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ホンダCB350F

オリジナリティブルース。 続編

古典の独創性についてはまだ最後の言葉が書かれていません。 「工場オリジナル」を求める人もいます。 「時間のオリジナリティ」を評価する人がいます。かなりの数の工場オリジナルのクラシック製品の価格が非常に高くなっているため、これはやや新たな傾向です。

クラシック：手頃で持続可能な

今、私たちは皆、古典的な世界が裕福で日和見主義的な新自由主義者によって人質にされてきたと不平を言うことができます。 しかし、そうです。たとえば、いくつかのマスクとの取引で突然9.000.000を獲得した場合は、何かをしなければなりません。 ベンチに置いても役に立たないからです。 その後、少し運が悪ければ、それを見逃すことさえあります。 だからこそ、古典は貴重であり、順応した金庫に保管されています。 話によると…

現代、老人の話

私たちの趣味は25年後に新たな成長を遂げるかどうか？ わからない。 しかし、私は最悪の事態を恐れています。 私は2021年のプレスキットを持っていて、最初の完全なテストを読みました。 今日のモーターサイクリングは、明らかに電子機器、支援システム、接続性、通信の80％です。 そして、100 hp未満では、モーターがやや不十分であるという事実について。 それからあなたは少し驚いて読んだので： 'このエンジンは105馬力しかないという事実にもかかわらず、あなたはあなたの力が不足していると感じることは決してありません'。

退役軍人：非常に古いオートバイ

私たちのクラシックは通常、私たちの若者のバイクです。 そして、私たちの何人かがXNUMX年代頃に私たち自身の経験をナビゲートしてみましょう。そうすれば、私たちが古典として経験するもの、つまり後期英国人、初期日本人、BMW、ハーレーを見ることができます。

新しい、中古、古い、クラシック

古典的な愛は通常、あなたの子供時代、少年時代の夢、そして郷愁にまでさかのぼることができます。 家族、隣人、または当時唯一のオランダのオートバイ雑誌であったHet WeekbladMotorの物語からのオートバイ。 その雑誌は新聞に白黒で印刷されていました。57年50月11日の第1970巻、第65号は、500セントでした。 そして表紙には、川崎538.908cc500気筒のエンジンブロックのクローズアップがありました。 その背後には、XNUMXccのKawasakiMachIIIを使用した 'XNUMXkmという見出しの下での非常に価値の高いリーダーテストがありました。

UAZ 452.レトロではなく、リアル

新しいカブトムシ。ミニとフィアット500？私はレトロをデザイナーの弱点、あるいは狡猾なマーケティングだと考えています。レトロは本物ではない。もちろん、私が好きな例外もあります。 650 輪には、Kawasaki W800-650 キング アクスルと最近の XNUMX があります。

キックスタートまたは電動スタート。 電動脚とレトロなバイク。 それは許されますか？

ピーター・ケーレワインはすでにこの歌を歌っていた。「お父さん、あなたも年をとったのよ、それを認めてください」。そして統計的に言えば、私たちクラシック愛好家は「父親」であるだけでなく「祖父」になる可能性も十分にあります。しかし、私たちは心は若いので…

日本の古典

日本の古典：ショー！

日本の古典は今や「主流」になった。それは今、1960～1970年あたりのリファレンス/ノスタルジーフレームを持っている人がたくさんいるからです。そして特に 40 年代半ばになると、これも XNUMX 年以上前になります...

60年MGA

60年MGA

1981 年か 82 年の頃、ゼーラント州のどこかの自動車会社に孤立した MGA が大量にありました。彼らは無視され、忘れ去られました。スペースがあったから保管されているだけです…。 MGAを捨てる…

アヒルの影から：R4

少し前に、AMK 読者のハンス ベルトマンと彼のリーフについてのメッセージがありました。彼らはイタリア共和国へ旅行していた。内部。そしてR4で。ハンスによれば、そうしなければ問題はなかったそうです…

最後の乗り物

その一方で、クラシック愛好家にスタイリッシュな最後の乗り物を提供したいと考えている葬儀業者によって、クラシック霊柩車が第二の人生を歩み始めています。

DUC 1

ストレイドゥカティス

あなたは専門店や放棄された小屋で古典を見つけることができます。 そうでしょ？

当然。マネージャーやコンサルタント、コーチが推奨するような「既成概念にとらわれない」考え方は面白いです。

Guzzi1

古くて新しい。 パートナー交換

オートバイの平均年齢が非常に高いのは、もちろん私の叔父のGartyによるものです。 彼はかつて植民地時代にオートバイの免許を取得しました。 彼は今87で、まだ眼鏡なしで喫煙しています。 しかし、彼は何年も50に乗っていません。 彼は統計に数えている。 しかし勇敢だ。

アウディ 100 アバント 1

私の父の車

オーステルベークのスクート・アン・デ・グルートで購入したアウディ 100 アバントは、なんだかクールで愛らしいですね。 彼は確かにコンテストの優勝者ではありませんが、古い車を見れば、それが生きてきたことがわかりますよね？ しかし？ で、270.000万kmって何ですか？ それで、私の父はそれらのXNUMXつを持っていました。 それもまた楽しくなります。 したがって、アバントはこの冬だけでなく、さらに長く滞在することができます。