ついさっき？ それから私たちは古いバイクに乗りました。 お金はありませんでしたが、時間と楽しみはありました。 そして、物が壊れたということですか？ まだクラシックになることを考えていなかった古い集団にとって、それは避けられませんでした。 さらに、できる必要があるからいじることができました。 ここで ANWB に電話し、電話がつながる家を見つけるまで XNUMX 分歩きました。 それからあなたは正規ディーラーではなく友人に電話しました。 そうしてXNUMX時間ほど待った後、シリンダーとピストンとガスケットを持った人がやって来ました。 さらにビールを数パイント。 修理は寸前で行われました。 壊れたシリンダーが同じ境内に放置されていた。
現在、私たちは一般的に当時よりも貧しくない
しかし、私たちの古いオートバイは今では確立されたクラシックになっています。 彼らは通常生まれ変わります。 そしてかなりのお金の価値があります。 あなたは 150 年代初頭に元軍用ハーレーのサイドバルブを約 15.000 ギルダーで購入しました。 今では € XNUMX が最初に来ます。
その後、ロシア製の M500 を 72 機 72 ギルダーで購入しました。 美しい M5.000 には 2.000 ユーロの値段も求められています。 素晴らしいホンダ CB750 K2 を XNUMX ギルダーで購入できた時代も終わりました。
ちなみに、そのXNUMXターラーのハーレーは、通常、かなりの改造を必要とするものでした。 しかし、ユトレヒトには「ハーレークラブ」があり、その会員は学生やコンクリート労働者志望などの貧しい人たちで、事実上オートバイで生活していた。 ハーレーはオイルで動きました。 ビールを飲むオーナーたち。 そして二人とも同じようにタバコを吸いました。 エンジンブロックは毎年オーバーホールされました。
そこに素晴らしい違いがあります
多くのクラシックドライバーはもう喫煙しません。 彼らはスパレッドを飲みます。 そして、彼らのマシンはお互いに非常に優れているため、南フランスまで問題なく運転できます。 たとえ休暇中にトレーラーを持っていくことに誇りを持っていないとしても。 若かりし頃のオーナーたちは、よく南フランスまでドライブしていました。 ただ、途中でかなりの苦労がありました。 場合によっては、ハッチレベルで乗車が終了することもありました。 それはXNUMX時間かXNUMX時間運転した後のことでした。 でもね、ベルギーにもビールがあったんです。
つまり、現在私たちが目にしているのは、クラシックバイクが人気があり、人々がそれらに真剣にお金を払っているということです。 ただし、それは実際に引退した二輪車が最高の状態にある場合に限ります。 「仕事ができる」古典作品は、せいぜい適度に人気があります。 あるいは、実際には望まれていないだけです。 それは、インスタント緑青の専門家によって引き渡されていない限り、潜在的な購入者は風化した外観に躊躇するからです。 そして、古典作品が少し保存されているか、生き続けているように見える場合、それは技術的にも悪いものであることが強く期待されます。 そして、道端で物をいじるという欲望と技術は過去のものです。
私たちがサドルに住み、年間 20D km を超える距離を走っていた時代は遠い昔になりました。
そして、現在のスピード体制では、クラシック選手はホールに着くまで速歩する必要がなくなりました。 さらに、「醜いアヒルの子」の価格設定は、最も美しい白鳥よりも驚くほどフレンドリーです。
なんと懐かしいことだろう。
通常、こうした孤児となったクラシックカーは、もはや BMW やハーレー、初期のホンダではありません。 しかし、ハウスゲマハテ製のトウバーとトレーラーを備えた元東ドイツの MZ よりも愛らしいものはあるでしょうか? それとも1.000年代かXNUMX年代の小柄か中堅の日本人でしょうか？ あれほどよく走るマシンを再び見た目に美しくするためのパーツの値段は XNUMX ユーロ未満です。 これらは広く入手可能であり、高価ではありません。 しかし、運が良ければ、間違ったジャケットで本物のクラシックを見つけることもできます。 なぜなら、そのような機械はかつてどこかで、お金がない、または高価なプロの塗装作業に投資したくない所有者の手に渡された単なる「手作り」だったからです。 または、非常に個人的な好みを持った人。
「お金はほとんどかからず、自由が得られる」という若い頃の思考のステップをもう一度踏み出せばよいのです。 その後、あなたは最も友好的な国民からどれだけの要求を受けているかに気づくでしょう。 頭を痛めることなく。 誰かがバイクを盗もうとしているからといって、バイクを手放す心配はありません。
途中で修正します。 友人が別のシリンダーとピストンを持ってきた後
当時、オートバイはまだライフスタイルのものではありませんでした。 今ならトレーラー付きで1.000ユーロ以下
カバンラックの一種にあるトウバー。 。 。 。
夜の時間も作れますよ＾＾
主に gl87、gl500、r 1100、moto guzzi v100 など 65 年以前の古いものを運転しています。 これらのエンジンはまだ自分でメンテナンスするのが簡単ですが、今どきそんなに馬力があれば何が必要ですか!!
どこでもガソリンを入れることはほとんどできません。 オールドタイマーを運転したい人へのヒントは、購入予定の際にある程度の経験がある（欠点がどこにあるのかを知っている）人を同伴すると、多くの不幸を避けることができます。 納屋で見つけたものより少し高い値段で良いものを買う方が良いです。
納屋で見つけたロマンスは過大評価されている。 でもすごくいい香りがするんです！
ムワ。 GL1100 (81-83) は緑青の状態ですが、堅実なエンジンを搭載しているため、それほど高価ではありません。 そして、オリジナルのケース/フェアリングは、多くが裸の自転車に「改装」されているため、少し我慢すればそれほどお金をかけずに入手できます。 そして錆びたセンタースタンドから転落する人も少なくありません。
フレームが錆びていなければ、スタイリッシュなトッパーです。 しかし、年齢を重ねると欠点も出てきます。 古いバイクだけではありません。 私の背中があると、Guzzie はより簡単に移動できます。
望まないものはほぼすべて手頃な価格で入手できます。
小さなグッツィ、東側諸国のもの、小さな日本人のことを考えてください。
共通点は？ すべてが 500 未満であるため、「本物ではない」ため、望まれていません。
何か埋め合わせなければなりません.. ;)
どうやらそれは変わりません。 私は 25 年間、大きな古いガジーに乗りました。 最後の65台を寝かせなければならなかったとき、V50に遭遇しました。 650ccからXNUMX馬力。 かつてはこれが最高値だった Triumph ボンビル。 V65は今ではサイズ的には原付です。 しかし、寸法と重量が 65+ と非常に互換性があるため、非常に満足しています。 素敵な 350 にも出会えるかどうか見てみましょう