サーブ96V4（1969年）。ウィムの時代を超えた名作。
特別なサウンド（V4 の轟音）だけでなく、ウィムの父親の思い出も、96 年製のこの SAAB 4 V1969 に特別な魔法を与えています。その音を聞くと、彼はすぐに過去へ連れ戻される。 …は
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NSU1200TT。ラモンのためのラリーガン
このラリーガンは真のレース愛好家、スピードを楽しみ、強力なエンジンに自分の意志を課すのが好きな男のためのものです。そして、この NSU の動力源は Backes & Schürgers 1300 cc です。
Citroën BX4TCは巨大なギャンブル
かなりの力と鼻を持ったBX-XL。 残念ながら、彼は本当に塗料から出たことはありません、そして確かにショールームから来たのではない、これ Citroën BX4TC。ノーマルBXのラリーバージョンにも装備されていました…
フィアット128ラリー。 人気のテーマで人気のあるバリエーション。
国際的な自動車報道機関からの高い関心を受けて、フィアット 1969 R の後継モデル、フィアット 1100 が 128 年に発表されました。このイタリアのモデルは、トリネーゼ ブランドで初めて前輪駆動を備えたモデルでした。フロント横置きエンジンや優れた走行特性、バランスのとれたコンセプトも好評でした。フィアット 128 は、その「コストパフォーマンス」がさらに高く評価されました。 1971年850月に世界に公開されました。これは、後の X1/9 および 128 スポーツ クーペとともに、XNUMX スポーツ クーペの後継モデルとして間接的に継承されました。
トヨタラリーの歴史。 忘れられたWRCの勝利（Boyce-Woods、1973）
これらの月を費やします Auto Motor Klassiek トヨタのラリーの歴史に注目。二連祭壇画では、世界最大のメーカーの現代の競争での成功のルーツ、起源、背景を説明します。ベルギーから始まったサクセスストーリー...
アバルト124ラリー。 SportSpiderの印象的な競争バージョン。
1968年、フィアット124SportSpiderは国際競争分野でデビューしました。 当時のフィアットの競争活動は、民間の運転手がメーカーに車を改造してもらうことができるレベルにあります。
ルノーR4と4TLトロフィー
私たちは 2CV でそれを経験しました。価格は天井を突き抜けました (そしてソーラーパネルに損傷を与えました)。現在、価格が 2 ユーロの ZGAN 24,500CV があることがわかっています。そして販売側は、その提示価格には交渉の余地がほとんどないと喜んで述べています。そのような車のそのような金額は狂気です。しかし、ルノー R4 は「より優れた」ダックです。本物の運転車。そして、それがよく使われる方法です。それでどうなるでしょうか？
フォードコルティナ-コルティナとスウェーデンのトリム
あなたがクラシックを捨てた場合、あなたはディーラーですか？ あなたがXNUMX年以上クラシックを持っているなら、あなたはコレクターですか？ Ter AarのJan Tingaは気にしません。 彼はとても楽しいです。 彼にはフォードコルチナはありませんが、XNUMXつあります。 しかし、すべてを手に入れることはできません。
ロールスロイスのチャイニーズアイ、ロールスロイスとの集会
非常にダイナミックなロールス・ロイス ロールス・ロイス シルバー クラウドは、1955 年から 1966 年までメーカーにとって最も重要なモデルでした。ロールス ロイス シルバー クラウドは、ラリー走行用には準備されていませんでした。このロールスロイスチャイニーズアイです。トリップマスターと…
ルノーR4とHAN
4L トロフィーはフランスで世界的に有名な伝統です。フランスではもう使われていないジムや病院の必需品を積んだルノー 4 の行列がマラケシュへ向かいます。モロッコの砂漠をまっすぐに進みます。参加者は以下の学生です。