ハンバーと他の退役軍人

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「ベテラン」は、1905から1914までのオートバイ用のEnglish Vintage Motor Cycle Clubを表しています。 Humber Limitedは先駆的な英国のエンジンメーカーです。 Humberは、1896に2馬力のEJ Penningtonエンジンを1台のHumber自転車に装備することによって、英国で最初の実用的なオートバイを製造しました。

ライセンス構築から始まった

初期のハンバーモーターサイクルは、1905気筒のP&Mエンジンと496速トランスミッションを備えたPhelon&Mooreのライセンスに基づいて製造されました。 ロイヤルティをめぐる争いとP&Mが独自のオートバイを作りたいという願望により、このライセンスは596年に取り消され、後のモデルはHumber 746 cc、XNUMX cc、およびXNUMXccエンジンを搭載しました。

340で初のマン島ジュニアTTでペニントンの1911 cc Vツインハンバーの1つが成功したことで、オートバイの売り上げはわずかに伸びました。

ハンバーは本物の大量生産者ではありませんでした。 そして、1929の大恐慌の始まりで、カーテンはハンバーに落ちました。

ハンバーと他の退役軍人

過去の単純さを切望するこれらの時代には、非常に古いもの - 本当にすべてが優れていたわけではない - がReal Oldオートバイに少しずつ関心が高まっています。 ちょうど「オートバイ」がまだバイク付きの自転車として明確に認識されていた20世紀の初めから機械を言ってください。 XNUMX +年のエンジンのためのBMW、ハーレーおよびホンダならびにそれらの部品の範囲がそれらの退役軍人のそれよりかなり高いことは明らかであろう。 しかし、その当時からまだ二輪車、もの、部品があります。 彼らは探し求められています。 そしてそのコーナーの熱狂者のために、忍耐と技術的な技量は非常に評価されている特徴です。 インターネットは、肥料あいまいな見本市に加えてBeaulieuへの数え切れないほどの訪問中にトレイやテーブルの下を検索するのと同じくらい高く評価されています。

不完全または不良

多くのオートバイ、エンジンブロック、部品は不完全または不良品のようです。 そしてインターネットでは、何世紀にもわたる改訂版や教育データを見つけることができません。 そして、「それはどのように手配されたのか、私は何を欠いているのか、そしてどうすればそれを元に戻すことができるのか」という物語です。 さらに、旋盤、フライス盤、および必要な材料知識の所有は必須です。 鋳物全体を模倣する人もいます。 しかし、バルブガイドのように何かを回す? その間にそれをするだけです。 バルブを探して調整するのと同じです。 そして、日産マイクラのバルブがあなたの1911マシンに必要なバルブとほぼ同じ寸法を持っているならば? それで、あなたは日産がここにいるのが嬉しいです。

最後にやった。 そして?

全体的な修復がしばらくしてから行われた場合、所有者としてあなたには気の利いたバイクがあります。 通常、現在のトラフィックで泳ぐことができないほど電力が低すぎます。 そして速度に追いつくことができればブレーキ100%は足りない。

しかし、幸いなことに、オランダで最も農村地帯を通って多くの旅行があります。 そしてそれは、恥知らずに急いでいるのがほとんどなく志を同じくする人々が彼らの昔のマシンを楽しむ日です。 そのような日には、運転だけでなく、いじくり回したり、話したり、いじったりすることもありますか。 それだけでパーティーはもっと楽しくなります。

写真のハンバーは間違ったブロックで発見され(そして復元され)ました。 数年後、所有者のレックスはオリジナルだが非常に死んで磨耗したブロックを見つけた。 そしてそのV双子は、友人Jan Egginkによって愛情を込めて取り扱われました。

ハンバーVツイン2

ハンバーVツインパーツ

ハンバー

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  1. 私はHeeren van Vreeswijkのメンバーであり、私は1935のユニークなRoyal Enfieldを所有しています。 それはモデル、T、非常に少数しか作られていません。

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