クラシックなキットカーの要求 おかしな結果を出しています。 熱中のピルスを過度に消費した後でも、ハスラー6のアイデアを思いついたのは誰ですか？ イギリスのビールは、何人かの人々をフールボールのフーリガンに変えます。 しかし、それは常にもっと活気があります。
この奇跡的な創造がウィリアム・タウンズによるデザインの結果であるということは、アストン・マーティン・ラゴンダのドラフトマンは「英国らしさ」の教科書の例であるに違いありません。
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ハスラー：収益モデルとして意図
ハスラーは、1978年にアストンマーティンラゴンダのデザイナーウィリアムタウンズによって設計されたミニベースのプロジェクトで、後に彼のインタースティルデザインスタジオによってキットカーに開発されました。
タウンズハスラーは、ウィリアムタウンズが1978年XNUMX月に考案したシンプルで印象的なモジュラーコンセプトとして始まりました。
その年の秋に最初のプロトタイプが登場したとき、それはこれまで見られたことのない車でした。 吊り下げ式の自立型スチール製フロアパンで接続されたXNUMX組のミニサブフレームを中心に構築され、下半身のパネルとクラムシェルフードはガラス繊維で成形されています。 ボディのスタイリングは、角張ったフロントとボックス型のハッチバックスタイルのリアを組み合わせたものです。 車はガラスで覆われていて、白雪姫はとても快適に感じました。
全体はビニールで覆われた屋根で覆われていました。 防水合板製。 最後の仕上げは、フロントガラスの上端に取り付けられたマトラランチョスタイルのスポットライトのペアによって提供されました。 内部では、車も珍しいものでした。 椅子は想像できる最も単純な形で来ました。 射出成形で作られた積み重ね可能なプラスチック製の食堂の椅子。 床は実用的でスタイリッシュな黒いラバーマットで覆われていました。
ウィンドア？
シンプルにデザインされたダッシュボードからバッグがぶら下がっていました。これは、タウン独自のグローブコンパートメントの解釈として機能しました。 アクセスは、両側のスライド式ガラスパネル（タウンズ語で「ウィンドア」）を介して取得されました。 後部に上向きのテールゲートが付いています。
ブリティッシュ・レイランドのクレジット
それは、British Leyland Mini、Metro、またはBMC1100 / 1300のフロントサブフレームとリアサブフレーム、およびメカニカルコンポーネントを使用しました。Hustlerには、XNUMXおよびXNUMXホイールバージョンがありました。 XNUMXホイールバージョンでは、背面にXNUMXつのミニサブフレームが使用されていました。 スタイルは、最も純粋なオフロード/ユーティリティ/楽しいアプローチに基づいていました。
木材は持続可能な
1981年のアールズコートモーターショーでは、構造と本体に合板と無垢材を使用した木製バージョンが発表されました。 木材は生産と出荷をかなり安くしました。 その後まもなく、よりスポーティなバージョンも導入されました。 同じ下部鋼構造ですが、下部上部構造です。 同じ頃、オープンバージョンのスポーツが発表されました。 車両キットは、彼のデザインスタジオがあったグロスターシャーのモートンインマーシュ近くのストレットンオンフォッセにあるウィリアムタウンズの自宅から直接販売されました。
多くの味のハスラー
ハスラーのコンセプトは実行可能であるように見えました。 八輪車さえありました。 ジャガーV12を搭載したハスラーと水陸両用ハスラーがありました。
Hellcatは1982年に導入されました。 非常にシンプルなオープントップのジープのようなバージョンで、ほとんどすべての外装ボディパネルが省略されています。 フードを除く。 繰り返しになりますが、このバージョンも16輪またはXNUMX輪で提供されました。 翌年、タウンズはハンツマンを追加した。 設計が変更され、ホイールの直径が大きくなり、HydroplasticまたはHydragasサスペンションが採用されました。 この新しいモデルがMiniではなく、ADOXNUMXまたはMetroパーツに基づいていたことを示します。
約500人のハスラーが作られました。
マーティン・ビレベルドは彼の文に満足しています：
「はい、ドルフ・ピーターズ：私はキットカーを持っています…。
いいえ、ビートルに基づいていません…ミニに基づいています。 または実際にはXNUMXミニ...
善意のアマチュアによって設計されていません。 しかし、ウィリアムタウンズは、アストンマーティンラゴンダのデザイナーとしても知られています...
そして最後のノー：XNUMXつのホイールだけでなく、XNUMXつのホイール。
私のハスラー6は1980年頃のものですが、1968年から登録されています。XNUMXつの（！）ミニサブフレームのXNUMXつがその年のものだからです。
タウンズ氏がそれを設計および生産したという事実は、それを少しも醜くすることにはなりません。 そして、これらのXNUMXつの車輪があり、そのうちXNUMXつだけが動力を与えられているため、地球上で最も無意味な車になる可能性があります。
私はそれを愛させてください...
マーティン・バイレベルド」
マーティンのメッセージに感謝します。 私たちは彼の味を共有します。 ハスラーは、ゼネラルバギークラブオランダのバギー聖書の最初のバージョンにはありません。 印刷された1000のみの新しい改訂版はまだ受け取っていません。 好奇心旺盛です。
この記事の上の写真を見て、誰かがひどい方法でランチョを作成しようとしたと思いました。
面白いことに、テキストではランチョと呼ばれています。
しかし、キットカーはいつですか？
Lotus Elanなど、キットのようなものが提供されたと思います。
しかし、奇妙なベースプレート上の作品はキットカーとしても知られています。
しかし、前述のランチョも、208の底板にあるオペルコルサのようにキットカーになりますが、実際にはそうではありません。
キットとして提供されたことのないキットカーや、キットカーという名前で人生を歩む一回限りの完全に独自の作品もあります。
長いダストコートで異端者のように喫煙しているルスカ夫人は、キットカーについて何も知りたくありませんでした。私たちはバギーと彼の自動車メーカーを作りました。
それでもバギーはキットカーとして人生を歩んでいますが、それは正しいですか？ マトラもバギーを作りましたが、それは実際にはキットカーではありません。
ドルフヘルプ！ キットカーはいつですか？
キットカーは本質的に税務当局をボトル詰めするためのトリックでした。 英国では、「キットカー」への課税は工場モデルよりもはるかに低かった。 市場はこれに勇敢に応えました。 その後、名前はより広い範囲になりました。 しかし、本質は、ドナーカーの（しばしば使用される）部品から何か新しいものが作られ、完全に配達されたかどうかということでした。 。 建設に関しては、現在「1/3レギュレーション」でNLにいます。エンジンシャーシから、ボディワークはいくつかの基準内で交換される可能性があります。 それは1/3であり、VWまたは2CVシャーシを使用している場合はそれが素晴らしく簡単だからです。 ただし、「短縮された」VWボトムは許可されなくなったことに注意してください。 そして、バートンがautoRAIか何かに自動車メーカーとして登録したいと思ったときがあったという愚痴から、その小さな変化は明らかでした。 実際の製造業者/輸入業者はそれを承認しませんでした。 しかし、ドナーカーのパーツを使って車を組み立て、その上でボディをいじくり回すと、キットカーになります。 しかし、必ずしも登録付きのキットカーである必要はありません。
頭に浮かぶ最初の考え：あなたのヒップホップのSRVの男は長生きします。 しかし、ミニバージョンのダム。
そしてそれに直面しましょう、あなたは味について議論することはできません。
また、それはアヒル、またはウラル、またはブチャンカの英国の解釈であると言うこともできます。
ムワッ。 世帯は小さくなっています。 おそらく、現代のリレーショナルフォーム用のSRVカーですか？