ディーゼルは今では不審であり、非難されることさえあります。 ディーゼルエンジンからの細かいほこりは、ほぼすべてに対する脅威です。 粒子フィルターや改ざん電子機器はそれを助けません。 明確な推論により、政府と政府はそれを明確にしました。 私たちの古典愛好家もその実現に悩まされています。 そして、私たちはどこに行くことも、運転することも、ディーゼル燃焼のクラシックの所有者になることも許されていません。 私たちがそれで世界を救っているという事実は、政府と中国の石炭火力発電所のすべての輸出者を大喜びさせるはずです。
ディーゼルと代替品
私たちは、灯油でクラシックを実行することを夢見ています。 それは免税であり、飛行機はその上を飛ぶ。 そして、あなたが「飛行機」と言うとき、あなたは「スキポール」と言います、そしてあなたはもう環境についてさえ考えません。 しかし、私たちの古典の中または中の燃焼エンジンは灯油が好きではありません。
ディーゼルは、ますます優れたエンジンにとって素晴らしい燃料でした。 そして、メルセデス200Dドライバーとして、あなたはかつてトラック運転手に本格的な同僚として見られていましたか？ それはすごかった。 そして、そのような忠実なディーゼルは、寒くて霧の多い天候で10 km / h速く走るでしょうか？ それは1.0のチューニングでした。
それまでの間、ディーゼルと古典的なディーゼルが非難されてきました。 そして、その用語に過敏な私たちにとって：
許可されているブラックピート
「ブラックピートを誰かに引き渡す」という用語は、同じ名前の「ブラックピート」のカードゲームに由来します。 このゲームでは、スペードのジャックはブラックピートと呼ばれ、プレーヤーとしてのあなたはスペードのジャックで終わることは想定されていません。 スペードのジャックを最後に持った人はゲームに負けたので、黒いピートです。 ブラックペットゲームでは、カードの所有者とカード自体の両方がブラックペットと呼ばれます。 したがって、Zwarte Pietはここでは事故の用語として使用され、数百年前から存在しています。
ディーゼルクラシックは非常に安価になりました
その間に、クラシックおよび若いタイマーディーゼルの価格は、アルゼンチンのペソの価値よりも急落しました。 そしてそれは機会を生み出します。 「ディーゼル」は何十年もの間車の範囲の代表であったからです。 あなたが想像できるほとんどすべての古典の中で、-今では販売するのが非常に難しい-ディーゼルバージョンがありました。
建設セットとしてのディーゼル
したがって、メーカーは、ガソリンモデルとディーゼルの違いをコストの観点からできるだけ小さく保つことが便利でした。 したがって、一般的に、ディーゼルスタックの若いタイマーまたはクラシックに同じモデルラインのガソリンエンジンを装備することは魔術ではありません。 そして、車が古いかどうかに応じて、変換は簡単です。 ブレーキシステムの違いとギア比の可能な違いを事前に見てください。 しかし、さらに？ さらに、それは物をぶら下げて行くだけの問題です。
新しい試合
それが、可能な限り最も美しい古典的なディーゼルの購入を検討するのが今最も良い理由です。 私たちに知られているディーゼル用のガソリンエンジンで十分であり、高価ではありません。 そのため、いくつかの新しいエンブレムを変換して購入すると、素晴らしいクラシックなドライビングを楽しむことができます。 そして、なぜこの冬にこの変換の仕事をしないのですか？
完全に合法
当然、このアプローチには、登録時に訴訟を合法化するためのRDWへの訪問が含まれます。 これはオリジナルからの「デトラクション」ですが、クラシックを完全な電気ドライブに変換するよりも、オリジナルをはるかに尊重するアプローチのままです。
最初にキャンピングカーをガソリンまたは電気に変換する必要がある場合、休暇ははるかに高くなります。
ほとんどのキャンピングカーはディーゼルで走っていると思います。
私たちの政府は心配になるでしょう。 あなたが休暇に行かず、そのキャンピングカーが取り壊しに行くことができる場合、それはそれ以上の価値はありません
Zwarte Pietであるかどうかに関係なく、ディーゼルエンジンが放出する煤粒子は細かくはなく、粗い粒子です。 ノリット。 彼らはあなたの体を通って移動し、せいぜいいくつかの便秘を引き起こすので、あなたの健康に害はありません。 走行距離が短すぎてエンジンが暖まらないことが多いために目詰まりする微粒子フィルターを備えた現代の自動車は、微粒子物質を放出します。 矛盾しているですね。
@ Rjab、
私が覚えている限り、Elsbettエンジンは修正されたMAN3気筒エンジンでした...
私は80年代の初めに一度それについて読みました、そしてそれはいつも私と一緒にいました...
また（または正確に）90年代にオランダの半分が突然植物油ディーゼレンを使用したとき、私はすでに言いました、ええ、私はこれが可能であることをすでに知っていました！
Elsbettは非常に効率的だったので、ほとんど暖かくならず、すべてのエネルギーは「クランクシャフトに」行き、必要なのはそれを温度に保つためのオイルクーラーだけでした。 保つ…
残念ながら当時早くに却下された素敵なコンセプト…。
残念！
そして@時間。 D.ピーターズ、中国のオペレーターだと思う！🤭😉👍🏽
こんにちは。
1997 16年前にゴルフTDIに乗りました!!!!! 90％レタスオイルと純粋なヒマワリオイルで最高のパフォーマンスを発揮しました。 Achterhoekでは、若いゲスト全員がサラダオイルのパレット全体を波と火で運転し、さらに上を走ります。さらに、ディーゼルの波はバイオ燃料で走るように伝統的に設計されてきましたが、それを知っている人はほとんどいません。当然、ハーグで強盗をつかむためのお金がすべてです。
ドライバーとして頭を合わせて行動してください!!!!! しかし、オランダ人はすべてを拾います。
親愛なる人々、私は今しばらくブルーディーゼルB100を運転しています。
素晴らしく、静かに、より経済的に、かなりきれいに/煙がなく、すす測定で確認されます!!!
Mvgrトン。
ドイツのヘルムエリアを見てください
昼も夜も何千台もの車がとても緑
何のように、街路樹はすべてを育てます
車のおかげで
クラシックの素晴らしいツーリングエリア。 デュイスブルクのLadschaftsparkが勝者です
はい。 私たちは無言のつぶやきです。 たぶん私たちはハーグに行くべきです
モーリスの「もうわからない」で終わる素晴らしいコメントを読んだ後、これを明確にしたいと思います。
お金、あなた、そして私のお金についてです。
しばらく前に、私は気候会議から戻ってきたばかりのニュースで、もちろん飛行機で「それは美しい稼ぎモデルだ」と言ってビジネスボボを聞いた。
これは、私がすでに知っていることを再確認します。
非常にクリーンな燃料である古典的なLPGが、旧来の移行ルールの対象とならないのはなぜですか？
空気/空気ヒートポンプは補助金の対象ではありませんか？
このようなヒートポンプで、環境のために購入されたのではなく、財布があったので、すぐに第7冬に入り、家で寒くなりませんでした。
しかし、想像してみてください。ほとんどすべてのチェーン店は、私たち全員がそれを助成しなければならないようなシステムを使用しています。
そして、そのようなテスラは本当にとてもきれいです、私の隣人はそのようなものを持っています、そして最近3つの木を切りました、あなたは彼の庭でそれらの緑のCO2スラッパーから知っています、彼らは彼の新しく購入したものに可能な陰を与えるからですソーラーパネル。
しかし、それはテスラのせいではありませんよね？
天気が良くなり、冬になると、ライト、ワイパー、ヒーターがオンになり、バッテリーが空になり、車線は巨大な交通渋滞と排出ガスで閉鎖されます。その後、そのような臭いディーゼルは、どこからでもそれを逃がさなければなりません。ドラッグします。
しかし、そのテスラは今、本当にとてもきれいです。
テスラのバッテリーを交換する必要がある場合は、すぐにソーラーパネルの付いたキャップを付けてJanに渡されます。これにより、余剰収量がうまく緩衝され、大きな汚染者となり、多額の費用を支払うことになります。
そして、そのテスラ？ とてもきれいなので、テスラなどが世界を救うことになるので、テスラなどについて話す必要はありません。
この貢献をありがとう！
そんな古いディーゼルでピュアナチュラルクッキングオイルを作れませんか？ ポーランドの大工がこの種の車を長い間運転し続けたのはそのためです。 国境まで空にしてから、アルディのサラダオイルを入れます。 週末の旅行を手頃な価格に保ちましょう。
Elsbet（？）エンジンと呼ばれるプロジェクトもあり、キャノーラオイルを使用した変換MBに過ぎませんでした。 私が考えることは、食物を欠くこと（トウモロコシからのサラダ油またはエタノール）よりも優れています。
ひまわりやサラダオイルを運転することだけはほとんど不可能です。 経験から-2/3の「通常の」ディーゼルと1/3のヒマワリオイルは始めるのに良いミックスです。 ヒマワリオイルを追加した後、2種類のオイルを混合するために数周運転する必要があります。 そうしないと、より重いヒマワリ油が注射に追加され、BOOMと表示されます。 これも私たち自身の経験からです！
2005年頃、私はシントマールテンでエキスポを開催しました。そこで、メルセデスディーゼル（約200ユーロ）を交換して数人のドライバーをピックアップし、廃食用油を運転しました。 それはうまく運転し、そこで整理するのは簡単でした。 冗談はまた、中華料理店に悪い油があったので、私の知人がそれらと取引したので、彼は彼らのためにより良い油を買ったので、彼は彼の会社のためにより良い油も持っていました。 彼はしばらくの間、この油のためのガソリンスタンドを持っていました。 オランダではそれが十分ではなく、ルールの多様性のために非常に複雑です。 そして、私は以前の結論に同意します。 もちろんそれはお金についてです。 政府は本当に皆がグリッドから外れるのを待っていません。 まず、これはここでは不可能ですが、法的に停止されています。 接続するこの義務は、エネルギーの移行のために支払うための基礎です。 オランダで消費が減少すれば、エネルギー税は単純に増加します。 それ自体が論理的であるということは、これが単純に言われていないのは残念なことです。
すすけたディーゼルは、ごく普通のことでした。 今日、ディーゼルエンジンはよりクリーンなエンジンです。 ディーゼルとの戦いは、新しい収益モデルである電気駆動をコーティングするために行われます。 今日でも、テスラのバッテリーからの多くのエネルギーは、汚染度の高い石炭火力発電所と、ムッティメルケルのますます高速化している茶色の石炭火力発電所からもたらされ、リチウムイオンバッテリーが生産されていることを覚えておいてください。 リサイクルは主要な環境負荷です。 また、すべてのタービンのクリーンな風力エネルギーには、環境に配慮した1200トンの鋼鉄と、環境に不透過性のガラス繊維ポリエステルブレードを備えた650トンの発電機が必要です。 これは「グリーンエネルギー」と呼ばれます。 政府のニッツウィッセンは急いで愚かな決定を下します。 Remkesは、最高速度を30 km / h下げることにより、はるかに少ない窒素廃棄物が生成されると確信しています。 これは測定がなく、計算のみです。 メリットのある内燃機関に関するいくつかの調査では、元大臣に別の話をさせます。 トラックの速度は調整されませんが、最も悲惨です。 追放者としての乗用車。 実際、実際、政府の話はこれらの点についてはあまり正確ではありません。 レムケスも途中でポイントを逃した。 しかし、私たちはそれを信じなければなりません。 オハイオ州オハイオ州、オハイオ州オハイオ州、私たちがテスラよりもはるかに少ない窒素を排出する私たちの手頃な価格のディーゼルで悪いことをしているので。 もうわからない
乗用車の運転手は組織化されていない、攻撃しない、または攻撃できないので、簡単な獲物と何とか何とか政治家からの/のための良い装飾！ KNACとANWBは私たちの利益を守るために最善を尽くしますが…..
私たちは巨大ですl * l
灯油は古いディーゼルで非常によく機能します。 何年にもわたって駆動されるわずかに少ない電力。
この観点から、残念ながら、長い間経験豊富な200Dのようなものを追いかけると、自動的にZwartePietになることを認めなければなりません...
うーん…ZwartePietもディーゼルを運転しますか？
それならあなたはそのような非難されやすい黒い顔であり、あなたがフリースランドに行く途中で左翼があなたを止めます