ハンヌ・ミッコラ。 偉大なラリードライバーへの死後の賛辞

フィンランドのラリー伝説のハンヌ・ミッコラは、26年2021月78日金曜日に1983歳で亡くなりました。 XNUMX年の世界チャンピオンはしばらくの間病気でしたが、最終的には癌との戦いに敗れました。 家族は今、ラリー界から多くの支持の声明を受けています。 永遠に穏やかで集められたフライング・フィンの印象的なキャリアを振り返ります。 彼は史上最高のラリードライバーの一人になりました。

多くのスカンジナビアの堕落したドライバーのように、魅力的で非常に才能のあるフィンはボルボで彼のデビューを果たしました。 444で、彼は母国での1963年のクオピオラリー中に1966位にドライブしました。 次のシーズン、彼はフィンランドのラリーでも独占的にレースをしました。 XNUMX年に彼は彼の最初の勝利を収めました。 ナビゲーターのKariGrönbergと一緒に、彼はフィンランドのPohjolaラリーで優勝しました。 そのシーズン、彼は母国の全国選手権でXNUMX位になり、翌年にはXNUMX位になりました。

モンテカルロでの国際デビュー

それは彼が国際デビューした年でもありました。 に モンテカルロ法 彼は最終ランキングで43位に終わった。 彼はその年、ボルボ122で母国の他のレースをドライブしました。1968年に彼はフィンランドのチャンピオンになり、ラリーモンテカルロで1000位になりました。 それは主要な国際的キャリアへの決定的な前奏曲であり、彼が母国で最初の1000レイクスラリーで優勝した年でした。 さらにXNUMXつのXNUMXレイクスラリーの勝利が続きます。 これらの中で最も輝かしいのは1975年のものでした、27時間目にミコラがフィアット-アバルトのボスが車をトリノに置いていたと言われたとき。 ミコラはすぐにオベアンダーソンに連絡し、オベアンダーソンは彼にトヨタカローラTEXNUMXと数人のTTE男性を提供しました。 ミコラが勝ち、アッツォ・アホがそばにいた。 優勝したカローラは、コンペティションで唯一のトヨタでした。

モンスターラリーで大成功、1000レイクスラリーの傑作

当時、ミッコラはすでにフォードドライバーとして大きな成功を収めていました。 エスコートツインカムで、彼はインターナショナルエステルライヒシェアルペンファートで最初の外国の勝利を収め、1970年に彼の最も美しい勝利の1972つであるグンナーパームでデイリーミラーロンドン-メキシコラリーを獲得しました。 さらに、彼は1600年にフォードエスコートRS 75で最初の外国人サファリラリー優勝者になりました。その後、ミッコラがさまざまなメーカーのさまざまなラリーでドライブする期間が始まりました。 これはWRCの文脈でも当てはまりました。 例を挙げると、ミッコラは27年にカローラTE1000で504レイクスラリーで優勝しました。 彼はラリー・デュ・マロックのジャン・トッドと同じことをしました。そこで彼はプジョーXNUMXTIで最初に来ました。 そしてで モンテカルロ法 彼はトッドで124位になりました。シーズン序曲のツールはフィアットXNUMXアバルトラリーでした。 当時、ドライバーの間でブランドやコンストラクターの変更が定期的に行われていました。 ほとんどのメーカーはすべてのラリーに出場するわけではなく、ドライバーはある程度自営業の前衛的なラレットでした。

TTEとフォードの表彰台席

1975年以降、ミッコラはしばしばトヨタでレースをドライブしました。 ドライバー/マネージャーのOveAnderssonと共に、彼は英国、ERC、WRCでのTTEの成長する業績の柱の20つでした。 彼はセリカRA1978に乗って美しい表彰台を獲得しました。 その間、彼はまた、伝説でもあるスウェーデンの航海士アルネ・ヘルツとの好意的な同盟関係を築きました。 XNUMX年に彼らは一緒にフォードに引っ越しました、ミッコラにとってそれは古い巣への復帰でした。 帰国の年にWRCの表彰台にXNUMX回到達したため、成功しなかったわけではありません。 最初の場所はXNUMXつでした。そのシーズン、MikkolaとHertzがRACで優勝しました。 さらに、チームは英国チャンピオンになり、スカンジナビア人もXNUMX回のERCラリーで優勝しました。

副世界チャンピオンと伝説のバンダマ勝利

1979年、ハンヌミッコラは、WRCドライバーランキングで、史上初のドライバー世界タイトルを獲得したビョルンワルデガードに次ぐ1800位でフィニッシュしました。 ミッコラとヘルツは、素晴らしいシーズンのほとんどでフォードエスコートRS 1979 MkIIを運転しました。 彼らは450年にXNUMX回のWRCラリーで優勝しました。 しかし、最も輝かしい勝利は、コートジボワールでのバンダマラリーでの勝利でした。 港を見ると、黄金のスカンジナビアのデュオはメルセデスベンツXNUMXSLCで立ち往生しているように見えました。 冷却の問題により、作業中にスパナがほとんど投げ込まれました。 ミコラとヘルツは、トヨタチームヨーロッパのサービスエリアの近くで立ち往生しました。 トヨタの古い同志は決して彼らの考えを変えませんでした。 彼らは冷却システムを修理し、ミッコラとヘルツはコートジボワールのバンダマを継続して獲得することができました。 伝説。

アウディへ

1980年、ミッコラはいくつかのメーカーを運転しましたが、当時でもメーカーとコンストラクターは定期的にラリーを選択していました。 アルネ・ヘルツとともに、フィンは再びドライバーの分類でXNUMX位になりました。 その間に、四輪駆動が登場しました（アウディを読んでください）。 ミッコラはその可能性を認識し、アウディスポーツはミッコラを捕まえることができなかった。 メルセデスベンツもミッコラを捕獲する計画を持っていました。 フィンがアウディのために運転するつもりであると言ったとき、メルセデスベンツチームのボスは「私たちはアウディを買い戻すべきだと思う」と言った。 メルセデスベンツはXNUMX年代にアウトウニオンをVWに移しました、そしてこれはふざけて言及されました。 。

ドイツ軍の偉大な紳士

ミコラは1981年と1982年にアウディのために素晴らしい結果を達成しました。 フィンランド人は、1983輪駆動のアウディがラリーの世界で犯したクーデターにとって重要でした。 彼は当時、WRCドライバーの分類で1983位とXNUMX位を獲得しました。 結果はXNUMX年のヨベルの年を告げました。ミッコラはまだアウディに雇われていました、彼の忠実な仲間アルネヘルツはまだナビゲートしました。 ハンヌ・ミッコラとヴァルター・ロール（ランチア）は、そのシーズンの血まみれの戦いに参加しました。 そしてXNUMX年のRAC-そのシーズンの最後ですべて決定的なラリー-が決定を下すだろう。 しかし、ランチアはすでにコンストラクターズチャンピオンになっており、ヴァルターロールの驚いたことに、それは英国を手放しました。 自分の道を行くイタリア人、1983年のこの動きも誰も理解していませんでした。 それはミッコラが間違いなく世界タイトルを獲得したことを意味しました。 結局、彼はそのシーズンで最も多くのWRCラリーで優勝しました。

ホームラリーでWRCさようなら

翌シーズン、ミッコラはWRCの最終順位で1987位に終わり、アウディはコンストラクターズタイトルを獲得しました。 フィンランド人は200年に彼の最後のWRCラリーで優勝しました。彼はサファリラリーで最初に（ハーツをコンパニオンとして）来ました。ラリーの武器はアウディ1988クワトロでした。 1993年から彼はマツダのためにさらにいくつかのシーズンを運転しました。 そして、最高レベルへの別れは美しく象徴的でした。 それは1000年に行われました。ミッコラは4レイクスのラリーを背景として選び、XNUMX回優勝しました。 アルネヘルツと共に、彼はトヨタセリカターボXNUMXWDでXNUMX位でフィニッシュしました。 サークルは完成しました。

開始時にほぼXNUMX回

ミッコラは、彼のアクティブなキャリアの後でさえしばしばハンドルの後ろに登った国際的なラリーで素晴らしい人物になりました。 1995年には、ミッコラとグンナーパームも、フォードエスコートMk1で、ロンドンとメキシコのラリーの歴史的なバージョンを獲得しました。 この後、彼は多くの歴史的またはデモイベントに参加しました。 彼は恋人のままでした。 彼の公式のキャリアの間に、彼は288以上の公式の大会で始めました。 彼は44回のWRCラリーで優勝し、WRCラリーステージに合計61回登りました。 合計XNUMX回のラリーイベントで優勝。 この理由もあって、ミッコラはラリーの殿堂入りを果たしました。 それは、あらゆる状況で頭を冷やし、非常に素晴らしいパフォーマンスを披露したフィンランド人への正当な賛辞でした。 彼は伝説となり、集会の記念碑となりました。 。