ハーグの自治体は、2008年から施行されているハーグの環境ゾーンの拡大に反対しています。 ADは本日これを公開しました。 現在、汚染トラックは禁止されています。 この決定は、古い（古い）乗用車、タクシー、配達用バン、スクーターが当分の間、レジデンス内のどこでも歓迎されることを意味します。 「環境ゾーンが市内の空気の質に影響を与えるという証拠はありません」と市議会は報告しました。
特に拡張に対するVVD
特にハーグのVVD派閥は拡大に強く反対している。 彼女は、ハーグ市の調査結果を支持します。ハーグ市は、環境ゾーンは、空気の質に関してすでに講じられている対策以上の効果はないと強調しています。 市議会の明示的な要請により調査された、ユトレヒト環境地帯に関するTNOの調査について、市長と市会議員が言及していることは驚くべきことです。 ハーグの市政の左翼からは別の音が聞こえます。 彼女は、ユトレヒトの空気の質が実際に改善されたという事実に依存しています。 しかし、それは測定点が代表と呼ぶことができる場所になかったという事実を無視します
例としてロッテルダムの開発
右は彼女の側に正しいようです。 粒子状物質、窒素、CO2に制限はありません。 さらに、別の大都市であるロッテルダムでは、環境ゾーンの導入以来、粒子状物質と窒素の増加が測定されていることが最近明らかになったことが印象的です。 DCMR環境保護庁Rijnmondの数値は、ロッテルダム環境ゾーンの導入以来、Statenwegの測定ステーションで実際のNO2ピークを示しています。 環境ゾーンの導入以来、粒子状物質の量も増加しています。 これらは、ハーグへの平均以上の関心も続いている開発です。
環境ゾーンよりも交通量の多いオプション
いずれにせよ、ハーグのVVDは、より良いトラフィックフローでより多くの利益が見られることを示しました。 そして、ロッテルダムクラシックス財団のニールスファンハムが最新版で展開しました Auto Motor Klassiek 適切な自動車対策に関する彼のビジョン。 「車がない、または交通量が少ないことには何の問題もありません。 しかし、それらのルールをすべての人に適用しましょう。 ロッテルダムは、インフラストラクチャの再構築に非常に適しています。」
ハーグの代替案の余地
UtrechtとRotterdamの自治体の環境ゾーンは、単に空気の質にプラスの影響や測定可能な影響を与えませんでした。 したがって、彼らが現在の原則を順守しているのは、ハーグの現在の市議会の功績によるものです。 そしてそれは、ハーグの現政権に、左派が提唱する環境ゾーンの代替として、コミュニティのお金を正しいインフラストラクチャの調整に費やすことを考える時間を与えます。 中間層、交通、ホフスタッドの住民すべてに利益をもたらす調整。 そして、何百万もの人々が何の効果もなく船外に投げ出されるプロジェクトよりも現実的です。 ハーグの市議会はこれについて考えるのがよいでしょう。 ハーグの住民がやがて左または緑の市議会を選ぶならば、ハーグの現在の環境ゾーンの拡大が実現される可能性はまだあります。
出典：AD、VVDロッテルダム
適応および補足 Auto Motor Klassiek