激動の歴史。 ハーレーダビッドソンは1969年に悪かった。しかし、ハーレーダビッドソンはアメリカンマシンアンドファウンドリー社によって救われた。 （AMF）。 その会社は再編成され、投資されました。 しかし、役に立たない。 物事は再び方向転換する危険にさらされていました。 1981年：XNUMX人のハーレーダビッドソンの幹部がアメリカンマシンアンドファウンドリー社から会社を買収。 天才ウィリーGデビッドソンの感動的なリーダーシップの下で、会社は過去に命を救う飛躍を遂げました。 ハーレーはレトロになった最初のブランドのXNUMXつでした。 それは「短編小説」です。 その他
ロシアの25ストロークサイドカーの組み合わせで10.000年以上の通常の非常に楽しい経験で、あなたはかなりの旧ソビエトの経験を持っています。 そして、旧ソビエトのオートバイについて考えるとき、私たちは今、急速に人気が高まっているウラルとドニエプルを思い浮かべます。 ウラルには2000人の従業員がいて、何十万ものサイドカーの組み合わせを作りました。 400年には、1800の組み合わせを作ったのはXNUMX人だけでした。 しかし、その流れは変わりました。 Dneprもとても大きな男の子でした。 Dneprは完全に倒れました。 しかし、保証付きの新しいウラルであるウラルについては、私たちの国にも真に公式のディーラーがあります。 その他
1979年代は350ストロークの短い歴史の中でピークの年でした。 その期間の終わりに、1979年に、ヤマハは究極の1983ストロークストリートファイターであるヤマハRD XNUMX LC（XNUMX-XNUMX）を発表しました。 その他
より経験豊富な読者は、オイルを1500〜2000マイルごとに交換する必要があり、それまでに気化、点火、バルブにも真剣に注意を払う必要があったことを覚えているでしょう。 20Dkmでのトップエンドのオーバーホールは決して珍しいことではありませんでした。 BMWボクサーが品質と信頼性の点で無敵だった時代。 その他
古着屋は商業経営であったため、以前のようにはなりません。 お店にあるものから、スグリはお粥から取られています。 しかし、一部の人にとって価値があるものもあるので、それでも良いスコアを出すことができます。 その他
XNUMXストロークはほとんど絶滅しています。 それらは、現代の自動車やオートバイ用に製造されなくなって久しい。 すべての利点にもかかわらず。 それでも：ホンダは最近、XNUMXストロークブロックの特許を取得しました。 もちろん、単純なピストン駆動の XNUMX ストロークではなく、バルブ、ポンプ、そしてもちろん電子機器を備えたものです。 しかし当時、DKW は XNUMX ストローク エンジンを搭載した車を製造していました。 良い […] その他
1979 年代は、350 ストロークの短い歴史の中でピークの年でした。 その末期の1979年、ヤマハは空冷1983ストロークのRD350、RD400の後継機として究極のXNUMXストロークストリートファイターRD XNUMX LC（XNUMX-XNUMX）を投入した。 、そのようなLCはすでに本当のカルト自転車になっています[…] その他
パワーハウスからスタントオファーまで。 スズキ T500 は、これらすべての品質を備えています。 そして、今年の AMK ナンバー XNUMX では、最初のサプライヤーに下取りに出されたときに店の奥に単に置かれていたような分厚い XNUMX ストローク ツインについての愛のこもったテキストが再びあります。ほとんど何もなかった […] その他
むかしむかし、1ストロークは一般的でした。 その後、日本人が参加し始めたとき、彼らは並外れたものになりました。 今年の AMK 第 3 号は、ヤマハ YR 350 の物語です。XNUMX cc の XNUMX ストローク エンジンは、その遺伝子をトラックから直接取得しましたが、それでも素晴らしいライダーと […] その他
DKW クラブ オランダは 22 月 40 日に 1975 周年を迎えます。 このクラブは、XNUMX 年末以来、ボンネットにアウト ユニオンと DKW のロゴを使用して XNUMX ストローク自動車の所有者を結び付けてきました。この協会は、DKW/アウト ユニオンの XNUMX ストロークの遺産とジョイントを保護する目的で設立されました [… ] その他
