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オリジナリティブルース。続編

古典の独創性についてはまだ最後の言葉が書かれていません。「工場オリジナル」を求める人もいます。「時間のオリジナリティ」を評価する人がいます。かなりの数の工場オリジナルのクラシック製品の価格が非常に高くなっているため、これはやや新たな傾向です。

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今、私たちは皆、古典的な世界が裕福で日和見主義的な新自由主義者によって人質にされてきたと不平を言うことができます。しかし、そうです。たとえば、いくつかのマスクとの取引で突然9.000.000を獲得した場合は、何かをしなければなりません。ベンチに置いても役に立たないからです。その後、少し運が悪ければ、それを見逃すことさえあります。だからこそ、古典は貴重であり、順応した金庫に保管されています。話によると…

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現代、老人の話

私たちの趣味は25年後に新たな成長を遂げるかどうか？わからない。しかし、私は最悪の事態を恐れています。私は2021年のプレスキットを持っていて、最初の完全なテストを読みました。今日のモーターサイクリングは、明らかに電子機器、支援システム、接続性、通信の80％です。そして、100 hp未満では、モーターがやや不十分であるという事実について。それからあなたは少し驚いて読んだので： 'このエンジンは105馬力しかないという事実にもかかわらず、あなたはあなたの力が不足していると感じることは決してありません'。

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退役軍人：非常に古いオートバイ

私たちのクラシックは通常、私たちの若者のバイクです。そして、私たちの何人かがXNUMX年代頃に私たち自身の経験をナビゲートしてみましょう。そうすれば、私たちが古典として経験するもの、つまり後期英国人、初期日本人、BMW、ハーレーを見ることができます。

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新しい、中古、古い、クラシック

古典的な愛は通常、あなたの子供時代、少年時代の夢、そして郷愁にまでさかのぼることができます。家族、隣人、または当時唯一のオランダのオートバイ雑誌であったHet WeekbladMotorの物語からのオートバイ。その雑誌は新聞に白黒で印刷されていました。57年50月11日の第1970巻、第65号は、500セントでした。そして表紙には、川崎538.908cc500気筒のエンジンブロックのクローズアップがありました。その背後には、XNUMXccのKawasakiMachIIIを使用した 'XNUMXkmという見出しの下での非常に価値の高いリーダーテストがありました。