面白いのは、トヨタカローラクーペGTツインカム16です。しかし、その価値が86ミルに向けて発射されると言うと、人々は地面に釘付けにされます。 やや平凡な関心の後、この後輪駆動枕木は過去XNUMX年間完全に宣伝されています。 トヨタカローラクーペGT AEXNUMXに突然のヒーローステータスを与えるものは何ですか？
テキストと写真：Aart van der Haagen
確かに、寿命のない955 kgの軽量スポーツマシンを思い浮かべると、あなたの車の心はおかしくなります。 後輪駆動と124馬力の回転式86バルブエンジンを搭載。 それだけでは、トヨタカローラクーペGT AE21は、トヨタがXNUMXe世紀のGT86。
ラリーでのタフなライフを備えた台無しにされたカローラクーペのために、人々は今、25のグランドを求めることを敢えてします。 そして、オリジナルはさらに多くのことをします。 さて、この慣用の説明を探してください。 歴史は、象徴的な車には競争の並外れた歴史があることを教えています。 そしてトヨタカローラクーペGT AE86の場合、それは完全に正しいです。 彼はレーシング、ラリー、ドリフトシーンでの功績があったからです。
さらに、オランダでは決して配信されなかったスプリンタートレノバージョンは、日本のマンガテレビシリーズの頭文字Dで英雄的な役割を与えられました。 いいですが、オリジナルのトヨタカローラクーペGT AE86をご覧ください。 さて、ルーマンのトヨタワールドは、2019年16月末にその任務に成功しました。 そして、1986年にオランダから納入されたカローラクーペGTツインカム34を獲得しました。 115.000年とXNUMXキロメートルの人生経験、彼からそれを読むことはほとんどありません。 それを上に戻すためにいくつかの技術的および表面的な介入があったが。
トヨタカローラクーペGT AE86の運転
AE86に関する英雄的な物語は、それで一部を操縦したいという抑えられない衝動を引き起こします。 彼はすぐにあなたを気分に入れます。 高さ調節可能なレザースポーツステアリングホイールは、車内まで伸びています。 傾斜したシートと頬を備えた素敵な浴槽に深く沈む間、体に近づけてクランプできます。
鳴り響くツインカムエンジンがフルスピード、つまり彼が非常に気に入っている前にさえ、トヨタカローラクーペGT AE86は、昔ながらの横の運転スタイルに簡単に誘惑されることができます。 彼は熱心に彼のお尻を取り出します。 軽さと広々としたホイールのたわみにより、簡単に修正できます。 驚くほど正確で直接的な制御に助けられます。 補強子の曇りなし。
次に、激しい7000バルブの高さを追います。 赤い領域が始まる前に、86 rpm以上で問題はありません。 その後、非常に高速なAE16は完全なサーカスパフォーマンスを実現し、人生を再びやり直したくありません。 アニメーションシリーズを専用にする必要はありません。 これは本物のような楽しみです。 このトヨタカローラクーペGTツインカムXNUMXが範囲外であることを残念に思います。
また読む：
– キースミエレメットによるトヨタカローラ30デラックス。 1976年からの独創性
– トヨタMR2、日本からの特別なスポーツファン
– トヨタカローラスペシャルデラックス（1968）
– 鈴木カプチーノ、激しいカフェインショット。 さらにエスプレッソ
– 80年代から：スバルXTターボ4WD
素敵な記事。 私の親友と私は160つ持っています。 オリジナルとステンレス。 シルバー/ブラック。 新しいプロジェクトを購入するために妻の車を売らなければならなかった愛好家から買った。 残念なことに、彼はよりチューニングされた外観のために車を改造しました。 スポーツサスペンション、ディットエキゾースト、さらに強力なエンジン、日本から特別に輸入（XNUMX hp）。 幸いにも、すべての元の部品とエンジンはまだそこにありました。 再び完全にオリジナルの車を手に入れました。 一部の光学ディテールは、外装と内装に残っています。 しかし、運転するのはなんと楽しい車なのでしょう。
実際、私たちは若い頃から象徴的な車を追体験するのに忙しいです（お金がなかったとき:-)）。 たとえば、以前は、すでにデロリアンが無味乾燥な状態でした。 そのため、最終的にはこれらを再販売します。 何らかの理由で、私たちは常に、より多くの人々にとって価値の観点から見積もることが難しい車を選びます。 私たちが約25.000ユーロを請求したいと知人に言ったとき、彼らは私たちが怒ったと思った。 洗練された1986年のカローラのために？！ まあ、それは愛好家のための小さな池です。
そこで、このAMKをすぐに購入しました。 多分あなたの専門家の意見が役立つでしょう。 もちろんこのコピーを車でお届けします！
確かに美しい車ですが、残念ながらオランダでは販売されていないこともあり（希少性が原因で高額になる可能性があります）、標準モデルに比べるとかなり高価でした。
その期間中、メンテナンスに2があり、少し後のMR2と同じように、「通常」のグラインドが少し壊れました。 しかし、まだメンテナンスや修理のためにそれらを頻繁に目にすることはありませんでした。
メンテナンスと言えば。 ノイズが聞こえたのでデフをリニューアルしました。 その部分を見つけてみてください。 私たちはナイカーカーフェーンのCARに行きました。 彼らはたまたま持っていました。
彼らは私たちに奇妙な話をしました。 90年代後半から20年代初頭にかけて、彼らは次々とGTをスクラップヤードに持ち込みました。 調整、着用など。当時は、ほとんど価値のない部品でもありました。 今、彼らはもっと多くのドナーカーが好きだっただろう。 彼らも価値の発展を期待していなかったからです。
とても素敵な車のようです。 私の最初の車はXNUMX台でした Triumph ドロマイトスプリントは4ドアですが、出力、重量、リアブレイクアウトの点ではそれほど離れていません。 純粋な楽しみ！ このトヨタは私の現在のマセラティレーシングを少し横に思い出させますが、後者はより長く、はるかにエレガントです。 素敵な記事！