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テンポ・ハンスアト。再建期に活躍した勇敢な働き者、愛されるスケールモデル
テンポ・ハンセアトは、1928年代のドイツで特に人気を博した象徴的な軽商用車です。ハンブルク＝ハールブルクに拠点を置くこのメーカーは、実用的でコンパクトな小規模事業向け車両を製造することで知られていました。戦後の復興期には、小規模事業が大型バンを購入できる余裕はほとんどありませんでした。ハンブルクでは、XNUMX年のヴィダル＆ゾーン創業当時から続くコンセプト、ドライラート・バンを継承することにしました。ここでは、長年にわたりスケールモデルとしても人気のハンセアトについてご紹介します。
1949年以降、テンポ社は、戦後の輸送手段として手頃な価格で機動性の高いソリューションを求める声に応えて、1928年の創業以来採用してきたコンセプトを効果的に応用したハンセアトを開発しました。この三輪バンは大変人気となり、第二次世界大戦後のXNUMX年代の経済復興期に大きく貢献しました。
テンポ・ドライラートのデザインはシンプルで考え抜かれており、ハンセアトはこの伝統を巧みに継承しました。軽商用車として、信頼性、価格、そして操縦性を備えていなければなりませんでした。これは基本構造から始まりました。前述の通り、このバンは三輪車体で、前輪の一つが操舵を担っていました。後車軸には二つの後輪が取り付けられており、後者は積載量と相まって安定性を確保する上で当然のことでした。ちなみに、積載量はモデルによって異なり、500kgから750kgまででした。この構成により、ドライラートは小回りが利き、狭い市街地や混雑した市場エリアでの使用に最適でした。
250人乗りまたは400人乗りのキャビンの下には、前輪の真上または後ろに小型の500ストロークエンジンが搭載されていました。このエンジンは設計がシンプルで、メンテナンスが容易で、燃費も優れていました。まさに中小企業が求めていたものでした。長年にわたり、エンジンの排気量はXNUMXccからXNUMXccに拡大され、テンポ・ハンセアトは貨物や（少量の）商用在庫の輸送により適したものになりました。特定の市場向けには、ハンセアトにXNUMXccエンジンも搭載されました。このエンジンの入手性は、国によって大きく異なりました。
最高速度はモデルによって異なり、時速50～60キロメートルで、特に市街地での使用に適した車両でした。テンポは、ピックアップトラック、オープン荷台（幌付きまたは幌なし）、パネルバンなど、複数のボディタイプで注文できました。この汎用性と機動性により、テンポ・ハンセアトは戦後も広く知られ、数多くの中小企業にとって欠かせない存在となりました。1953年に発売された四輪のヴィーキングが徐々にハンセアトに取って代わり、1956年には愛された三輪車は姿を消しました。そして、452ccのハインケルエンジンを搭載したヴィーキングが、ついにハンセアトに取って代わりました。
ドイツのシュコー社は長年にわたり、テンポ・ドライラート商用車のスケールモデルを製造してきました。いくつかのバージョンが発売され、中には特別版として限定販売されたものもありました。例としては、ヴェルコやノリス・クラシック1999などが挙げられます。
シュコー社はこのモデルを、様々なコーポレートカラーとロゴで発売しました。例えば、フラットベッド仕様の車両には、フランケンハイム・アルト（希少）、レーダー・ブロイ、カストロール、フルダ・ライフェン、ダンロップ・ライフェン、パーシル、フォーゲライ・ズーシュパイゼンといったモデルが採用されました。カステンヴァーゲンも定期的に縮小されました。これらのボックスボディ車は、ドイツ連邦郵便、テンポ、マギー、シェル、カイザー・カフェ、シナールコなど、様々なモデルで発売されました。これらのモデルは、当時の色彩を完全に再現し、正確なレタリングが施されることが多かったのです。
これ 中小企業のノスタルジア ポケットサイズ版は、現在でも様々な販売チャネルで入手可能です。オンラインショップでも、これらの車両を入手できる機会が豊富にあります。シュコーのロングセラーモデルは、今でも多くのモデルが入手可能です。特別仕様車は当然ながら大型モデルよりも高価です。価格は15ユーロから50ユーロ、そして60ユーロ程度です。どのモデルを選んでも、どのスケールでも、シュコーの1/43スケールのテンポ・ハンセアトは、きっと懐かしい思い出をあなたの家に運んでくれるでしょう。ちなみに、このバンはシュコー・ピッコロシリーズ（1/90ではなく1/87）でも販売されています。
モデルと実物の写真をいくつか掲載しています。オファーと併せて、さらに多くのサンプル写真もご覧いただけます。例えば： eBayで そして このウェブサイト、それ相応の価格が付けられています。ウェブサイトをチェックしてみてください。きっとお探しのモデルが見つかるはずです。
幼い頃、このユニークな働き者のバイクを覚えています。確か八百屋か食料品店の店主が一台持っていて、戸別訪問で商品を売っていたと思います。エンジンは2ストロークで、始動すると「ポンポンポン」という音がしました。当時から、ユニークな乗り物でした。素敵でした。
50年代から60年代にかけて育ったヒルフェルスムでは、あの三輪車に乗っていた八百屋やスクラップ屋を覚えています。石炭商など、様々な商店がアメリカ製のシボレーやイギリス製のベッドフォード軍用トラックを使っていた時代でもありました。キャブの屋根には機関銃のハッチが付いていました。そしてもちろん、ボロボロの骨董屋のように、馬車がまだ主流の時代でもありました。ずっと後になってから分かることですが、ほとんどの人はお金がなく、例えば自転車のタイヤは店主自身が修理することが多かったのです。お金の管理を学び、文字通り様々なスキルを身につけていた時代です。スーパーマーケットがまだ黎明期だった頃、ほぼすべての街角に食料品店、肉屋、八百屋があり、中にはフォルクスワーゲンのバス（もちろんスラット付き）やオペル・レコードのステーションワゴン（中古かどうかは別として）を所有する余裕のある人もいたようです。しかし、私は実用的な自殺ドアと小さな「ヘッドライト」を備えた、煙を吐くテンポを、もちろん感傷的かつ優しい気持ちで思い出します。
それが起こったのです。小さな若者として、私はテンポ mitfahren の Schrotthändler になることを敢えてしました。Natürlich haben wir die Fahrradreifen selbst geflickt.Manchmal vermisse ich, dass damals vales einfacher war これらのメンシェンは nicht abgehoben でした。
シュレヒト・ユーバーセッツト。
Die Übersetzung は機械です。そういう理由でもあります。