NSU Ro80。 今まで以上に良い

そして突然、「技術的な飛躍」で「次のレベル」へと「私たちが知っていたように」車の着実な発展を遂げた車がありました。 ウェッジ型のキャリッジを備えた大型のNSURo80は、競合他社よりも何世代も先を行っているように見えました。 しかし、本当の驚きは内部にあります。80ディスクのロータリーエンジンです。 そして、それは最初にいくつかの問題を引き起こしました。

そして1968年80月、NSU Ro1967がXNUMX年に過半数の投票によってカーオブザイヤーに選ばれたため、アムステルダムで暗いトロフィーが授与されました。 そして、そのトロフィーはすでに死のキスであることが証明されていました。

NSU Ro80：名前の面倒

これは、自動車やオートバイの世界でよく知られている現象です。 たとえば、901桁の指定の途中で「0」を主張したプジョーの主張で、ポルシェ911はポルシェ80になりましたが、その成功を損なうことはありませんでした。 ヘラクレスウォブリー-別のウォブリー！ -ヘラクレスという名前にはすでに所有者がいたため、英国ではDKWとして販売されました。 メルセデスベンツはすでにその指定の車を持っていたため、プロジェクト名Typ80を維持できませんでした。 「ロータリー80」は、ロータリークラブがすでに存在していたため使用できませんでした。 そしておかしなことに、多くの「ロータリアン」は古典的なファンです。 Delphin 'はRenaultのDauphineに非常に似ていました。 「Rota」はオーストリアのエンジンビルダーの名前に非常に似ていたため、NSURoXNUMXが残りました。 問題が解決しました！

美しいライン

NSU Ro80はクラウスルースによって設計され、1967年に自動車の世界をその基盤に押しやった画期的なデザインでした。 ルーテは後にBMW 5シリーズとBMW R100バイクでBMWに知られるようになりました。 ボディはヨーゼフ・アーラインが、インテリアはオットー・アーラインがデザインしました。 それは最初は未来的でした、そしてNSUの管理はそれが保守的な運転者をあまりいらいらさせないようにそれが少し静かであるべきであると決めました。

そして、革命的なNSU Ro80は風洞で生まれました。 空気力学的に理想的な形状の体表面 NSU Ro80は空気抵抗をほとんど提供しません-格付け愛好家のために：空気抵抗係数はわずか0,355です。 低空気抵抗はNSUにとって非常に重要でした。

ヴァンケルエンジンは、通常の自動車エンジンよりも、そして現在も、より優れています。 当時、空気抵抗は「普通の」車ではそれほど問題ではありませんでした。 しかし、NSU Ro80がより低い風分割係数を持っていたならば、ひどく判明したでしょう。 ハイスターンと特徴的な丸い形は、XNUMX年代になって初めてルールになりました。

南部で初めてのNSU Ro80を運転しました

車は超能力者と彼の若い追随者に属していました。 男性は電話で末期癌患者を治療することさえできた。 NSUの超常的な修復については触れていません。 NSU Ro80は少数の従来の人々のための別の車でした。 そしてとても素敵な車も。

そして、そのようなヴァンケルエンジンは、実際にはXNUMXストロークエンジンの賢い兄弟です。 結局のところ、ヴァンケルエンジンの作動サイクルはXNUMXストロークプロセスに従います。燃焼ガスの吸引、圧縮、点火、排気は、三角ローターの側面によって行われます。

美しさは、そのようなブロックが高負荷のときに最もよく動くことです。 あまり重要ではないのは、エンジンのブレーキ力が多かれ少なかれXNUMXストロークに似ていることです。そうではありません。

（リーフレットテキスト）：「エンジンパワーは、トルクコンバーターと自動セレクターを介してNSU Ro80の前輪に伝達されました。 このセミオートマチックトランスミッションにはクラッチペダルがありませんでした。125番目の位置で速度範囲が180 km / hまでのXNUMXつのギアがあり、これにより走行も可能になり、シフトフリーのシティ走行が保証されました。 もちろん、最初のギアで加速すると、加速が大きくなります。 XNUMX番目のギアポジションでは、NSUは時速XNUMX kmでフラットに走りました。」

そして、それらの革命的なヴァンケルが信頼できるものであったかどうか？

他の新しい概念と同様に、歯が生える問題がありました。 しかし、工場はそれをスムーズに扱いました。 話は、互いに近づいているNSU Ro80ドライバーが指を上げてお互いに挨拶したということです。 指の数は、交換エンジンの数を示しています。 しかし、「熟した、遅い」RO80？ さまざまな技術的な調整と改良により、美しいだけではありません。

現在、エンジンは、彼の誕生当時には存在しなかった最新のソリューションと開発によって信頼性を高めることができます。 ローターの上部にセラミックシーリングストリップを使用することにより、トロコイドは実質的に摩耗しなくなり、エンジンは以前よりもはるかに高い燃費を実現しています。

それが生み出す音は驚くべきものです（低い回転数での不規則なスパッタリング、高い回転数での素晴らしい歌声）。 それは小さな80気筒のように聞こえます。 良いNSU RoXNUMXはバレルの上を楽に行進します。 そして彼はそれをスタイリッシュにそしてエレガントにしています。 そして、そうでなければスキポールがそれ以上拡大しないかもしれないので、あなたがここで運転することができるよりはるかに速い。

ヴァンケルエンジンは恐怖を呼び起こすことはなくなりましたが、専門家がそれをチェックして正常に保つために必要です。