先週、調整されたオールドタイマー制度からの収益は、まだ推定金額120 100万の3分の1にはならないことが明らかになりました。 ニュースチャンネルBNRにとって、このニュースはKNACのディレクターPeter Eloy Staalを招待する一つの理由でした。 9月の金曜日、5、彼はナショナルオートショーのゲストでした。 続いたのは、KNACが実際にどのようなコースを取ったのかという疑問を主に提起した多くの矛盾する声明でした。
正しい予測とまだ合意...
初めに、Staalは、彼がすでに期待外れの収益を予測していたと報告しました。 なぜハーグによってKNACが彼ら(そして他の5党)に課された規則に同意したのかという疑問は正当化されます。 彼らが賛成していなかったが、それでも - 彼らが - ピーター・スタールと話すために - それが支持した措置は、「故意にそして故意に」支持した。 少なくとも注目に値する。
2013からのAMKインタビューと自己認識は相反する
ちなみに、それは「故意にそして故意に」正しいですが、それはピーター・スタールが先週の金曜日の午後に放送波で送った内容をカバーしていません。 KNACは、オールドタイマー同盟内の他の政党とともに、協定の締結にほとんど影響を与えませんでした。 の問題で Auto Motor Klassiek 6月の2013のPeter Staalは、財務省の作業方法を若手専門家で編集者のMarco Hofに公開した。 他のものの間で、Staalは、人々が完全に締め付けられて、ほとんど怖がっていたと報告しました。 現在の取り決めはモットーの下でハーグの力によって不愉快な方法で古くからの同盟に課しました「それを取るか、それを残す」。 問題のインタビューのトーンは、StaalがBusiness News Radioプログラムで表示した自己意識的な態度に対応していません。 故意にそして容赦なくオールドタイマー同盟に関する合意を課したのは省であり、そのうちKNACはその一部であった。
選択的
スタールは、Stichting Autobelangenによる自動車税収の分析を「短い」と呼ぶ必要があると考えましたが、以前はすでに収入を予測していると述べていました。 これを示すことにより、彼はStichtingAutobelangenの分析のニュース価値をゼロに減らしたいと強く望んでいたように見えました。 さらに、彼は、ヴァン・エンブデンらが州に対して提起した訴訟で成功する可能性を公然と疑って、無傷のままであった灰色のナンバープレート制度の修正との比較を描いた。 選択的に通信するKNACディレクターが報告しなかったことは、Stichting Autobelangenが、ヤングタイマーの追加に関して採択された法案が結局取り消されることを保証したということでした。 確かに:未来の古き良き時代を形成する車のカテゴリーのための追加スキーム。
ディーゼル問題:二つの帽子
さらに、ディーゼル問題が明るみに出ました。 したがって、KNACはきれいな空気を提唱しており、文化遺産を保護する必要があるという前提と相まって、老若男女のディーゼルが取り組まれているという話に同意することができます。 しかし、王室の支持者は現在、ユトレヒトの地方自治体の政治に対して集中的にロビー活動を行っています。 ドム市では、XNUMX歳以上のディーゼルを禁止したいと考えています。 KNACは、「彼らは最大の汚染者ではない」ため、これに反対しています。 したがって、矛盾する出発点がディーゼルに関して定式化されます。 National AutoShowのプレゼンターであるWouterKarssenがKNACに帰した「明確なプロファイル」にアピールしない不一致。
期待外れの返品があっても、価格は変わりません
その間、Staalは、KNACは「収益にかかわらず、常に合意に遅れをとっている」と指摘した。 これは、社会的責任がほとんどないことを証明するものであり、その合意が、その収益が期待外れになるだろうということを前もって知っていたことを証明するものであると彼は言います。
「同じ」目的、サポートなし
KNACは、春の合意を変更したくないので、現在の規制が尊重されていることを示しています。 しかし彼らはまた、Car Interests Foundationと同じ欲求を伝播しています。つまり、免税制限を30年のクラシックの年齢制限に合わせることです。 ちなみに、KNACはその目的を実現するためにWouter van Embdenのクラブとのつながりを探していません。 人々がそれを30年と呼ぶのは奇妙です、なぜならその時間枠は現在の規制によって挑戦されないという原則と相反しているからです。 Staalはさらに異議の数を控えめにし、停止を呼びかけ、期待外れの収入の重要な理由を輸出しているが、それらの量の間には何の関連もない。
顔を失うことはありません
Peter Staalと彼のKNACは、ロイヤルクラブなどに課されていた現在のオールドタイマースキームの維持を重要な目標に引き上げました。 単に構成員と財務省に費用をかけるスキームにつながった合意へのすべての変更は、KNACによって顔の喪失と見なされているようです。 しかし、その間、人々はいくつかのテーマで矛盾してコミュニケーションを取ります。 統一された一貫性のあるストーリーが出てきた場合にのみ、KNACはそれらに起因する明確なプロファイルに対応できます。 そしてそこから、サポーターに明確で一貫した情報の流れを提供します。
わかりました、収入は期待外れに、金額の3分の1です。
以前のユーザーの感情的なダメージを含めて、現在のダメージがどの程度であるかも計算されていますか。 環境に対する追加の収量はいくらですか。
あなたがこれを純粋に隣同士に置くならば、キャビネットは数学のために大きな失敗をするであろうと私は思います!
たとえば、古いメルセデス180ディーゼルを搭載した車や、毎日の輸送に車を使用する「ミス」ユーザーには、別の配置で問題ありません。 これは現代のガソリン車よりもきれいに運転するので、彼らは古いガソリン車を刺激する必要があります。