スズキT500（1968-1975）。 Godenzoonからスタント価格オファーまで
スズキT500の家長はスズキコブラ、T500ポイント1でした。そして500 / FIVEはそのためのウォームアップでした。 第一世代のスズキ500ツイン（34mmミクニスと気楽なポートタイミング）は、燃費が非常に良かったですか？ まあ、あなたはガソリンスタンドからガソリンスタンドまでできるだけ速く運転するためにそのようなものを使用しただけです。
タグ T500
スズキT500。 スーパーバイクから割引ミドルエンジンまで
600ギルダー用に青いものを購入しました。 私は1.000ギルダーのためにとても素敵なグリーンクリームを持っていました。 爆発性の高い元スプリントブロックと一部の部品を交換しました。 私の2250番目のサイドカーの組み合わせは500つでした。 レイモワンインワン拡張パイプ付き。 ティールでXNUMXギルダーで購入しました。 そして、アルフェンからそのオレンジ色のスズキTXNUMXがありました。 それらの時代は終わりました。
スズキGT250
はい：「重いものはあなたの本当のものです！」 そして、その重い鈴木も家にいました。 それらは、500ccの750ストロークツインとすでに愛好家によって発見されたGT500でした。 その3.999は、重くて速いマシンとしてその人生を始め、ステロイドの一種のJawaXLとしてXNUMXギルダーの日々を終えました。
よく夢見る：古典とその夢の要素
調査済みです。まれにクラシックに対する自然発生的な愛が爆発することは別として、私たちの情熱は通常、「父親/隣人/叔父のバイク (または車)」によって形作られます。そして、私たちが夢のエンジンに非常に敏感だった時代がありました。