ドゥカティ750パソ

Ducati 750 Pasoは、「Il nostro passato ha un grandefuturo」「私たちの過去には素晴らしい未来がある」という集会の叫びの下で発表されました。

はじめに

750年にドゥカティ1985パソがミラノで発表されたとき、それはオートバイの世界では一瞬とても静かでした。 Ducati 750 Pasoは、Ducatiが代表するすべてのものとはまったく異なります。 さて、それは赤でした。 しかし、抑制されていない見通しを持つ人々は、ドゥカティの新人が史上最も美しく、最高のスポーティなストリートバイクであったと喜んで報告しています。 歴史は、積極性が役に立たなかったことを示しています。 残念ながら。

最初に乾杯...

いくつかの歓声の後、それはドゥカティ750パソの周りでひどく静かになったからです。 デザインはドゥカティスティにとって未来的すぎた。 Ducati以外のドライバーにとって、Ducati 750PasoはまだDucatiが多すぎました。 DeDucが約1990万ギルダーを生み出さなければならなかった価格によって疑惑は延期されました。 生産期間はXNUMX年までわずかXNUMX年でした。数年後、ラムシャック価格で古い時代にそれらを手に入れることができました。

それから死んだ沈黙

その熱意の欠如のために言うべき何かがありました。 その二重の「カースタイル」のウェーバーの秋の小川による気化は、順調に進むのが非常に困難でした。 36 mm Dell'Ortosのセットと交換するのがより簡単な解決策であることが判明しました。

フロントにダブルø16mmディスク、リアにシングルø280mmディスクを備えた25インチのオスカムホイールは、ロープロファイルのピレリラジアルタイヤとわずか25°のヘッドアングルにより、「desDucati」ではないハンドリングを提供しました。 それらはまた非常に狭い地面のクリアランスを引き起こしました。 さらに、完全にカプセル化された空冷エンジンは、スポーツウェアで非常に熱くなることがありました。

スマートMarzocchi 41 mmアンチダイビングフォークは、入力に1本の足、アウトバウンドの減衰にもう1本の脚を使用しました。 ブレーキは大丈夫だった。 このブロックは1987 F1 Sportとほぼ同じで、圧縮比は10：1、41 mmの入口弁、および38 mmの出口側の弁です。 静かなダンパーと吸気側の調整は数馬力かかる。 スポーツの75馬の代わりに、ドゥカティ750パソは紙の上に72 pkを届けました。 その群れは乾式クラッチを通って後輪まで５速ギヤを通って歩き回った

今日の問題
さまざまな情報源によると、4.863 Ducati 750 Pasosが作られています。 その数はイタリアの基準では驚くほど正確です。 しかし、Ducati 750 Pasosは、欲張りによって面白くなっただけで生き残った人はほとんどいません。 経験上、現在のDucati 90 Paso問題の750％は、バッテリ電圧の低下、腐食またはプラグのゆるみ接続およびスイッチの結果であることがわかっています。 ああそうです：ガスケーブルが正しく（ウェーバー）キャブレターの確認に挿入されているかどうかも確認してください。

Ducati 750 Paso用のタイヤはもうありません。 16インチホイールを後の17 SSの900インチコピーに交換したファンがいます。 しかし、それは行われるよりも簡単に言われることがわかった。

結論は？
Ducati 750 Pasoは、過小評価されていました。 いずれにせよ、彼は光学的に時代を先取りしていた。 2018年の目から見て、それはまだ特別ですが、確かにもはや奇妙ではありません。 このDucは、その評判により、手頃な価格のままです。 かつては悪意を持っていたDucは、今日の知識と穏やかな外見を備えており、今では大きな心構えを持つ人々にとって非常に素晴らしい購入品です。 そしておそらくまた良い投資。