フランス人、ドイツ人、イタリア人、イギリス人、日本人 – 私たちは皆、特定の若者、クラシックカー、二輪または四輪のヴィンテージカーを好みます。ジョーイ (28 歳) にも自分の好みがあり、(古い) 日本車、特にトヨタ スターレットに心がときめいています。彼はこれを最初の車を購入したときに身についた依存症と呼んでいますが、おそらくそれは決して取り除くことはできないでしょう。
トヨタのスターレット、灰色のネズミ？
80 年代から 90 年代後半にかけて、トヨタが 1991 世代にわたって製造した、小さくていたずら好きな日本のトヨタ スターレットについては、ほとんどの人がよく知っています。進歩的でありながらシンプルな技術と優れた運転特性により、これらの車はどの世代にも非常に人気がありました。今でも時々路上で見かけることがありますが、通常はジョーイの XNUMX 年トヨタ スターレットと同じ状態ではありません。
このトヨタは灰色のネズミとして人生をスタートしました。標準の 1.3 12V エンジンがボンネットの下で楽しそうに喉を鳴らしていました。 28歳で運転をやめる決意をした前のオーナーと92年以上一緒に過ごしました。この車は愛好家に贈られたため、ジョーイが所有することになりました。この車は長く標準仕様のままではありませんでした。オリジナルのエンジンはさまざまな微調整を加えて 1.5 16V に置き換えられ、シャーシはニュルブルクリンクや晴れた夏の日の走行のためにオーバーホールされました。車には視覚的にも十分なことが行われています。この車には日本のトヨタ スターレット GT-ターボのバンパーセットと照明が装備されています。
刺激的な喜びを共有する
ジョーイにとって、彼のスターレットは非常に重要です。以前のトヨタ スターレットは、7 年前に購入した最初の車でした。残念ながら、この車の日本鋼は錆びに耐えられず、4トンの重量を積んでいたため、この美しいグレーの車両に道を譲らなければなりませんでした。すべての優れた部品とアップグレードは転送され、必要に応じて改善されました。時間をかけて知識、部品、そして趣味を通じて出会った友人を集めました。彼にとって重要なのは車だけではなく、この趣味がもたらす貴重な友情も重要です。最後に、楽しいことを共有すると、さらに楽しくなります。
トヨタスターレットマニア
ジョーイは、今では真のトヨタ・スターレット愛好家と言えます。一度自分の車のことを話し始めると、黙らせるのは難しいからです。彼は友人たちと一緒に、美しいフリジアの風景を巡るツアーに定期的に参加しており、時折、アイフェルのニュルブルクリンクでもそのツアーに参加することがあります。
プロジェクトカーは決して完成しない、とジョーイは言います。彼は常にトヨタの新しい改良点を探しています。若者、クラシックカー、ヴィンテージカーの愛好家に関する記事はどれも、常に体験が最優先であるように見えます。それは現代の車とは依然として異なります。価値はお金にあるのではなく、多くの場合、そのお金についての思い出や、そこから経験できる楽しみにあります。
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ああ、私はその P8 にとても興味があります。この記事を読んだ後、私は夜の残りを有名な自動車サイトで過ごしました。しかし、ガレージはすでにいっぱいです...夢はいつでも見ることができます。
ニュルブルクリンクで厳しいドライビングスキルを披露するドライバーたちのドライビングスキルをまとめたフィルムを時々見たことがあります。笑えるけど、火葬されると大金がかかる。こんなにいい車なのに残念です。その後、強面のいわゆる「ドムストリーブ」が「エグニー」に助けられます。そして、ガードレールは車の外側にも非常に厄介な影響を与えます。少なくともアスファルトの上では二輪で走行し、とにかく塗装面を上にしておいてください 🙄
ロールケージが見えない。アイデア？
危険なこともいくつかある ジョーイ: でも、いいこともあるよ!!