この有名な東ドイツの 601 ストローク、イェレの 1978 年のトラバント 1989 は、32 年以来静止しています。 (しかし幸いなことに、暖かい毛布の下で 1989 年間。) 所有者が XNUMX 年に購入した後、このかわいい小さな車を趣味の車として使用せずに保管するようになった理由は何ですか? コレクターズアイテムとして人気ではないでしょうか？ それはすべて異なった結果になりました。 あなたの人生には、所有物が何年にもわたって背景に消えていく場所で、あなたを完全に占有しているものがあるからです。
トラバン愛好家
東ドイツのこの小さな部分を訪れたトラバント愛好家も、それを説明できませんでした。 しかし、彼は、この方法では他の愛好家が彼の財産を楽しむことができないと感じました. Jelle: 「時々、理解できない外の世界に立ち向かわなければなりません。私にとってそれは、それを見て、大切にし、それを維持することでした。それが私がしたことです。」
東ドイツの人々のワゴン
トラバントについてのジョークはまだ作られています。 車は信頼性が高く、テクノロジーはシンプルで、Duroplast ボディのおかげでほとんど錆びていないため、そうではありません。 （底はスチール製です。）
トラバントは創意工夫を証言し、彼らは自分ですべてを修復することができました. デュロプラストは、綿繊維から作られ、高圧下でバインダーを使用してシート部品にプレスされた繊維強化合成樹脂です。 トラバントの愛好家やドライバーのために、オランダにはまだ活動的なクラブがあり、トラバントの保存に全力を尽くしています。
ガレージを見て
ジェレが彼のトラバントが車をあまり気にしないのを見るのを許す少数の人々は、車が好きで、オランダのDAFjeと混同することさえあります.
熱意？
それにもかかわらず、ジェレの心臓はトラバントのために熱狂的に鼓動します。 Jelle: 「この車は、壁が崩壊した直後にドレスデン地区から購入しました。 東ドイツの造作は見た目も良く、小さな財布で購入できました。 多くの西洋車を東ドイツに運び、帰りの貨物として常にヴァルトブルクとトラバンチェスをオランダに運んでいた自動車運送業者と接触しました。 この最も美しいトラバントは、その良好な状態のためだけでなく、それが最初の所有者だったために保管されていました。 すべての書類がそろっており、非常に魅力的で、ツールに加えて本物のグリース ガンまで装備されており、実用的な趣味の車のように思えました。」
トレンド
トラバント愛好家によると、より多くのトラバントが路上に現れることは明らかに (クラブ内でも) 顕著です。 (まだ) ナンバー プレートには載っていませんが、改修または修復後に道路に戻る可能性があるものはたくさんあります。 これが、トラバントが生き続けて蹴っている方法です。 自分でステータスを与えることはできません。それは他の人から取得する必要があります。 次に、美しく特別なトラバントのステータスを Jelle に与えます。
あなたはすでにサブスクライバーですか? Auto Motor Klassiek 毎月、ベテランについての魅力的な読み物、もちろんウェブサイトと同じではない記事でいっぱいです.
東ドイツの自動車の歴史は常に認識されてきました。 国の分割前を考えると、主な産業はドイツの東部にありました。 DKW Audi、Horch、Wanderer、Benz、BMW など、私たちが知っている大きなブランドは、この地域で生まれました。 ザクセンリンク トラバントは、DKW F8 をさらに発展させたものです。 トラバントの前には AWZ P70 と AWZ P50 (P70 はスカンジナビアでは Audi P70 として知られていました) があり、これもアウディの工場で開発および製造されました。
私の名誉と栄光のために、決して忘れないように、私は AWZ P70 の歴史について (非常に詳細な) 本を書きました (160 ページ、多くの美しい写真付き)。 残念ながら公開はしません。 しかし、興味のある自動車雑誌については、利用可能な資料があるかもしれません。
なんて美しい話でしょう。 その東のブロックからのこれらすべての「何年にもわたるワグリーが発見された」ことで、これはさらに価値のあるものになります。 その XNUMX ストロークエンジンは宝石です。 Bosboer は、XNUMX ストロークの kragsae が「唯一の現代的な」エンジンよりも耐久性があると信じています。
これは、1964 年の Simca 1000 を思い起こさせます。カラハリの砂が成功を収めるまでは何だったのでしょう。
(ヘレディはオランダ語のge-turboアフリカ語です)
安倍さん、もちろんそうですね。
トラバントには 2 気筒ボクサー エンジンが搭載されています。
XNUMXストロークなので、燃料による潤滑（混合潤滑）。
信じられないほど信頼できる. しかし、排気から青い煙!.
トラバントは2気筒エンジンだとずっと思っていました。
小さな財布のトラバント？ そうではありません。 新しいコピーのXNUMX年間の納期をきちんと待っていれば、確かに手頃な価格でした. 早く欲しいならそれも可能だったのですが、中古市場に頼るしかありませんでした。 しかし、中古車は新車よりもはるかに高価でした。 ベルリンのシュタージ博物館の年配の従業員の一人が私にこう言いました。 彼はさらに、トラバントだけでなくヴォルガも継承したと述べた。 ですから、それはより高い地位を占めていた人でした。 その博物館には、右側のドアに赤外線フラッシュが組み込まれたトラバントもありました。 その赤外線は、そのポリエステル製のドアをまっすぐ通り抜け、通り過ぎる疑いのある人物を密かに撮影しました。これも暗闇の中でした。 ベルリンには og Trabbi World もあります。 また、トラビスがまだそこを走っているのを見るのもうれしいです。 トラバントは、オランダ軍が長い間使用していなかった MUNGA の基礎にもなりました。
完全に真実ではありませんが、Munga は DKW から来て、同じ XNUMX シリンダー XNUMX ストロークを持っていました。ヒーターがあり、それがエンジン冷却の一部であったため、外に出ることは許可されていなかったため、防衛には問題ないと考えました。 、あなたが一生懸命しなければならなかったので、それはNEKAFで削除されました
ベルギーでは、Sint Katelijne Waver に、より正確には Leliestraat に、多くのトラバントとクールな物語の所有者が住んでいます (博物館もあります)。
オルブレヒト氏
すみません、1968年頃に持っていて、付属のモデルでした。
とても美しい車です。 私自身、Glas Isar 600 が amklassiek に設置されるのを長い間楽しみにしていました. なぜですか? 私は70年代初頭にそのような車を持っていましたが、錆びて部品を入手するのが困難だったため、最終的に売却しました. でも、600ccのボクサーエンジンを積んだ素敵な車で、警察も乗っていたBMWのバイクを思い浮かべました。 美しさはシンプルでした。空冷や、回転ごとに両方のシリンダーに火花を散らす点火システムなど、マニホールドはありませんでした。 非常にシンプルで、はい、いつの日か、まだそのような車を所有している誰かからの素晴らしい話をここで読むことができることを願っています. よろしくお願いします🤷🏾♂️🤷🏾♂️🤗🤗 ジョージ