ノートンナビゲーター(1960-1965)

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ノートンという名前を聞くと、重くて速いエンジンを思い浮かべます。 Manx、「88」または「99」、AtlasesおよびCommandosについて考えてみてください。 またはソフトウェア。 それはあなたの年齢と興味に依存します。 ノートンという名前を聞いた後、誰も叫ぶことはほとんどありません。 ノートンナビゲーター! なんてトップバイクだったんだ!」

レアリティ

ノートンは人気のクラシックです。 希少性がクラシックの明確な価格上昇要因であった場合、350 ccノートンナビゲーターはより高価になるはずです。 しかし、ナビゲーターは、1958年の英国法の改正後に発売された軽量バイクの一部でした。 1960年以来、初心者のモーターサイクリストは250 ccを超えるオートバイに乗ることを許可されるべきではないからです。

したがって、すべての英国のメーカーが250 ccマシンの製造を開始しました。 ノートンのアイデアは、後に行った伝説のバートホップウッドによって作成されたものでした Triumph 動くつもりだった-250年から1958ccのジュビリーを設計しました。それは非常に素晴らしいマシンで、高いカムシャフトを備えたツインでした。 しかし、彼はすぐに信頼性が限られているという評判を得ました。

私たちはジュビリーの兄である私たちのモデルを、オートバイも扱っているクラシックカーのディーラーであるJoop Stolzeで見つけました。 ノートンは、印象的なライトの範囲、そしてもちろん、燃えるような赤いイタリアのオートバイの中に立っていました。

市場とともに成長

成長する市場を創出するために、ジュビリーのエンジンは1960年に350 ccに成長し、誇り高い結果はナビゲーターと名付けられました。 ナビゲーターは1960年にアールズコートで打ち上げられました。

そうすることで、彼はその漏れがちな個々のシリンダーから解放され、シリンダーブロックを受け取りました。 ヘッドは引き続き「22個あたり」で配送されました。 フロントでは、RoadHolderフォークによってアップグレードされ、ブレーキも少し大きくなりました。 フロントフレームチューブが強化され、XNUMX hpの生のパワーをより適切に処理します。

しかし、ベースである250 ccのジュビリーは、今日でも世界を悩ませている誤った管理から生まれたミッシュマッシュであり続けましたが、それはイギリスで生まれ、完成されました。 すべてのものがすべて揃った倉庫があるのに、なぜ何かを設計するのでしょうか。 ジュビリーのフレームは、AMC(ノートンの親会社)の最新バージョンのミッドレンジフレームでした。 ジュビリーのフロントフォーク、ホイール、ブレーキは、それほどエキサイティングではないフランシスベルネットブランドのモデルから来ました。 素敵な新しいブロックは、古いモデルのギアボックスに結合されました。 その結果、あまり特徴的な製品ではありませんでした。 ノートンジュビリーは、それほど速く、スムーズで、信頼性がありませんでした。 さらに、彼らは、ハンドリングの良いオートバイを作るというノートンの評判に応えていませんでした。 ナビゲーターはそのルートを忠実にたどりました。

このプロセスと並行して、Norton Electrasもありました。

これらは、ヨーロッパのオートバイのアメリカの輸入業者、ベルリンの自動車会社のために「開発」された機械でした。 ベルリナーモーターカンパニーは、米国に電気式スターティングブリティッシュツインの市場が存在する可能性があると考えていました。 エレクトラは、実際にはスターターモーターで383 ccまで掘削されたナビゲーターでした。 その電気始動はうまく機能しませんでした。 さらに、エレクトラは勢いよく揺れていました。 そして、彼らはとても喉が渇いた。 そして、信頼できません。

ノートンは1966年までナビゲーターを作り続けました

親会社であるAssociated Motor Cyclesが崩壊する直前まで。 そしてそれは、そのスタイルでその「閉じた」後部を備えたナビゲーターデラックスを含みました Triumph 浴槽、しかしよりエレガント。 マシンは250 ccジュビリーの評判に悩まされ続けました。 そして、その結果、ジュビリーとナビゲーターの費用はノートンの双子の双子にかかる費用の半分以下になります。

本はイギリスのオートバイと自動車産業の終焉について書かれました

この訴訟は、部分的には抑制的リードの法則に基づいています。 長期的な成功は、客観的な市場のビジョンと創造性を殺します。 これに加えて、イギリスの階級社会における当時のはるかに大きな違いの状況。 (時には素晴らしい)元寄宿生の傲慢さと組合の力。 事件は行き止まりに陥った。 開発と投資は停滞しましたが、イギリスの経営陣は、狂った日本人がオートバイの世界で何をしていたかを見て、上半身を固めました。

それに加えて、イギリスのオートバイはイギリスの道路用に開発されました。 そしてイギリスでは、XNUMX年代半ばまで高速道路はありませんでした。 英国のオートバイは、曲がりくねった素晴らしい道路で優雅なダンサーとしての評判を築き、厳格かつ厳格に制限された速度のために米国では適度に持ちこたえていましたが、BMW、Moto Guzzi V-twins、日本のバイクのほとんどすべてが勇敢に走り抜けました。

結論として、イギリスは現在、多くの望ましい古典があることを保証しています。 さらに、速度制限をますます低くするという政策は、今やイギリスを支持しています。

そのため、ノートンナビゲーターは、最も美しい二次道路を静かにツアーするのに最適なバイクになりました。

 

ノートンナビゲーター

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