ハーレー。 時間を遡る

ユーロよりも知り合いがたくさんいます。 それらの知人の XNUMX 人は、米国ミルウォーキーのハーレーダビッドソン モーターサイクル カンパニーで非常に満足しているような男性です。 彼はまだハーレーダビッドソンが中年の危機の症状となるような年齢ではない。 MCメンバーと間違われるほど教養がありすぎます。 彼はジムに通い、きちんと手入れされた口ひげとあごひげを生やし、タフだが文明的なタトゥーをいくつか入れています。 重ね着をするのではなく、考え抜かれた服装をしています。

完全に彼のものですが、さらに現実的です

彼は自分自身をモーターサイクリストとは思っていませんが、ハーレーダビッドソンはまさに彼のものです。 彼の人生の延長であり、不可欠な部分です。 彼には最近ミルウォーキーに生まれた太った双子もいます。 そして人生を充実させるために、オークションサイトでハーレーのサイドバルブを衝動買いした。 それは、彼の男性的でありながら感情的な存在の決定的な確認となるからです。

そして、どんなにライフスタイルを技術的に組み立てたとしても、そのような古い V ツインはまったく別のものです。 アンドリューはイタリアからクラシックカーを受け取りましたが、そのマシンはまさに彼が夢見ていたものでした。 ZGAN ロードキングと元 WLA の間の溝だけは、彼が夢見ていたよりも大きかった。

このような古いサイドバルブを使用するには、オートバイの運転手ではなくドライバーになる必要があります。

少し考えた後、彼は面目を失わずに私にアドバイスを求めることができると考えました。 サイドバルブは確かに綺麗なものでした。 しかし、750ccのマイナスヘッドに支払わなければならない金額では、数枚の写真を見ただけでそのようなマシンを購入する勇気は決してありませんでした。 しかし、優良なオークション サイトの場合、リスクはそれほど悪くないようです。

750ccの「フラットヘッド」は解放後、解放者として数万人のヨーロッパ人の心を奪った。 そしてほぼ90年後、アンドリューと再び同じことをしました。

違う運転方法

最初のライドは予想通りでしたが、少し慎重でした。 ハンドシフト、フットクラッチ、点火タイミングのいじりなどは学ばなければなりません。 サイドバルブのブレーキがこの時代のものではなくなっているという事実は問題ではありませんでした。 走行ペースが 50 を少し超えるということを考えると、XNUMX ピストンのブレンボと ABS は必要ありません。 もう一つ目を見張るのは、このような古いものにどれほどのメンテナンスが施されているかということでした。 たとえば、乗るたびに、すべてがまだしっかりと機能しているか、十分な潤滑が施されているかを確認することが非常に重要です。 バルブと点火装置にも注意が必要です。 アンドリューの「バブル」は、彼がそれまで知っていたものとはまったく異なる種類のハーレーオーナーとともに拡大しました。 彼は、SEA XNUMX シングルグレードのオイルを通常の人間の価格で購入できる場所を学びました。 かつてはきちんと手入れされていた彼の手は、より人間らしく見え始めました。 そして、彼は古いフラットヘッドで真剣に走行し始めました。 しかし、これは私がこれまでに行った最高の買い物です。」