トヨタラリーの歴史。 忘れられたWRCの勝利（1993年のダブル）。

これらの月を費やします Auto Motor Klassiek 雑誌はトヨタのラリーの歴史に焦点を当てています。 ディプティクでは、世界最大のメーカーの現代的な競争の成功の背景について説明します。 ベルギーで始まったサクセスストーリー。 この歴史は背景の話でいっぱいです。 そのため、その歴史からの特別なイベントもオンラインで共有しています。 今日のパート6と最後のピース：1993年のトヨタチームヨーロッパのダブルバトル。その年、トヨタは初めてWRCコンストラクターチャンピオンになりました。 また、トヨタドライバーのユハ・カンクネンは、1993年にXNUMX度目の世界ラリーチャンピオンになりました。

トヨタは1993年にアンダーソンモータースポーツGmbHの所有者になります。 現在はトヨタモータースポーツGmbHと呼ばれ、TTEはその瞬間からです。 その年、トヨタチームヨーロッパではすべてがうまくいきました。 トヨタはベルギーの1993年代から段階的に成長してきました。あなたは雑誌のディプティクやオンラインで歴史を読んでいます。 Ove Anderssonのリーダーシップの下で、チームは印象的な結果を達成しました。これらはすべて、XNUMX年の素晴らしいシーズンへの前奏曲です。

船上のビッグネーム

クルーは嘘をつかず、ディディエ・オリオール、ユハ・カンクネン、マルク・アレンなどの有名人がそのシーズンのトヨタセリカターボ4WD（ST185）のハンドルを握ります。 他のチームも有名な時代に起こります。 スバルは現在上昇中であり、ヴァタネンを捕らえました、 世界チャンピオン カルロス·サインツ 意外にもスポンサーの問題でトヨタを去り、1993年にデルタインテグラーレに戻った。 象徴的なランチアは、ジョリークラブの旗の下で最後のWRCシーズンに入ります。 そして、フランソワ・デルクールはどうですか？ それはまた、何年もの間フォードに奉仕していて、今シーズンのエスコートコスワースで楕円形を非常に高くしなければならない輝かしい名前です。 1988年と1989年にランチアで世界チャンピオンになったミキビアシオンは彼のチームメイトです。

男が来て、伝説に別れを告げる

コリン・マクレーは次の男であり、彼はその年にスバルを運転し、アリ・バタネンのチームメイトです。 1993年はハンヌミッコラの別れの年でもあります。 彼はそのシーズンをスバルとトヨタチームヨーロッパの両方でドライブしています。 フィンランドの伝説は zijn 1000-レイクスラリー、 彼は1975年にトヨタチームヨーロッパに最初のWRC勝利をもたらしました、国際サーカスへの別れ。 彼は1993年に母国でXNUMX位に終わった。

エキサイティングな季節

エキサイティングなシーズンが1993年にアンダーソンの男性を待っています。アンダーソンはそのシーズンにトヨタカストロールチームの旗の下で活動します。 トヨタはサインツでいくつかのWRCドライバータイトルを獲得しました。 さらに、ランチアはまだジョリークラブの旗の下で運営されていますが、後退運動をしました。 しかし、トヨタチームヨーロッパにとって、コンストラクターのタイトルの機会はかつてないほど大きくなっています。

モンテカルロ利益

輝かしい年の兆しは、シーズンのオープニングゲーム中に現れています。 Auriol-OccelliチームがTurbo4WDで勝利 モンテカルロ法、DelecourとBiasionがハンドルを握っているフォードチームのすぐ前。 スウェーデンのラリーもトヨタに行きます。 ランチアからやってきたチームメイトのユハ・カンクネンに先駆けて、マッツ・ヨンソンが優勝。 トヨタはメーカーのランキングをリードしていますが、ポルトガルのヴィニョ・ド・ポルトに続いてポジションが圧迫されています。 これはまた、ポルトガルにはトヨタのビッグドライバーの名前が存在しないためです。 そしてそれは、ポルトガルが常にトヨタのラリーチームに肥沃な土壌を提供してきた一方でです。

ケニアではXNUMX、XNUMX、XNUMX、XNUMX

アンダーソンと彼のチームは、伝統的にトヨタチームヨーロッパの成功の生息地であるサファリラリーに完全に焦点を合わせています。 1993年にケニアのトヨタには再びサイズがありません、それは場所XNUMX、XNUMX、XNUMXとXNUMXを占めます。 Kankkunen-Piironenチームは、チームと同胞のAlénとKivimäkiに先んじて勝ちました。 トヨタはコンストラクターズレースとドライバーの競争の最前線にとどまっています。 どちらのレースも完全なコースではありません。

トヨタとフォードのエキサイティングな戦い

の期間 引き付けて撃退する 始まります。 トヨタはリードを維持しますが、フォードはアンダーソンと彼の部下を追いかけ続けます。 デレクールはディディエ・オリオールに先んじて、コルスツアーで優勝しました。 ギリシャでは、アンダーソンは再びビッグネームを家に留めていますが、フォードはそうではなく、ミキビアシオンがアクロポリスステージのトップステップを踏むのを見ています。 その後、カンクネンはアルゼンチンでのWRCシーズンでXNUMX度目の優勝を果たしました。 この集会の準備段階で、常設のコンパニオンであるJuha Piironenが脳出血を起こし、フィンランドのナビゲーターに代わってWelshman NickyGristが就任しました。 イベントは、カンクネンとトヨタのアルゼンチンの勝利に特別な次元を与えます。 コリン・マクレーがニュージーランドでの次のラリーで優勝しました。 Auriolは、Toyota Team Europe（Toyota Castrol Team）を代表してXNUMX位になりました。

カンクネンは、トヨタ初のWRCコンストラクタータイトルであるデレクールから離れる

しかし、その瞬間から、トヨタの勝利が浮かび上がります。 なぜなら、カンクネンはフィンランド（ハンヌミッコラの最後のWRCラリー）とオーストラリアで優勝したからです。 そこで、トヨタは初めてWRCコンストラクターズチャンピオンになりました。 オーストラリアでのカンクネンの勝利は、WRCでの彼の20回目でもあり、当時の記録です。 シーズン最後から1993番目のラリー（カタロニア）で86位になった後、攻撃者のデレクールはフィンランド人を追跡できなくなりました。 彼はそこでXNUMX度目の世界チャンピオンになります。 彼は、XNUMX年の降雪が支配的なRACラリーで獲得したステータスを確認します。これは、このシーズンの最後のラリーもカンクネンのためのものだからです。 今年でXNUMX度目のWRC優勝です。 また、XNUMXのスペシャルステージも収録。

最高の栄光

カンクネンのイギリスでの勝利は、メーカーの称号を祝うための最も適切な方法です。 トヨタチームヨーロッパの最初のダブル（ドライバーとメーカーのタイトル）は、オベアンダーソン、彼の緊密なチーム、そして関係者全員によってXNUMX年にわたって提供されてきた作品の素晴らしい王冠であるためです。 アンダーソンのプライベートレーシング厩舎に独自の方法で勝利への道を開くスペースを提供したトヨタからの工場サポートを受けました。

忘れられた歴史的なWRCの勝利に関する他のXNUMXつの部分は以下にあります このリンク.

BennyHeuvinckとRonMoësに感謝します