1つとして Triumph 1969年のボンネビルはクラシックだと思いますか？ そして、XNUMX年代またはXNUMX年代のエンジン、ホンダNTVは、もちろん新しいものです。 とても古典的ですか？ それとも古いですか？ ああ、そうです：それはシャフトドライブを持っています。 ホンダNTVは、独自のアイデンティティと、ホンダが帝国を築いてきた絶対に破壊できない技術を備えた優れたオールラウンダーです。 その他
Made in USA: 見てください、バイヤーは思い切って買いました。 ハーレーダビッドソンに勝るものはないからです。 もしくは、VT1100ccのホンダエースでもいいです。 そして、アメリカだけで組み立てられたのではなく、ハーレーに似せるように最善を尽くしています。 友人のビクターは、少しクスクス笑ったようにそれを喜んでいる. 彼は、伝説のハーレー ウイルスに感染するには「若すぎる」のです。 その他
Harley-Davidson Sportsterは、XNUMX年代に、速い英国の双子への答えとして考案されました。 それから彼らは「小さな」ハーレーに変異した。 彼らはより低く、よりユーザーフレンドリーになり、それによって彼らはHetPubliekのためにHarleyStoerheidの最後のビットを失いました。 Echt Stoere Harleyのサークルでは、猛烈なタトゥーのバイカーと会計士が週末のひげにスポーツスターについて「Wijvenficycles」として話しました。 その間、私たちの写真モデルで、スポーツスターは構造的に復元して強さを戦うことができることが証明されています。 その他
モト・グッツィ V11 : 伝統に忠実 伝説的な縦置き、空冷 90 度 1.064 cc プッシュロッド V ツインを備えたモト・グッツィ V11 は、マンデロ ブランドの初期のスポーティな V ツインへの明確なオマージュでした。 Moto Guzzi V11 の XNUMX 気筒あたり XNUMX バルブのエンジンは、非常に堅実な […] その他
1982 年、Moto Guzzi 850 T3 は Moto Guzzi 850 T4 に進化しました。「丸頭」の Moto Guzzi V ツインは、公式にはクラシックです。 古いメルセデス ディーゼルの信頼性とダイナミック トラクターの特徴を備えています。 古典として、彼らは前例のない用途を持っています。 メンテナンスは簡単で、専門家がいて […] その他
スズキ VX800です。 クラシックか失敗か？ 1990 年から 1996 年にかけて生産されたスズキ VX800 は、その背後にある素晴らしいアイデアを備えた奇妙なマシンでした。 そのエンジンは、これまで日本から出てきた唯一の美しいカスタム バイクである VS750 イントルーダーから来ました。 エンジンのボアは XNUMX mm 大きくなり、直径は […] その他
