ナンバープレートの問題:ナンバープレートパートIは常に存在する必要があります

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最近、RDWで新しい規制が施行され、問題の車両が以前に別のEU加盟国に登録されていた場合、新しい登録番号を申請するときに登録証明書パート1を提出することが義務付けられています。 これは多くの現代の車両にとって問題ではなく、完全な登録番号を提出することができます。 ただし、これはクラシックで問題を引き起こす可能性があります。 海外で素敵な車を目にしているときだけでなく、書類のない車やバイクを復元しているかもしれません。

実際には、これは外国登録証明書のパートIが常に存在しなければならないことを意味します。 発行されている限り、パートIIにも同じことが当てはまります。 RDWは、たとえば、外国の損傷した車両や歴史的な車両の例外を作成しなくなりました。 パートIがないと、申請は処理されません。 パートIはありますが、パートIIはありませんか? その場合、車両の原産国の当局が明示的な許可を与えた場合にのみ、車両を登録することができます。 これは処理に時間がかかる場合があります。

古典的な愛好家であるオランダの大部分がそれについて満足していないのに十分な理由。 しばらくの間道路に出ておらず、いずれかのEU加盟国のどこかにコレクションに含まれている多くの古典は、もはやすべての論文を持っていません。 FEHACもこれを認識しており、事前にこの規制について知らされておらず、これらの当事者の定期的な協議パートナーとして完全に除外されていました。 FEHACは、次のように回答しています。「このスキームは、FEHACが35年間取り組んできた、モバイル遺産の保護に対する具体的な攻撃を表しています。 そして、予期しないソースから。」

FEHACは現在RDWに連絡しており、歴史的な車両に関しては措置が取り消され、将来的にはすべての公式文書なしでオランダの他のEU諸国からのクラシックカーを登録することが可能であると確信しています。

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