in エンジン
オリジナリティブルース。 続編
最後の言葉は、古典の独創性についてまだ書かれていません。 「ファクトリーオリジナル」を求める人もいます。 「時間の独創性」を評価できる人がいます。 かなりの数の工場オリジナルのクラシックの価格がかなり厳しくなっているので、それはやや新しい傾向です。 その他
クラシック
最新の記事
-
-
in ニュース
クラシック：手頃で持続可能な
今、私たちは皆、古典的な世界が裕福で日和見主義的な新自由主義者によって人質にされてきたと不平を言うことができます。 しかし、そうです。たとえば、いくつかのマスクとの取引で突然9.000.000を獲得した場合は、何かをしなければなりません。 ベンチに置いても役に立たないからです。 その後、少し運が悪ければ、それを見逃すことさえあります。 だからこそ、古典は貴重であり、順応した金庫に保管されています。 話によると… その他
-
-
in 特別な
退役軍人：非常に古いオートバイ
私たちのクラシックは通常、私たちの若者のバイクです。 そして、私たちの何人かがXNUMX年代頃に私たち自身の経験をナビゲートしてみましょう。そうすれば、私たちが古典として経験するもの、つまり後期英国人、初期日本人、BMW、ハーレーを見ることができます。 その他
-
in エンジン
新しい、中古、古い、クラシック
古典的な愛は通常、あなたの子供時代、少年時代の夢、そして郷愁にまでさかのぼることができます。 家族、隣人、または当時唯一のオランダのオートバイ雑誌であったHet WeekbladMotorの物語からのオートバイ。 その雑誌は新聞に白黒で印刷されていました。57年50月11日の第1970巻、第65号は、500セントでした。 そして表紙には、川崎538.908cc500気筒のエンジンブロックのクローズアップがありました。 その背後には、XNUMXccのKawasakiMachIIIを使用した 'XNUMXkmという見出しの下での非常に価値の高いリーダーテストがありました。 その他
-
in 特別な
UAZ 452.レトロではなく、リアル
ニュービートルズ。 ミニとフィアット500？ 私は、レトロをデザイナーの弱点または狡猾なマーケティングと見なしています。 レトロは本物ではありません。 もちろん、私が好きな例外もあります。 650 つの車輪には、カワサキ W800-650 キング軸と最近の XNUMX cc ロイヤル エンフィールド ツインがあります。 それらにはそれぞれ付加価値があります。 しかし、かどうか[…] その他
-
in 物品
キックスタートまたは電動スタート。 電動脚とレトロなバイク。 それは許されますか？
Peter Koelewijn はすでにそれを歌っています。 そして統計的には、私たち古典愛好家は、「お父さん」であるだけでなく「おじいちゃん」である可能性さえあります. でも私たちは心は若く、バイクに乗り続けています。 しかし、オートバイのように見えるオートバイでは、そうあるべきです。 […] その他
-
in 特別な
日本の古典：ショー！
日本の古典は今や「メインストリーム」になっています。 それは、1960 年から 1970 年頃にリファレンス/懐かしさのフレームを持っている人が今ではたくさんいるからです。 そして確かに、40 年代半ばになると、これも XNUMX 年以上前になりますが、日本の記憶はアリエルのような名前よりも重要な役割を果たします。[…] その他
-
in 実践と技術
エンジンを再構築する：美人か犯罪者か
エンジンの変換: BMW のクラシック サークルでは、通常、工場出荷時のオリジナルだけが良いことは明らかです。 いくつかはそれで非常に行きます。 あるBMWファンが、タンクの配管が描かれているのではなく接着されていることに気づいたとき、嫌悪感を持って背を向けるのを見たことがあります. オリジナルは歴史的に最高ですが、むかしむかし、ほぼすべての […] その他
-
-
in 物品
アヒルの影から：R4
少し前に、AMK リーダーの Hans Beltman と彼の Lief についてメッセージを受け取りました。 彼らはイタリア共和国に旅行しました。 中身。 そしてR4で。 ハンスによると、それは急いでいない限り、そして快適性に重点を置いたパッセンジャー m/f を持っていない限り、問題ではありませんでした。 のXNUMX月号では […] その他
-
読み込み中
おめでとう。 あなたはインターネットの終わりに達しました。