環境ゾーンは 1992 月から施行されていますが、現在ロッテルダムが施行しています。 2001 年 1 月以前のガソリン車と 2016 年以前のディーゼル車は、この地域ではもはや許可されていません。 これまでのところ、禁止された車両の所有者/ドライバーは警告を受けているだけです。 しかし、それは今では - 少なくとも今のところ - 終わっています。 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日（日）の […] その他
ベテランのための移行措置内の冬の期間は終わりました。 これは、2016 年のスキームに該当するガソリン車の所有者が、今年の 1 月 30 日から XNUMX 月 XNUMX 日まで道路に戻ることができることを意味します。 入るガソリン乗用車、トラックまたはオートバイの所有者[…] その他
旧車の減少と税制の引き締め
2年連続で全体的に古い自動車の総数は減少しました。 2015の開始時には、1年前と比較して、22.429以上の年齢のカテゴリ内の25車が少なかった。 2013の初めまで、その年齢区分の車の数もまた増加しましたが、現在課税されているビンテージ車のクォータの成長の大幅な平準化は、その時点ですでに目に見えていました。 その他
彼らは私たちを見ています。 季節外の古典の使用をチェックしてください。 ご存知のように、免除制度、またはそれに残っているものはオプションです。 40の年齢の下のあなたの古典的な自動車で、あなたが単に完全な一口所有税を払うならば、あなたは一年中運転し続けることができます。
その他
たとえば、同僚のAutoweekのWebサイトで、それほど悪くないかもしれないと昔の人たちはMRBから免除されたままになっていることを、新しいキャビネットの下でも読んでいます。 たとえば、Financeに関する情報源が雑誌に確認されました。 私たちが理解したように、新しく任命された財務フランス週間担当官の国務長官、それ自体は古典的な愛好家であり、プジョー504の所有者は、古くからの愛好家を惜しまないことを望んでいます。 その他
Rutte Samsonフォーメーションの新しい計画は、心を忙しくさせます。 MRB免除の期限が切れたときに彼らを待っている重い負担に捕らわれていると感じる愛好家からの熱烈な反応。 昔からの熱狂的なファンにとっても、さまざまな時代が始まります。 しかし、これらは必然的に悪いのでしょうか？ 今ではそのように見えますが、大きなロビー活動が始まっています。 私たちの運転遺産の保存を支援するさまざまな組織がすでに行動を起こしています。 もちろん、自分のサイトに請願書を提出したKNAC、KNACおよびあなた自身の取締役会レベルですでにプレッシャーにさらされているFEHACを含む Auto Motor Klassiek。 ハーグの前線として古典的で古くからある世界を表現するために何ができるでしょうか。 代替案があるはずです。 その他
