古典的なポルシェのための新しいタイヤ。 現代のテクノロジー、本格的な外観。

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これまでに製造されたすべてのポルシェモデルのそのような70パーセントは、今日でもまだ運転可能な状態にあります。 そのため、ポルシェは、ピレリと共同で供給している一連のタイヤを含む、さまざまなポルシェ世代に正確に合わせた新しいタイヤを開発、テスト、製造しました。 これらの新しく開発されたタイヤはルックスとプロファイルデザインの点で彼らの歴史的な前任者のものと似ていますが、取り扱いの点でそれらは今日の要求を完全に満たします。

 

モデル年1959から2005まで、ポルシェはポルシェ32(BとC)、ボクスター(356)と986(Gモデル、911、964と993)、およびトランスアクスル用モデルのために合計996新しいタイヤを供給します。構成(924、928、944、および968)。 クラシックタイヤには、ポルシェのN認証マークも付いています。これは、ポルシェモデル専用に開発されたことを示しています。 1959から2006へのモデル年の間、ポルシェは今サマータイヤのための161の異なるサイズとウィンタータイヤのもう一つの131の異なるサイズを供給しています。

 

WalterRöhrlは、「クラシックポルシェタイヤ」の開発において助言的な役割を果たしました。 画像:Erik van Putten
集会の伝説であるウォルター・ロールは、「クラシックポルシェタイヤ」の開発において助言的な役割を果たしました。 画像:Erik van Putten

以下からのフィードバックWalterRöhrl
新しいタイヤは歴史的なもののもう一つの生産ランではありません。 それらは現代ゴムの運転性能と元の一見を結合する。 オリジナルのプロファイルデザイン、寸法、そして幅の比は、ポルシェクラシックの信憑性を際立たせます。 同時に、タイヤの技術は完全に最新のものです。 現在のタイヤに匹敵するカーカスとゴムコンパウンドを使用。 その結果、このタイヤは優れたグリップ性能とバランスのとれた走行性能を優れた転がり抵抗値と静かな特性で兼ね備えているため、EUの公式タイヤ規制のタイプ承認基準を満たしています。 新しいタイヤの開発のために、ポルシェのエンジニアは元世界チャンピオン集会WalterRöhrlの助けを得ました。 歴史的なポルシェモデルでの豊富な経験に基づいて、彼はタイヤの運転特性に関してエンジニアに貴重なフィードバックを与えることができました。

 

路上やサーキットで
この新しいシリーズのタイヤに加えて、PirecheはPirelliと共同で、Pirelli CN36、Pirelli P7、およびPirelli Zero Rossoの形で、古いポルシェモデル用の包括的なフットウェアも提供しています。 公道での通常の使用のためのビンテージと古典的なタイヤに加えて、ポルシェはピレリと共に、歴史的なモータースポーツのための特別なタイヤも開発しました。 X NUMXからX NUMXインチまでのサイズのセミスリックとして入手可能で、サーキットでもラリースポーツでも使用できるP Zero Trofeo Rを含みます。

 

今すぐ利用可能なタイヤ
古典的なポルシェモデルのためのすべての新しいそして現在のタイヤは現在すべてのポルシェクラシックセンターと公式のポルシェディーラーを通して売られている。 利用可能な寸法の概要は、次のURLから入手できます。

http://www.porsche.com/germany/accessoriesandservices/classic/tyreapproval/

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