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knacインタビューピータースティール

KNACのディレクターであるPeterStaal:「エネルギー転換における私たちの古典には確かに未来があります」

気候目標を達成するために、持続可能なエネルギーの開発に多額の投資が行われています。 しかし、想定されるエネルギー転換は予想よりも複雑です。 私たちの車両の電化は非常にゆっくりと進んでおり、燃料としての水素の開発はまだ始まったばかりであり、合成燃料の生産はまだ非常に高価です。 したがって、KNACのディレクターであるPeter Staalは、クラシックおよびモダンなガソリン車とディーゼル車に十分な未来があると考えています。」
そこでクラシックを買う
エタノール

エタノールキラー...

欧州各国政府がEuro95の廃止を決定した現在、エタノールキラーの需要が高まっている。ガソリン スタンドでは、ポンプで (緑色の) E10 のみを提供します。これは、10% エタノールを含む燃料です。クラシックカーとエタノール クラシックカーのオーナー…

「私たちは恥ずかしくない...

古いエンジン用。」それが、ズーテルワウデのヴィンセンツ・モーターハウスの雄叫びです。その会社は…そう、古いエンジンに何年も携わってきました。満足している Vincent のお客様から、現代​​のガソリンに関するこの考察を受け取りました。そしてそれは…

ガスポンプを分解する

何らかの理由で、クラシックカーの(機械式)燃料ポンプを分解したり、燃料ラインを交換したりする必要がある場合、その部品が燃料タンクよりも低い位置に取り付けられているかどうかを知っておくと役立ちます。重力のせいで…

ガソリン、E10、危険

E10と混同

しかし、燃焼に関しても、キャブレターエンジンにE10を使用するとさらに問題が生じます。 エタノールはガソリンよりも燃焼値が低いため、燃料の特性は実際にはエタノールの10%混合率の影響を大きく受けます。 これは、一定量の吸入空気で最大の燃焼を達成するために、より多くのエタノールが必要であることを意味します。 だからあなたは実際に炭水化物エンジンのためにもっと大きなノズルが必要です。
時々挑戦的な問題への解決はそれほど簡単である場合もあります

蒸気ロック

5年後、MGAが展示会に展示され、私はすぐに売れ、その少し後に車も売れました。ただし、オランダの夏の日のライドの規模に関係なく、必要な冷却停止を含める必要がありました。そう、「ヴェイパーロック」です。
現代のガソリン

エンジンの回転不良

あなたの古典的な自動車のエンジン - 特に冬の天候のせいで、仕事は - おそらく予想よりも長い間 - オーバーホールした後 - あなたはそれをすべて再びインストールしてもらったそしてそう、それは再び走る。 難しいです。 ポッピング、ポッピング、それからまた沈黙。 オフになりました。 熱狂的な試みの後であなたはマシンを軌道に戻すことができます、しかしエンジンはまだ非常にひどく走っています。 疑問はあなたをつかむ、スパークプラグケーブルは正しい順序で接続されている、ドットがあまりにもタイトではない、点火は時間通りに