ドワーフ車 第二次世界大戦後の新たな始まり

ドワーフ車 それは実際にはよく聞こえません。 したがって、名前はマーケティング担当者のチームによって考案されたものではありません。 しかし、「小人車」は小さいです。 それは明らかです。 彼らはオランダ国外で非常にポピュラーになりつつあります。 しかし、それはオランダがトレンドに遅れをとっているからです。 たとえば、オランダの古典は、さまざまな外国では依然として親戚よりも安いです。 私達は75％のための外国の販売に頼る少数の古典的な専門家を知っています。

公平を期すために、先月、キャビアを一口とウォッカを一口飲む間に自動車博物館を始めることを決めたロシア人に、先月一度に220.000台の車を販売した古典的な専門家は例外です。 そして、ノルマンディーでのD-Dayのお祝いのXNUMX週間前に、BMW「Wehrmachtssspann」と一緒にそこに行きたいと決心した男もそうだった。 彼はすぐに購入するためにXNUMX万ドルを支払いました。

ドワーフの車はそう

今日、最も小さい車は最も忙しい都市のために設計されています。 過去において、最も狭い車は最も狭いポートフォリオを持つ人々のために作られました。 第二次世界大戦後、バイクを所有することは贅沢でした。 地元の公証人や獣医師のような人々がモーターを運転しました。 車を所有することは当時の夢でした。 車は紛れもないステータスオブジェクトでした。 そしてあなたはそれで乾いていました。 だから安い車の市場がありました。 要求された小さい価格は小さい、非常に小さい、車をもたらしました。

初期資本がほとんどなかったので、これらの「フォルクスワーゲン」は技術的にシンプルで安価に作らなければなりませんでした。 それによってオートバイの部品と技術が多用された。 小型2サイクルエンジンとチェーンドライブ。 そして何か避難所だ、あなたは何を知っている：私たちはそれを円滑にやっている。 様々なプロモーションは通常、その最高の状態であることが多いスタイリングでフレンドリーな煮える放し飼いの動物をもたらしました。

どんなに小さくても、違いは大きかった

そして "小さい"でさえも比較的相対的で主観的なものです。 オランダのDWergAutoClub DWACでは、エンジン容量が最大3 ccの歴史的な電動4および600ホイール付き車両について、彼らが話していることは明らかです。 そして「歴史的な」は「生産が1970の前に中止された車」として記述されています。

これらの車のほとんどは前世紀のXNUMX年代に製造され、「スクーター」、「バブルカー」（特に大きな湾曲した窓のある車）、そして単に「小さな車」と呼ばれていました。

Messerschmitt、Goggomobil、BMW Isettaなど、小型車のモデルは数台（100.000台以上）しか製造されていません。 何十、何百ものものがたくさん作られています。 しかしミニカーカーの国では「ロヴィン」も欲張りにくすぐるブランドです。

多くの製造業者、ほとんど生産

1500メーカーの500モデルの大部分は、1のみであるか、何度か製造されています。 それらはヨーロッパの内外の多くの国で設計され建造されています。 ほとんどドイツ、イギリス、スペイン、フランス。 しかしオランダでも。 そして私たちはそれに戻ります AutoMotorKlassiek長い間購読したい雑誌です。

 

これらの第二次世界大戦後の復活車のうち、時間の荒廃を生き延びたのはごくわずかであり、生き残った人々は現在、クラブの内外のあらゆる種類の人々に愛されています。 たとえば、DWACには800台の矮星車があり、そのうち150台は耐用性があります。 他のすべての人のための修復活動または計画があります。 それらの小人は約200人の所有者によって所有されています。 約100の異なるメーカーによって製造された60以上の異なるモデルがあります。 いくつかのユニークなコピーがあります。