ハーレー「ゲームオーバー？」

私は「最新の」エンジンにはまったく興味がありません。私は今でもバイク雑誌でそれらの奇妙な発明について読んでいます。しかし、テストで「このエンジンはスマートフォンに理想的なプラットフォームを提供します」という記述を読んだときは、二度飲みしなければなりませんでした。そして、広告のスローガンが「究極の闇を解放せよ」ということで、私は自分の肛門の自撮り写真をもっと考えました。

理論についてはこれくらいです。そして誰かが彼の真新しいハーレーダビッドソン ロード グライドを披露するために通りかかります。私の意見では、それは印象的です。機械の周りを回っている間、私は「トゥットゥットゥッ」という感謝の声を出します。ハーレーはその大きさと輝きが印象的です。もちろん、多くの電子制御が搭載されており、現在約 2 リッターの大きさのこのバイクはスマートフォンと互換性があります。

その間、私たちは驚くべき歴史と驚くべき数の臨死体験を持つブランドについて話しています。最後にブランドが崩壊から救われたのは、ウィリー G. デヴィッドソンの優れた直感によるものでした。ウィリアム「ウィリー G.」デビッドソン氏は、2012年に78歳で退職するまで、ハーレーダビッドソンの上級副社長兼最高スタイリング責任者を務めていた。創設者の孫であり、前大統領の息子であるデビッドソンは、家族の先代が残したデザインに伝統の感覚をさわやかに適用する方法を再発見しました。

実際、彼はこれを非常に保守的なベースで行いました。彼は V ツインのコンセプトを保持し、大切にしましたが、それを使って視覚的に最も美しいことを行いました。それらすべてが成功したわけではありませんが、まさに「失敗」こそが今非常に求められているのです。ボートテール (写真: オランダのライオンモーターズ) やハーレーのカフェレーサーを思い出してください。

長年の伝統で、ハーレーはダッシュに注目してください。ダッシュについては非常に鋭いので注意してください。デビッドソンに大型の V ツイン以上のものを搭載させようとしました。同社は他の（ヨーロッパの）ブランドを買収することでこれを実現しました。私たちの活発な記憶には、その隅には成功物語はなく、損失物語だけがあります。ほぼ未来的な VRSC または V-Rod には、ポルシェと共同またはポルシェによって開発されたユニークな (誰にも言わないでください!) パワー ソースが含まれています。本物のハーレーライダーは保守的です。非常に保守的です。ハーレー愛好家にとって、V-Rod だけでは十分なハーレーではありませんでした。タンクにハーレーダビッドソンと書かれていたという理由だけで、他のオートバイ業界にとっては興味をそそられませんでした...

その間、ロードグライドをスピンさせてもらいました。どうやらサウンドエンジニアリングに関して多くの研究が行われているようです。世界的に有名な「ジャガイモ」が無負荷で弾ける現象は、もはや自然発生的な結果ではなく、多くの思考と計算の結果です。しかし、それは私がかつて持っていたショベルヘッドブロックとほぼ同じくらい説得力があるように聞こえます。メニューボタンと厚いタッチスクリーンを備えたOSの洗礼を受けたインフォテインメントシステムもあります。もちろん運転モードもあります。

私はそれに干渉したことはありませんが、所有者が電子暴力を回避できるかどうか、静かに疑問に思っています。しかし、ロードグライドは問題なく運転できます。彼はまだ「音！」と言います。スイッチを入れるとき。しかしそれまでの間、それは「生まれつき2Bの軽度」であり、ほとんど文明化されています。

もはや本物のアメリカン・スティールではないハーレーダビッドソンの部品は、メキシコ、ドイツ、イタリア、台湾、日本から供給されている世代全体が存在するという点に留まろう。そして知人は、自分のマフラーをハーレーと同じ中国の工場で製造していると報告した。それは伝説ではなく、単に「ブランド」だという。ブランドに感情的または経済的な付加価値を与えていない世代全体が存在します。彼らは「インド製」の新しい750ccハーレーすら購入しなかった。

おそらくそれは皮肉なことだが、ウィリー・Gとの別れ以来、ハーレーは再び魂を失ってしまった。ミルウォーキーでは現在、経営者とマーケティング担当者が支配している。そして、彼らはそれほど才能がないという事実とは別に、彼らは空冷Vツインコンセプトに手足を縛られています。死が続くまで。