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技術、秋、人生

アメリカにはハリケーンのクリスティーナがいました。 数行で、デジタル停止であるKPNの完全な打撃を受けました。

技術への依存は新しいものではありません。 父が社用車として運転していた1959のオペルオリンピアでは、通り全体に3台の車があり、10月以降、煙突で夜を過ごすためにディストリビューターフードを毎晩持ち込む必要がありました。

しかし、それでも家族は秋にアルデンヌに行きました。 それには多くの理由があり、兄と私にとって常に冒険でした。 リエージュへの最初の日、リエージュから抜け出すための2日目、そして目的地までさらに1時間。

アルデンヌ山脈は、南へ向かう途中でレースをする丘陵地帯です。 しかし、あなたは自分でそれをします。 私たちは今でも定期的に予約を行っています。booking.comからではなく、長年の経験を積んで、時には幸運にも恵まれています。

それまでの間、私たちはそこで友人を作りました。 そして、友人は失われました。 アルデンヌとのつながりを感じています。

アルデンヌの苦しみ

ワロンの存在の主な手段は? それらはユーロです。 そして、これらのユーロはフランダースとブリュッセル経由で豊富に提供されています。 エドゥはそれに生きています。 私たちは約10年前に初めて彼に会いました。 彼は、小さな村の外の不可解な居住者の家に住んでいます。 ガス、水、電気はありません。 庭には、大きなアンティークのwoodストーブがあります。

Eduが転がって鳴り響きます。 彼の基本的な装備の破壊に加えて、彼は2つのショットガンを持っています。 バレルが互いに隣り合っている1つのジュキサポセの標本、バレルが互いの下にあるスーパーポゼ、そして50年代にオランダの将校たちがこの事件のようなフリースローに適していることで知られるFNピストル。一度ブロックされます。

アルデンヌ山脈は、南へ向かう途中でレースをする丘陵地帯です。 しかし、あなたは自分でそれをします。 Boking.comではなく、数年の経験を経て、時には幸運にも定期的にアクセスしています。 それまでの間、私たちはそこで友人を作りました。 そして、友人は失われました。 アルデンヌとのつながりを感じています。 Ardennerleed Walloniaに存在する主な手段は? それらはユーロです。 そして、これらのユーロはフランダースとブリュッセル経由で豊富に提供されています。 エドゥはそれに生きています。 私たちは約10年前に初めて彼に会いました。 彼は、小さな村の外の不可解な居住者の家に住んでいます。 ガス、水、電気はありません。 庭には、大きなアンティークのwoodストーブがあります。さらに、EduはすべてのスズキDR400の母親にアクセスできます。 その範囲は洞窟の周り約30キロメートルです。 それで十分です。 ホンダはどちらもあまり扱えません。 お互いを見ると、標準的な取引は赤ワインを4本提供することです。 ポーチロースト用のボトル2本。 調理中に料理人用に2つ。 今回は、10年にわたる友情を祝うための壮大なコニャックのボトルを用意しました。 ワリーを介して、彼はバンドなしで精神とタバコで抑制されずに行動します。 ウォリーは彼の小さな勝利から非常に素晴らしいハーレーダビッドソンに乗っています。 クリングループで磨かれたコニャックグラスが4枚購入されました。 古くてスタイリッシュでありながら、それぞれ2匹だけです。

エドゥは私たちに会えて本当に幸せでした。 主に2本のボトルと2本のボトルが常に5本のボトルであるためです。

彼はちょうど昨日彼の苦しみから中流階級の犬の大きさのブタを解放したばかりでした。 森の中を動き回るのは、そのような動物にとって耐えられないものでなければなりません。 それはイノシシだろう。 エドゥは巨大なフリンストーンストーブをアルデンヌ一片で燃やし始め、ストーブの端を叩いてワインの最初のボトルを断頭しました。

私たちは夕食を探しに行きました。 食事はいつものようにシンプルで、正直で、美味しかったです。 安楽死させた子豚の上の自己撮影の森のキノコで。 食事の後、メガボトルの21スターコニャックとグラスを思いついた。

エドゥはグラスを手に取りました。 目に見えて夢を見て、耳をつんざくようなスノッターに突入しました。 彼が再び大丈夫だったとき、私たちは彼に何と理由を注意深く尋ねました。

エドゥは、彼が良い家族から来たと言いました。 一度結婚していた。 そのような眼鏡は、彼の妻の投票で相変わらずでした。 彼の息子は酔った気分で逃げていた。 停電がありました。 彼が病院から出てきて「施設」を読んだとき、彼は彼の家族のためのパリアだった。 彼の妻と2人の子供はいなくなりました。 彼の妻は離婚を申し込んでいた。 彼女の裕福な家族の努力は、その行動を加速させました。 エドゥは二度と彼の家族を見たことはなかった。 再び注ぎました。 悲しい友人エドゥアール・ド・ボーランで乾杯。 彼は再び笑っていた。

RIP:Édouardde Beauraing、1962 / 2012

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ニューススタンドに登場

約 XNUMX ページのプレビューを次の URL でご覧ください。 このリンク またはカバーをクリックします。

XNUMX 月号には次の内容が含まれます。

  • Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー
    エリック・ヴァン・プッテンが時代を超越した魅力を探ります。 Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー、バート スパイカーと彼自身のイメージ。 物語はその世界を掘り下げていきます Alfa愛好家のKoen de Groot、彼の家族はこの地に深く根ざしています。 Alfa ロミオ文化。 コーエンスとジュリアとの特別な関係は、彼が長年大切にしてきた車であり、間もなく印象的なアップグレードを受ける予定であることが強調されています。 ジュリアは、車への愛と伝統を象徴しており、その情熱は、コーエンの父、フランスによって豊かにされました。 Alfa ロミオの専門家であり愛好家。
  • 二重に使用されるタイプの指定
    ピーター・エキュリーは、二重使用型式指定に関するシリーズの第 32 回エピソードで、自動車業界の興味深い話を解き明かします。 この版では、プジョーとポルシェを取り巻く噂の最新情報を提供し、ボルボやオースティンなどのブランドで使用されている型式指定「142」の歴史を掘り下げます。 Ecury はまた、「GT」という用語の進化と、第二次世界大戦後、物議を醸した車名における「SS」という文字の使用について、シボレー インパラ SS や Alfa ロミオ・ジュリエッタSS。
  • ドゥカティ 750GT、860GT、900GTS
    ハンス・スミッドは、1972 年から 1974 年にかけて生産された、ミニマルな美しさとユニークなテクノロジーを組み合わせたドゥカティのラウンド カートを紹介します。 この記事では、ドゥカティのイノベーションへの取り組みとこれらのモデルの作成について説明し、モデルを収集する際の課題とコストに焦点を当て、ドゥカティがほぼ破滅状態から象徴的な地位に至るまでの道のりを示します。
  • オレックスインペラター
    マリーナ ブロックは、スポーティさと先進技術で知られる 50 年代の象徴的なオートバイ、ホーレックス インペレーターの物語を語ります。 工場の閉鎖にもかかわらず、ホーレックスは、漫画のキャラクター、ヴェルナーと最近の再発行のおかげで、依然として知られていました。 革新的なパラレル ツインとオーバーヘッド カムシャフトを備えた Imperator は、その後のデザインに影響を与え、販売成功は限られていましたが、その品質とデザインが賞賛されました。
  • クラシックポスト
    の読者 Auto Motor Klassiek 発見や経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンでプジョー 203 ピックアップを発見し、ロバート・リースシンクはイタリアでユニークなモト・グッツィのモペットを撮影しました。 物語は、クリス・ヴァン・ハーレムのスコットランドでのスクーターの冒険から、ブラム・ドルーガーのロールス・ロイス・コーニッシュと850台のフィアットXNUMXの発見まで多岐にわたります。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップ バンを見つけ、読者は以前に公開された記事の修正と追加を共有します。
  • 日産 シルビア 1.8 ターボ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、元々は商用車として登録されていた希少な日産シルビア 1.8 ターボの歴史を明らかにします。 最初のオーナーはこの車を家族向けの車に改造し、ヤン・マネンシャインは現在、走行距離わずか 67.000 キロのこの未レストアの宝石を大切にしています。
  • プジョー 205 コレクション チーム VCC トゥエンテ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、チーム VCC トゥエンテのプジョー 205 モデルに対する収集の情熱を強調しています。 ピーターとニークのオールド・フェルドハウス兄弟は、GTI や CTI、さらには珍しい 1.9 GTI Dimma などのユニークなモデルを収集しました。 彼らのコレクションは、かつては普通だったモデルが特別なクラシックに変身したことを示しています。
  • ボルボとクラシックカー
    ボルボ・ロッテのアラン・ポンドマン氏がクラシックカーの真の価値について語ります。 彼は、マルクト広場で安価で手入れの行き届いていないクラシックカーが流通する傾向を批判し、ヴィンテージカーで思い出を作ることの重要性を強調し、購入者に品質と耐久性に投資するようアドバイスしています。
  • フォルクスワーゲン ビートル 1955 - セカンド ライフ
    マックス・デ・クライガーは、情熱的なケヴァー修復家ヘンドリック・ヤン・ホフマンの物語を語ります。 ホフマンは、完璧さと細部へのこだわりにより、ひどく損傷した 1955 年ビートルを生き返らせました。 手作りのハイチェアとオープンルーフを備えたこの緑色のビートルには、彼の職人技が反映されています。 ホフマン氏は現在、新たなプロジェクトに集中するためにビートルの売却を検討している。
  • クラシックポスト
    KlassiekerPostセクションで Auto Motor Klassiek 熱心な読者がユニークな発見や個人的な経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンで珍しいプジョー 203 ピックアップトラックに出会いました。 ロバート・リースシンクは、イタリアでユニークなモト・グッツィの原付バイクをカメラに収めました。 Chris van Haarlem が、スカイ島でのオースティン A30 との予期せぬ出会いなど、スコットランドのスクーターでの冒険を語ります。 ブラム・ドルーガーは、エレガントなロールスロイス コーニッシュと 850 台の FIAT XNUMX を見つけます。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップバンを発見しました。 このセクションでは、地元での発見から国際的な宝物に至るまで、さまざまなストーリーを交えて、クラシックカーやオートバイの愛好家の多様性と根深い情熱を紹介します。 さらに、読者は、Ardie/Dürkopp Dianette に関する PBTM Matthijssen の意見など、以前に発行された記事に貴重な修正や追加を提供し、雑誌の豊富で多用途なコンテンツに貢献しています。
  • 今回も古典と関係のあるすべてについての短いメッセージが約 XNUMX ページにわたって掲載されています
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