また新しいドゥカティ スクランブラーが登場しました。これらのマシンは、ほとんど倒錯した方法で販売されてきました。ドゥカティは、エドセルの広告担当者とまったく同じ方法で、長い時間をかけて新型スクランブラーについてどんどん情報を公開することでこれを実現しました。 「まず焦らして、それから喜ばせて」
もっと簡単だったかもしれない。 70 年代のドゥカティ スクランブラーの写真だけです。キャプション:「ドゥカティ スクランブラーが帰ってきた」。
すべてはアメリカのために
新型ドゥカティ スクランブラーはもちろん素晴らしいバイクであり、販売も成功しています。新しいドゥカティに対する需要は、まず慎重に作り出されました。ドゥカティオリジナルのスクランブラー?それらは市場の要求によって誕生したのです。かつてのマーケティングの本質は、「顧客は何を望んでいるのか?」でした。そしてその市場は?それはドゥカティや他のヨーロッパのブランドにとって北米でした。
そこでバイク乗りたちはバイクで遊ぶ楽しさを思いついたのです。彼らは公道を離れ、田舎を駆け回った。あるいは、ダンスの良きパートナーであるバイクに乗って、街の交通の中でダンスを楽しんだ。最高級のドゥカティ スクランブラーは 1962 年から 1974 年にかけて製造されました。そして、1976 年までまだ数冊の新刊が販売されていたのですか?そうですね、アメリカでの需要は少し変化しました。
しかし、ベルリン・モーター・コーポレーション(冷酷であると同時に刺激的な企業)のアプローチは、問題なかっただろう。ベルリンモーター社はどうですか?それはすごいことだったよ!同社は 1951 年から XNUMX 年代まで、米国におけるヨーロッパ製オートバイの大手輸入業者および販売業者となった。同社は、ドゥカティ、インディアン、モト・グッツィ、ザックス、ツェンダップ、自社ブランドの J-Be (ジョー・ベルリンガー)、およびアソシエイテッド・モーター・サイクルズのブランド (ノートン、マチレス、AJS) を輸入・販売していました。そして彼らは、顧客の要望を工場に伝え、製造業者に注文を出すことにも抵抗がなかった。
ドゥカティでは、ジョー・バーリナーは決定的な、あるいは要求の厳しい投票権を持つ無給の取締役とみなされていた。ドゥカティ スクランブラーは、ベルリナーが英国のサプライヤーに製造させたスクランブラーとはまったく異なる種類のものでした。これらは通常、オープンパイプから大きな「轟音」を発する 500 ~ 650 cc のプッシュロッドツインでした。かなり大きなものでした。公爵家は活発で、機敏で、細身でした。そして、とても美しい。
標準的なドゥカティから派生した 250 cc から (ほぼ) 450 cc のドゥカティ スクランブラーは、完全に異なる合金でできていました。ドゥカティもそのパワーに頼る必要はなかった。軽量であることと、優れたロードホールディングとステアリング特性によりボーナスポイントを獲得しました。さらに、これらの遊び心のあるドゥカティは、ラインと配色の点で、ただただ美しいのです。しかし、米国での売上はベルリナー兄弟の予想を下回った。ドゥカティ スクランブラーは英国のライバルを凌ぐことができるだろう。しかし、「立方インチに勝るものはない」という信念を持つアメリカ人は、洗練されたドゥカティにそれほど感銘を受けなかった。
しかし、ドゥカティ スクランブラーの大部分は米国に輸出されました。幸いなことに、かなりの数が母国で売れたし、イタリア人は体格の大きなアメリカ人よりも明らかに車やバイクを大切に扱う傾向がある。
subito itのようなサイトには、もちろん最近のドゥカティスクランブラーが溢れていますが、本物の250年代のスクランブラーもまだ頻繁に販売されており、「デ・ラールス」の6.000ccスクランブラーの現地価格は7.000~450ユーロの間であると結論付けることができます。 10.000 cc ドゥカティの場合、現地では最高 XNUMX ユーロ前後の値段が要求されている。
ショッピングバイクとして?
いや、そうじゃない。キックスターターは人間工学的に最適な場所にありません。そして、これらの Ducs は、最も簡単なスターターではありませんでした。しかし、適切に調整された点火装置(または電子点火装置)とわずかに改良されたキャブレターのおかげで、Duc は素直に動き出します。排気音は鮮明です。そして、そのような一人経営のビジネスも、非常に明瞭に息づいています。右側へのシフトは、誤解を避けるのに十分なシステムになっています。しかし、緊急停止時にどのような自動反応を起こすかはわかりません。緊急停止は避けてください。
そして、そのような機械を修理し、正常な状態に保つための十分な専門家と設備があります。スクランブラーは日常的な使用にも最適ですが、廊下やリビングルームでも優れた性能を発揮します。あなたの隠れ家は言うまでもありません。
古いスクランブラーの中で、450 は、もちろん、最も人気があります。非デスモ技術により、スクランブラーはデスモよりもキーフレンドリーになります。そして、ドゥカティ 450 スクランブラーは、今のところ、BSA ゴールドスターよりもはるかに安価です。
(記事は以下に写真を交えて続きます。)
刺激的な時間とバイクに戻るとても良い旅でした。ありがとうドルフ!
ドルフに搭載するととても素敵なモペットのようです…
美しいエンジンブロックを備えた素敵なバイク。
ブロックは私のコンドル軍用バイクのブロックによく似ています。
それは350で、始動も難しい
スイスのコンドル軍のオートバイは、サイドカーが付いていることが多く、これも(ライセンス生産された?)ドゥカティでした。
ドルフケの素晴らしい作品がまたもや登場。しかし、もちろん、それ以上のものがある。 「エドセル」が何者であったか、誰もが知っているわけではない。素敵なバイク、ダックス。熱狂的な高い壁のある広場でコーヒーを飲んでいるときに、スチュカティの乾式プレートクラッチがちょっとの間停車したり、もっとひどい場合はそのまま走り続けたりしたときだけ、このバイクはいつまで走り続けるのだろうと思う。 、したがって、ドゥカティはいつまで存在し続けるのでしょうか(VW の支配下で、つまり中国の「文化」の方向で、消えていくのでしょうか)。残念ながらイタリアのおもちゃは高価で、文化遺産について言えば、その文化遺産はEU(私たち)によって補助金が出されていますが、基準や価値観はどこにあるのでしょうか。ところで、イタリアでは何か見つかりましたか?いいえ Alfaあるいは、そのようなもの...修復の品質についてはまだ話していませんが、それは残念なことです。技術はありますが、考え方が欠けています。補助金? ;)
いずれにしても、Ducs は独自の特徴を持つバイクです。それを維持する!