鶏肉税、鶏肉税
鶏肉税は、フランスおよび西ドイツがアメリカンチキンの輸入に課した税率に応じて、米国がLyndon B. Johnson大統領の下で25に課したジャガイモデンプン、デキストリン、ブランデーおよび軽トラックの税率である。 チキンはかつてヨーロッパでは珍味でしたが、確かにここにあるような大量生産品ではありません。
税還付措置
しかし、鶏肉の大量生産はアメリカで始まり、鶏肉が船積みでヨーロッパに出荷されたとき、ドイツとフランスが対策を講じました。 彼らはアメリカの鶏肉の輸入に多額の輸入税を課しました。 はい！ そしてもちろん、アメリカ人はそれを自分たちで手放しませんでした！ この問題を取り巻く緊張と交渉の1961年から1964年の期間は、冷戦政治の時代に起こった「鶏戦争」として知られるようになりました。 チキン税が生まれました。
失われましたが、まだ滞在しました
ポテトスターチ、デキストリン、ブランデーの関税は最終的に引き上げられましたが、次の48年間で、チキンタックストラック税は米国のシステムに吸収されました-私たちのコック地区のように-国内の自動車メーカーを外国の競争から保護しました。 廃止については依然として懸念がありますが、Cato Instituteによる2003年の調査では、この率は「推論を模索する政策」と呼ばれていました。 そのため、実際には目的がなく、不健全な政策の試みが増えています。 私たちは今でも日常的にこれに直面しています。
法律のギャップ
起訴の結果、いくつかの軽トラック輸入業者は、法律の穴を使用して料金を回避しました。 フォード（おそらく税が設計された会社）、トランジットはトルコから「乗用車」として輸入されたバンを米国に輸送し、そこで後部座席などの内部の一部がボルチモアとメルセデスの外の倉庫ですぐに分解（および破壊）されました、バン全体を分解してサウスカロライナに出荷し、そこでアメリカ人労働者がそれらを元に戻しました。
アメリカで行われた
結果として得られた車両は現地で製造されたものとみなされたため、輸入税は免除されました。 VWはバンに苦労し、その販売は非常に深刻に崩壊しました。 現在の数の3分の1だけが米国で輸入および販売されました。 そして、それは今でも米国の古典的なVWバスの価格に影響を与えています。
