DAF 33の駆動印象。 オランダの緑青の栄光に恋して

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昔ながらのDAFを再び運転するまたとない機会です。DamiaanHuizinga(オランダのDAF-jeから)でのチームデーの準備をしているとき、私は嬉しく思います。 ダミアンは彼のレンタル艦隊にDAF33のコピーをいくつか持っています。 私はそれらの51つに恋をします-非常に風化したアズララッカー層で。 オリジナルのスチールガラス、吸盤、ルーズな素材、色あせたペイントを保持するウィンドウシールの苔むしたコーナーは、1968年が車に何ができるかを示しています。 XNUMX時間のステアリングは、XNUMX年からのこの車の技術的な信頼性が大丈夫であることを証明します。

DAFを運転するのはとても簡単なようです。 2つのVariomaticポジションは、重要な前方および後方です。 子供は洗濯をすることができると、人々はよく考えます。 多くの人々が間違っているのはまさにそこです。 レバーを中立位置にしてからエンジンを始動し、移動方向を選択します。 エラー。 ハンドチョークを半分に伸ばした状態での開始は、ギアレバーが前進または後進の位置にあるときに行われます。 起動するときは、アクセラレータに触れないでください。触れた場合、DAFはすぐにそれを取り除きたいと考えています。 また、知っておくと便利です。レバーがニュートラルで加速しているときは、ギアレバーを目的の位置に設定するまでしばらく待つ必要があります。 その後、Variomaticは息を吹き返します。 あなたがそれを無視すると、伝達は抗議します。

スムーズなスタート、アクセルペダルでの演奏

プロトコルに従います。 スターターモーターは2回作動します。 746 ccエンジンは、チョークが後でオフになった場合でも、応答が良好であり、うまく動作します。 このDAFは、51記念日で必要な馬に別れを告げたことがすぐに明らかになります。 もともと32(SAE)があり、その仕様では、DAFは常に準備を整える必要がありました。 今では完全にそうです。 はい、ガスが短時間持ち上げられた後、いくらかの余分な電力が解放され、その後ゆっくりと再び蹴られます。 そうすると、DAFの加速が少し良くなります。 しかし、古典的なアイントホーフェンには、適切な生息地が1つしかありません。内部を通るツアールートです。 ただし、より大きな道路では、近づかないといけません。 そしてできればできるだけ。

スピードの異なる体験

これは小さな道路でも確認されています。 その美しいWeerribbenでいくぶん許容できる速度に達する前に、あなたは甘くなります。 DAF 33は、実際よりも速く走るという印象を常に与えます。活気のあるシャーシは、遮音がどのように機能するかという質問への答えを提供する前部の空冷2気筒エンジンとともに、その感覚を強化します。 ありません。 または最小限。

ミニマリズム

最小限といえば、このバージョンでは1つのサンバイザーがあり、玄関の小さな窓は開けられません。 インフォテインメントも制限されています。 警告灯がいくつかあり、ガソリンの量が推測できます。 燃料ストックの底が見えてくると、このコピーにはガスメーターがありません。 いいえ、スピードメーターのライトは次のガソリンスタンドで停止するよう指示します。 一方、DAFには、真空制御式のマウンテンブレーキと、ライトワイパーおよびウィンドスクリーンワイパー用の簡単なスイッチがいくつかあります。

基本的だが異なる

運転の基本ですが、別の方法で。 400リットルを超えるトランク容量は絶対に基本的ではないためです。 また、内部よりも内部に多くのスペースがあります。 少し計画を立てていても、4人で簡単に場所を見つけることができます。 彼らはすべて非常に合理的な家具に座っています。 さらに、彼らはまた、DAFの印象的なコーチの外で何が起こっているのかという素晴らしい見解を持っています。 さらに、これらの60年代のDAFはまだ非常に堅実であり、アイントホーフェンのビルド品質にまったく問題はありませんでした。

ダッシュボードの緑青レバー

操作は幼稚なほど単純ですが、Variomaticポーカーは、移動方向を変更する場合(静止している場合)に単純に譲歩しません。 ハイビーム、方向指示器、およびホーン用の頑丈で特許取得済みのレバーは、ダッシュボードから鳴り、疑問を提起しません。 通電されていないドラムブレーキとコントロールもその役割を果たし、操作が簡単です。 ただし、急カーブの前にゆっくりとゆっくりと減速することが重要です。 このようにして、DAFが不快なリズムをあなたに押し付けないようにします。 写真家のOudと私は、他のどこかでそれがどのように踊るのかを見たいです。

非売品

なんて特別な車でしょう。 恋に落ちます。 それは私が今日乗っているこの3番目のDAFの私です、彼は51年の要素を無視しました。 すべての欠陥があるため、非常に信頼性が高いように見えます。少しのメンテナンスは、長年のオランダの古典的な喜びに適しています。 本当に、頑固なDAFを知っていれば、理解するのは簡単ではありません。 そして、これはDAF 33です。 キャラクターは緑青を通してあなたを直撃します。 によって署名され、人生のために。 Damiaan Huizingaは私にDAFを売却することをheしません。 そして、私はそれを完全に理解しています。

パースローの't Binnenhof氏とDamian Huizinga氏(オランダ人DAFJE出身)に深く感謝します。 DAF を含むパッケージについては Web サイトを確認してください www.hollandsdafje-uit.nl そして www.binnenhofpaaslo.nl

 

 

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3反応

  1. 素敵な記事。 私はダフを持っています。 25年間同じです。 したがって、経験から、前方または後方の位置にあるときにdafを取り出しても、切り替えるのを待つ必要がないことを知っています。 ニュートラルであまりにも多くのガスを与えた場合は、そうする必要があります。 その後、遠心クラッチが駆動軸を動かし、静止状態に戻るまでしばらく時間がかかります。 早すぎたり早すぎたりすると、歯磨きが激しくなります。

    • お返事ありがとうございます! DAFをほとんど運転しないのであれば、それは本当に考えないことです。 しかし、あなたがスケッチしたように、それは確かに特別な事実でした。

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