タルボットサンビームロータス. シープスキンのオオカミ

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彼にとって重要なのは色です。 厚手のホイールもプラス。 しかし、そうでなければあなたは顔の見えない中流階級のハッチバックに直面していると思うでしょう。 しかし、もちろん私たちはTalbot Sunbeam Lotusを見ています。

それはイギリスの自動車産業に別の危機があったときに始まりました

1970周辺では、Rootes Groupの名前がChrysler UKに変更され、Sunbeam 1250 / 1500、Avengerが導入されました。 最初はこのモデルはあまり売れなかったが、(とりわけ)ストライキと1973 Chrysler Europeの石油危機が原因で問題が発生した。 非常に深刻な困難の中で。

「するか死ぬか」

英国の工場は最大の問題点であり、最初に閉鎖または売却されるという脅威が爆弾のように襲いかかりました。 クライスラーの厳しい姿勢の下、英国政府は、サンビームの新型モデルが発売される場合、政府に投資することを決定した。 Chrysler UK は救われ、新しいコンパクトなハッチバックが急速に開発されました。 このプロジェクトは、コードネーム 424 で開始されました。

前輪駆動のハッチバックという望ましいコンセプトは、開発コストが高いため実現不可能でした。 デザイナーはAvengerの技術を使うだけでなく、できるだけ多くの板金を使うように指示されました。 前部の底、ドアおよび部分はAvengerから引き継がれました、後部は完全にその時現代の、なめらかなハッチバックに合わせられました。

ラリー武器

その間、イギリスでは、彼らはすでに国際集会に参加するためにコンペティションセンターによって準備されたサンビームハッチバックのロータスバージョンをすぐに実験していました。 クライスラーのコンペティションチーフであるデスオデルは、成功したラリー武器の作成に何年も費やしてきました。 しかし、それはうまくいきません。 サンビームハッチバックの登場により、オデルは成功の可能性が高まり、新しいグループ2車を開発するのを見ました。

Avengerコンポーネントに基づく

O'Dell でおなじみの Avenger 素材を大幅に装備したコンパクトなボディが大きなアドバンテージでした。 必要な筋肉を得るために、彼はロータスにエリート/エクラッツからのロング ストローク ブロックを依頼し、新しいホライゾンのボディにその贈り物を受け入れるよう説得しました。 そして、クライスラー サンビーム ロータスが開発され、クライスラーの経営陣は、最初はグループ 4 で、後にグループ 2 で国際ラリーに参加するために、このロータス バージョンの小さなシリーズの生産を開始するよう説得されました。 このようにしてのみブランドを救うことができるからです。 でも? その結果、スポーツをしているすべてのエスコートとシェベットに容赦のない打撃を与えました。 そして、一般的な購入者にとって、そのロードゴーイング設計では、戦闘機と比較して譲歩の点でほとんど何もされていませんでした.

速くてうるさい

このような bulderboxje はほぼ時速 200 km で走行し、乗員もそれを知っているでしょう。 車内のエンジン音は驚異的でした。 そして、かなり角ばった馬車が風の中を押し進む残忍な方法は、多くの騒音の保証でもありました. XNUMX速ギアのシフトはやや曖昧でしたが、それは慣れの問題でした。 技術的には、Talbot Sunbeam Lotus は砂利道のゴーカートのように振る舞いました。 幸いなことに、ドライバーとコ・ドライバーは背もたれの高いバケットシートにしっかりと座っていました。 そして、アベンジャーから派生したシャシーは、ロータスの暴力に苦労したということですか? それから彼は学び続けるべきだった!

いくつかの情報
エンジン:4気筒2174 cc、約150 pk @ 5750 rpm、0 - 100(6,5秒)、長さ3,8 m、重量982 kg

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8反応

  1. いい車で、決して悪い車ではありません。 当時としては非常にモダンで、この Lotus バージョンは素晴らしかったです!
    「顔のないミドルクラスのハッチバック」、まあ、ゴルフ GTI は、ネームプレートなしではすぐにはあまり印象的ではありませんでした。 このロータスは当時としてはただの端正な見た目で、何の問題もありませんでした。

  2. Chrysler Simca Sunbeam 1.6 Ti を持ったことがある…新しいものを購入し、Lotus の弟分だったが、同じくらい良かった…約 100 馬力で、DellOrtos とオープンエア フィルターを備えていた….ビルドの品質は悪いが、当時の Golf Gti よりは優れていた…あると思う残念ながら、その時を生き延びたのはごくわずかでした..

    サンビーム 1.6 TI

  3. ばかげたジャケットの多くの力の組み合わせは、私の共感を持ち、皮肉な私の考えに訴えます. 見せかけではなく可能性。 ピップ付き GS ブロックを備えたリブ付きフード ダックも考えられます。 等々。

    たとえば、若い IT 担当者が多額のお金を払って、説明のつかないセミコンパクトなアメリカの自動車を手に入れたときのことを笑顔で思い出します。 ダークブルーの塗料でさえ、輝きがなければなりませんでした。 彼は意識的な実用的な外観のためにトウバーを見つけて取り付けることに多大な努力を払いましたが、もちろん常に便利です。 もちろん標準のスチールリムも。 しかし、ボンネットの下には 400 馬力以上の馬力があり、最近輸入されたヘッダーの設置により、大きなブロックは厩舎の 500 頭の馬に対抗しました。
    道路状況が許せば、時折解放されました。 そして、彼はできれば遊び相手としてポルシェのオーナーを持っていました。 そのため、左車線でそのようなドイツのローフライヤーを「キャッチ」し、後ろの車両からのさまざまな光信号の後、アクセルを少し深く踏んで、ポルシェの速度を上げます。 約 180 km/h (後輪の下が壊れた) で、キャブレターが完全に開いて、ポルシェや他の大げさな車が満足そうに鏡に映るのを見る…………

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