クラシックカーへの愛は単なる趣味ではありません。それは、往年の名車の歴史、美学、そしてメカニズムへの敬意です。しかし、こうしたマシンの運転には、特に安全性において細心の注意が必要です。最も重要な作業の一つは、適切なブレーキパッドの選択です。多くのクラシックカーはディスクブレーキとドラムブレーキの両方を装備しているため、この作業はさらに複雑になります。この記事では、最適なブレーキパッドとは何か、そしてなぜ慎重に選ぶことが重要なのかを解説します。
よく考えた選択をすることがなぜ重要なのか
クラシックカーは、現代の車とはデザインやパワーだけでなく、構造も異なります。ブレーキシステムの仕組みも異なることが多く、異なる技術的ソリューションが必要となります。オランダの研究センターANWB Techniekによると、登録されているクラシックカーの約60%は、フロントにディスクブレーキ、リアにドラムブレーキというコンビブレーキシステムを採用しています。
ブレーキパッドが正しく取り付けられていないと、次のような問題が発生する可能性があります。
- 制動距離が15～25％長くなります。
- 特に緊急ブレーキ時のブレーキの不均一性。
- ドラムとディスクの摩耗の加速
- 濡れた路面での不安定な挙動。
したがって、システムの種類、材質、製造元、さらには車両が使用される気候を考慮することが重要です。
ディスクブレーキとドラムブレーキの違い
適切なブレーキパッドを選ぶには、ブレーキの種類ごとに仕組みを理解する必要があります。ディスクブレーキはより先進的で効率的ですが、ドラムブレーキはシンプルですが過熱しやすいという欠点があります。
| 特徴 | ディスクブレーキ | ドラムブレーキ |
| ブレーキ性能 | 加熱しても安定 | 過熱すると減少する |
| 熱放散 | 良い | 悪い |
| メンテナンスの容易さ | 簡単に交換可能 | より複雑なインストール |
| 着る | スポーツ走行時の摩耗が早い | 通常使用でも摩耗しない |
ブレーキパッドに使用する材質は何ですか?
昔の車はアスベスト製のブレーキパッドが使われることが多かったのですが、健康リスクのためEUでは現在禁止されています。代わりに、安全で信頼性の高い素材が使用されています。
- オーガニック (NAO): 柔らかく、騒音がなく、ブレーキ ディスクに優しく、市街地での使用に適しています。
- セミメタリック: 多用途で、よりダイナミックなライディングスタイルに適しており、グリップも良好ですが、騒音が発生する場合があります。
- セラミック: ブレーキ ディスクにのみ適しており、温度や摩耗に耐性がありますが、クラシック カーのドラム システムには推奨されません。
2023年にデルフト工科大学が実施した調査によると、現代のオーガニックブレーキパッドの使用により、クラシックカーの制動距離が平均で 12％ 非オリジナルの剛性部品に比べて短くなっています。
寿命は重要な基準である
クラシックカーは使用頻度が低いため、摩耗も少なくなります。しかし、ブレーキパッドの素材が寿命に影響します。
| ブレーキパッドの種類 | 交換までの平均走行距離 | のために適した |
| 有機化学 | 15.000 - 20.000 km | ドラムブレーキ、市街地交通 |
| 半金属 | 25.000 - 35.000 km | ディスクブレーキ、混合使用 |
| セラミック | 最大50.000 km | ディスクブレーキのみ、高速道路 |
重要：ブレーキパッドを交換するたびに、ブレーキドラムやディスク自体の状態も確認することをお勧めします。表面の摩耗により、新品の部品の効き目が損なわれる可能性があります。
高品質のブレーキパッドはどこで手に入りますか?
最近では、クラシックカーのオーナーが適切なパーツを見つけるのに役立つ専門のオンラインストアがあります。 auto-onderdelen24.nl 例えば、製造年、ブランド、ブレーキシステムの種類で部品をフィルタリングできます。これは、モデルが希少で、必要なパラメータがすぐには分からない場合に特に便利です。
実践のヒント
- 車のマニュアルや元の図面を調べてください。これらは正確な仕様を理解するのに役立ちます。
- クラシックモデルを扱っているメーカーを探してください。そうしたメーカーは、部品の改造バージョンを持っている可能性が高いです。
- 材料を賢く組み合わせる – フロント アクスルに有機材料が使用されている場合、リア ドラムにセラミックを配置することはできません。
- ブレーキ力のバランスに注意してください。1 つの軸のパフォーマンスを変更するだけで、マシンの安定性に影響する可能性があります。
それで…
クラシックカーのブレーキパッド選びは、技術的な精度、歴史的知識、そして安全性への配慮が不可欠です。車両の年式とブレーキシステムの特性を考慮すると、購入は慎重に検討することが重要です。現代の素材を使用することで、車両のオリジナルの外観を損なうことなく、効率と信頼性を維持することができます。
半世紀前に製造された車であっても、あらゆる停止距離を予測可能にし、あらゆるブレーキの感触を安心感に変えます。
ブレーキは車両の中で最も重要な部分だと考えています。その機能は非常に重要です。私のR1150Rのブレーキパッドは推奨セット（材質V/A）で制動力も良好ですが、リアパッドはブレーキ性能の劣るタイプのものを取り付けるつもりです。ブレーキが効きすぎるため、スポーティな走りをする場合はリアブレーキに過度の注意を払わなければなりません。特にリアブレーキを軽く踏むと、すぐにブレーキが効かなくなってしまいます。そんな状況は避けたいです。私のR1150RにはABSが装備されていないので（ありがたいことに！）、ブレーキでバイクを操舵するのが楽です。しかし、ブレーキがブレーキの効きを悪くしないよう、特にブレーキの効き方について考えなければなりません。
R45の場合は全く逆です。リアブレーキが強く踏みつけられることがあります。繰り返しますが、これは必ずしも望ましいことではありませんが、あの危険な急ブレーキこそが私は嫌いです。専門家がブレーキパッドの性能についてどんなにアドバイスしても、どうにもなりません。