ドゥカティ：214の馬力はオートバイに十分ですか？

したがって、Ducati PanigaleV4は214hpを供給します。 アスファルトでそのすべての暴力を少しでも受けて維持するために、必要に応じてすべての機能と機能を調整、マッサージ、および/または注文するための電子機器が船上に積まれています。 そこにいるように：

• BSコーナリングボッシュEVO
• トラクションコントロールEVO（DTC EVO）
• スライドコントロール（DSC）
• ウイリーコントロールEVO（DWC EVO）
• 電源投入（DPL）
• クイックシフトアップ/ダウンEVO（DQS EVO）
• エンジンブレーキコントロールEVO（EBC EVO）
• 電子サスペンションEVO（DES EVO）
• ラップタイマーGPS
• Data Analyzer + GPS（オプション、トラック分析データ）
• マルチメディアシステム（オプション、スマートフォンへのフック自転車）

古い学校の運転手には、「私はバイアグラをXNUMX枚食べて、部屋の隅に行ってFinancieelDagbladを読んでいます」のように聞こえます。

しかし、「力」は魔法です

44馬力のホンダCB450はかつて「非常に高速なマシン」と呼ばれていました。 トラック経験のあるバイカーにのみ適しています。

BW R75 / 5の導入時に、深刻なドイツ人は、計算が50 DIN hpが公的使用のための最大許容安全であることを示したので50 DIN hp機械が強いと報告しました。

その後、ドイツの高速で重いオートバイは最大100馬力に絞られました。 ドイツ人は、政府の介入を示すあらゆる種類の措置が市場の上に浮かんでいたため、これを行いました。 政府と保険会社は、100馬力以上が危険すぎると感じました。 たとえば、ドイツのV Max40は140hpを失う可能性があります。 そして、そのような輸入されたドイツ人を買ったほとんどの人々は気づいていませんでした。 では、200馬力以上で実際に何ができるでしょうか。

50馬力は本当に「十分」です

先月、「50馬力で十分」というストーリーを持つドイツ人はそれほど間違っていなかったことが判明しました。 Vosgesを通るいくつかの古典の旅行中に、私たちは60つの車輪のあらゆる種類のダイナミクスによってすべての直線メーターで追い抜かれました。 コーナーでは、ほとんどのメーターを取り戻しました。 私たちのクラブで最も強力なバイクは、ノートンコマンドーとモトグッツィカリフォルニアIIでした。 車輪の間に最大7頭の馬がいる両方のオートバイ。 50馬力未満のレセニー（一種のレトロ）のMoto Guzzi V150でさえ、7馬力以上の男とうまく戦うことができます。 VXNUMXの運転手は、いつもフルスロットルで運転しているだけだと笑顔で言った。

それでは驚かせましょう

もちろん、新しいDucatiは技術的な驚異です。 それで、技術的に可能なすべてに驚かせましょう。 ホンダはすでに、文字通り自分自身を動かし続け、所有者の後ろを歩くペースで乗ることができるオートバイを持っています。 私はyoutubeでビデオを見て、起き上がって犬が寝ているソファに歩いて行きました。 このようなホンダは脱落せず、その排泄物を赤い袋に集めて持続的に処分する必要はありません。

しかし私は化石です。 私は高等電子工学の大学の学位なしで本物の犬やオートバイが好きです。 そしてボトックスとシリコーンのない女性から。

オランダには、130を運転できる高速道路がいくつかあります。 そして、Ducati PanigaleV4の「開始価格」は26.190ユーロです。
あなたはそれからいくつかのかなり古典を買うことができます。

オートバイや犬は本物でなければなりません