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ヤマハRD350

ヤマハRD350 LC YPVS

ヤマハには印象的な350ストロークの歴史があり、その暫定的（？）終焉を迎えたのがヤマハRD350 LC YPVSでした。 LCは液体冷却の略です。それで液体で冷却されました。 YPVSに戻ります。ヤマハはオオカミの毛皮をかぶったチーターだった。ヤマハRDXNUMXは…

自動コンセプト

クラシックス

新しい古典：0キロメートル区分

最近、村民のテオ・テルウェルさんが木箱入りのBMW R80 Gを見つけました。リーエンデでは、最近の中古車の中に同じ走行距離のハーレー スポーツスターがジョッペン モーターサイクルにあります。 Wezup の Rob Remmerswaal は XS650 を所有していますが、タンクが濡れたことはありません…

ヤマハRD350

ヤマハRD350。 激しく深刻な2ストローク

2ストローク vs 4ストローク：ヤマハ 1970年代、4ストロークライダーと2ストロークライダーの間でジハードが起きた。ジョー・バー・チームのファースト・アルバムを見てください。私たちは、当時は時代遅れだった動物のような愛らしい放し飼いの動物について話しているのではありません…

ヤマハTDR 250

まれ：ヤマハTDR 250

今年、ヤマハTDR250は誕生250周年を迎えました。しかし、TDR が古典的である理由はそれだけではありません。この XNUMX cc ヤマハは、本格的に販売された XNUMX ストロークの最後の世代の XNUMX つでもあります。そして、それにはボールも付いています！

あなたは古典が何であるかを見るべきではありませんが、古典になるものを

もちろん古典の価値もアプローチの一つです。しかし、より現代的なアプローチを採用しています。もちろん、そのビジョンは、クラシックカーの価格が上昇するばかりであるという当時の傾向と一致します。しかし、今度は「価値のない」エンジンを購入します...

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