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そこでクラシックを買う

25と40の年の間のパーソナルカーの公衆人口

旧車の削減と税制強化 旧車全体の台数は2015年連続で減少した。 22.429 年初めの時点で、前年と比較して、このカテゴリーに属する車齢 25 歳以上の車の台数は 2013 台減少していました。 XNUMX 年の初めまでは、この年齢クラスの車の数も増加しましたが、その時点では、フリート修正条項のおかげもあって、現在課税されているヴィンテージカーの増加の明らかな横ばいがすでに見られていました。
ボルボヤングタイマー、雪

彼らは私たちを見ています

彼らは私たちを見ています。 季節外の古典の使用をチェックしてください。 ご存知のように、免除制度、またはそれに残っているものはオプションです。 40の年齢の下のあなたの古典的な自動車で、あなたが単に完全な一口所有税を払うならば、あなたは一年中運転し続けることができます。

昔の人はまだMRB免除ですか?

たとえば、同僚のAutoweekのWebサイトで、それほど悪くないかもしれないと昔の人たちはMRBから免除されたままになっていることを、新しいキャビネットの下でも読んでいます。 たとえば、Financeに関する情報源が雑誌に確認されました。 私たちが理解したように、新しく任命された財務フランス週間担当官の国務長官、それ自体は古典的な愛好家であり、プジョー504の所有者は、古くからの愛好家を惜しまないことを望んでいます。

免税自動車税部分3

Rutte Samsonフォーメーションの新しい計画は、心を忙しくさせます。 MRB免除の期限が切れたときに彼らを待っている重い負担に捕らわれていると感じる愛好家からの熱烈な反応。 昔からの熱狂的なファンにとっても、さまざまな時代が始まります。 しかし、これらは必然的に悪いのでしょうか? 今ではそのように見えますが、大きなロビー活動が始まっています。 私たちの運転遺産の保存を支援するさまざまな組織がすでに行動を起こしています。 もちろん、自分のサイトに請願書を提出したKNAC、KNACおよびあなた自身の取締役会レベルですでにプレッシャーにさらされているFEHACを含む Auto Motor Klassiek。 ハーグの前線として古典的で古くからある世界を表現するために何ができるでしょうか。 代替案があるはずです。

免税自動車税部分2

FEHAC はまた、論理的には、自動車税免除の廃止に反対しており、ヴィンテージカーの環境への影響に関して TNO が実施した独立した調査の結果に依存しています。