第二次世界大戦中、ドイツ人はその過程ですべてを没収しました。 また、「私たちの自転車」は後期になって初めて登場しました。 しかし、チェコスロバキアでは、ドイツ人は船尾に空冷V8ブロックを備えたタトラを見つけました。
写真：バスファンデルホーク
それらの車は危険な敵であることが判明しました。 特に最適ではない路面での少し勇敢な操縦で、タトラはテールが非常に難しいことが判明したため、多くのドイツ人ドライバーをパイロットに変えました。 チャンクパイロット。 結果？ 関連するドイツのサービス部門は、制服を着た外国人がタトラを没収および/または運転することを禁止しました。
戦争後
戦後、タトラは続けた。 戦後、私たちのファッションモデルがカナダでどのように終わったのかはまだ不明です。 しかし、シルバーグレーのタトラは、カナダ人の友人であるバスファンデルホークの友人であるゲイリーのものです。 そして、まだ未来的な四輪車は敬意を表して乗っています。
オランダのタトラ
東部ブロックからの車とオートバイは、自由西部ではあまり足場を築きませんでした。 しかし、単一のブランドまたはモデルが成功しました。 たとえば、チェコのブランドTatraは、戦前から我が国に独自の輸入業者を持っていました。 その輸入業者は第二次世界大戦後に再び取り上げられ、タトラの計画もこの辺りを走り回っていました。 あまりない。 タトラは大型だったので、非常に経済的な時期にガスを大量に消費する自動車でした。 彼らは特別な構造の車でした。 空冷式のV8（！）エンジンが後ろにあり、合理化が進んだため、チェコ人は実際の飛行機のように垂直スタビライザーをねじ込みました。
タトラでは、この概念は戦前からさかのぼり、かつてポルシェに多くの美しいことを教えた才能のあるデザイナー、ハンス・レドウィンカにその本質を負っています。 そのタトラの計画は彼と一緒でした 空冷 8リットルのV3は、印象的であるだけでなく、非常に高速です。 155 km / hで走りましたが、当時はあまり車がありませんでした。
しかし、それを一生懸命に行うことは、偶然のゲームに関する法律に該当する行動でした。 結局のところ、タトラにはペンドルアクスルが装備されていました。これは、当時の独立したホイールサスペンションの分野における最先端のデザインです。 残念ながら、このコンセプトは、そのようなリアアクスル構造の車が、レバーのように中心から回転できるリアアクスルで勇敢な曲がりに直面する可能性があることも意味していました。 それから、すでに厄介なチェコ人は彼の軸を越えて傾いた。 そして、第二次世界大戦中のドイツの戦闘機パイロットがそのような急速な変化で有名だった場所...まあ。 ドイツのドライバーはそれに満足していませんでした。 1949年から、タトラはややシンプルな600の形で後継者を獲得しました。2リットルの背面にXNUMX気筒のボクサーがありました。
後で…
Metalex（MTX）は、70年代、80年代、90年代に新車の改造と開発に従事した鉄鋼メーカーです。 同名のスコダをベースにしたコンバーチブル、スコダMTXフェリシアロードスターがあります。 1991年、MTXはTatraとパートナーシップを結び、MTX TatraV8を作成しました。 最高速度は265km / hで、これまでで最速のチェコ車になりました。
また読む：
– タトラJK2500、共産主義のフェラーリ
– IVAメンズM / Fはどこでも見つけることができます
– Skoda 1000 MB。 60年代のチェコスロバキア語のコース変更
– CZ：チェスカ・ズブロヨフカ・ストラコニツェ
賞賛、ハーグはあなたの作品を賞賛します！
私はあなたの物語の中でXNUMX時間少しずつ迷子になっていて、それらを完全に共有しています。
ここでも、最高の自動車ジャーナリストは読者をほとんど見つけられないと思います。
賞賛をありがとう！ 読者はそこにいます！ 収入だけが遅れている（スマイリー）だからこそ、AMKを購読している人たちにとても満足しています！
記事を称賛するだけです。 確かにそこにあるユーモア。 美しい、それはいつも私を幸せにします。
がんばり続ける！
アンソニー
完全に同意する！
素晴らしい車。
スイングアクスルのリアサスペンションはジョセフガンツの発明だと思います。フォルクスワーゲンの本当の作者です。 （そして、そのcharlatanポルシェではありません）。
残念ながら、これを知っている人は多くなく、VWと輸入業者のポンはこれについて知りたがっていません。
@ヘンク：それはしばしば違いはありません。 計画を持った男はゲーム、お金、名声を失います。 しかし、あなたは記事のためにタイトなクロスを与えます！
あなたはたくさんの素敵な記事を作ります。 常に読むのに最適です。
また、まだ知らないことを学ぶこともよくあります。
最高のエディターを続けてください。
泣き言しかできない人もいます。 編集者、それを続けてください、私はそれを楽しんでいます。
親愛なるエド（そしてピーター？）、「建設的な」批判をありがとう。 もちろん、フルサイズの詳細な記事を毎日提供し、編集者や写真家をこれらのオンライン記事に送ることができます。 そしてもちろん、有料のオンラインサブスクリプションを紹介します。 問題ない。 私たちが公開するニッチと読者の規模を考えると、物事を手頃な価格に保つためにかなりの金額が請求されます（しなければなりません）。 もちろん、それはどこにも行きません。 あなたはむしろ他のものにあなたのお金を使いたいのであなたはそれを払いたくないでしょう。 その結果、コストが高すぎてメリットがそれらを上回らないため、公開を停止します。
したがって、これらの記事を義務なしに完全に無料で提供することを選択します。 （大規模なウェブサイトやソーシャルメディアの場合のように）プライバシーを放棄し、携帯電話やその他のアクセスしたウェブサイトを介して一日中フォローすることも求めていません。 それは、たとえば、Facebook、Twitter、Instagram、Pinterestなどの主要なソーシャルメディアでも行われているためです。 人々は通常、いくつかの言葉と写真に満足しているだけでなく、広告で溢れています。
無料の利点は、コンテンツが気に入らなくても、だまされたと感じることなく読む必要がないことです。結局のところ、何も支払わないからです。
それにもかかわらず、それが無料であるという事実にもかかわらず、私たちはあなたにこれらの記事を提示することに多くの時間、お金と努力を費やしました。 私たちは出版社ですが、定期的に記事を共有しているDolf、Erik、Dirkなどの編集者もいます。 したがって、おそらく、無意味に吐き気を催すよりも、ある程度の感謝の方が適切でしょう。
Maarten Wilbers、 Auto Motor Klassiek.
編集者へ：あなたの回答に完全に同意します。
私は記事を楽しんだり、XNUMX冊を購入したりすることもありますが、無料で提供するためにほぼ毎日行われている努力に驚かされるたびに。
膝の耳には注意を払わないでください。 あなたの仕事とコミットメントを尊重してください！
うちの行為！
マールテンはきちんと表現されています。 しかし、私の発明した友人でさえないマイクはいつもそれを言いました：「あなたはただクラウドウォーカーとインソールを無視するべきです」。
タトラのトラックもよく覚えています。 騒々しいエンジンブロックだけでなく、特に車が空のときの奇妙なサスペンション。 ペンドルアクスルも検討しますか？
Aiii。 確かに、それはすべて戻ってきます：MaarssendorpのJulianastraatまたはPlesmanlaanのフラットの新しい建設！ あの音！ それらのクレイジーホイール！
タトラの車は美しいですが、それでもすべてのタトラのトラック、空冷式ディーゼル（？）を覚えていますか？6輪駆動だと思います。 70年代によく人気があります。
すべての砂または砂利の車はタトラでした。
だから、ジェイ・レノからも聞いたけど、私を責めない。特定の車種でナチスを連れ出すことができるという考えは、際限なく面白い。 そのようなタトラのナチスの最後の言葉は何ですか？ 「Děkujitisíckrát」、何千回もありがとう。
「当時、多くのドイツ人ドライバーがここでパイロットの経験を積んだ」という事実は、当時の利点と見なされていたに違いありません。 冗談です、みんながこれを乗り越える前に。
トピックに戻ります。
最後のタイプのその8シリンダーは、MBがもはや使用したくないメルセデス空冷ボクサーエンジンでした。 タトラはそうします：体が非常にタフで、したがって中央ヨーロッパでは、コミックティンティンをもっと見てください。 さて、現在について。
パリでのコロナ前のクラシックショー（レトロモバイル2020）では、これらのタフなタトラの特別なブースがあり、そこで見たすべての人に前向きな感情を呼び起こしました。
はい、どうすればタトラについての記事を書くことができ、戦後数十年間この工場のモデルであったT603とT613については何も言うことができません。 そして、「東部ブロック」と「自由西部」についての冷戦の言葉は、あたかもすべてが常に劣っていて、ここではすべてが完璧であるかのように常に。
👍🏻本当の言葉！
これは、そのようなテキストの制約内で簡単に実行できます。また、Uralを実行し続けるには時間が必要です。 タトラは一冊の価値があります。 予約する価値があります。 ありますが、これはインターネットです。 とても限られています。 そして無料で。 🙂
話に満足していませんか？ 次に、自分で始めて、自分がうまくやっていることを示します。 残念ながら、それらのほとんどは家に帰りません。
🥱
あなたは絶対に正しいピーターです！ なんてぼんやりとした意味のない話。 しかし、今ではAMKの読者の間で、ドルフは想像力に富み、「旅」をし、ラップトップの後ろから「友達」と出会うことさえあることが知られています。 知識とインスピレーションが不足しているために、性的指向のためにカナダに移住した人の「友人」についての話をしなければならない場合はどうなりますか？ 申し訳ありませんが、それについては良い言葉がありません。 実話でタトラにお会いできるのを楽しみにしています！
Ed
いつでも大歓迎です。 T87の他に603と613もあり、タトラレジスターオランダの秘書です-だから私はそれについて何か知っていると思います...
完了しました。 😁
このコピーのビットについて、ぼやけて意味のないものは何でしょうか？
私の意見では、タトラの物語からの有益でユーモラスな選択。
完全な「実話」については、本を購入してください。これらの作品はそのためのものではなく、限定されすぎています。
この作家にインスピレーションと知識の欠如を帰することによって、あなたはその作品が好きではないので、あなたはそれを失敗させています。
そして、豊かなファンタジーと言えば、誰かのセクシュアリティについてどこで読んでいますか？
いいぞ！
私はかつて空冷式のタトラV8ディーゼルエンジンを使用してグライダーを持ち上げました。
ドルフを試してみてください！ あなたの2番目の名前はコーネリアスですか？ ファンタジーについて話してください！ 🤪
デイエド私の人生、あなたは不機嫌です。 楽しい！
写真の車の素敵なコレクション！ そのタトラは特別です、CXとディスカバリー3は私のお気に入りです！
AMKがT87のオランダ人所有者の87人と話をしない、またはオランダのタトラ登録簿に連絡したことは非常に残念です。 AMKは、私がTXNUMXを持ってDe Blesseでの読者の夜に出席したので、私がそれを所有していることを知っています。 彼らは確かに美しい車であり、ドイツの兵士についての上記のナンセンスな話よりもはるかに多くのことを伝えることがあります。 残念ですが、残念ながら、それはまったく意味がありません。 ジェイ・レノが繰り返し続けても……
いずれにせよ、あなたは素晴らしい車を持っています。 しかし、あなたは無料のインターネットインフォテインメントを深刻なジャーナリズムと混同しています。 そして、タトラの物語は素晴らしい計画です。 私たちは今どこにいるのかを知っています