ヤマハ

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    in コラム

    '音！' 常に正しいとは限らない '音' –列

    私は毎日の輸送手段として私の古典的なオートバイを運転します。 そして時々私はかなりの数マイルをします。 それは私の信頼できる古いMotoGuzziにいくつかの延期されたメンテナンスをすることにつながりました。 そして、実際には少し疲れていました。 その他

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    in エンジン

    スズキGRD650（1983-1984）

    ヤマハがXS650ラインでとても素晴らしく成功したことは、スズキにも考えさせられました。 英語の例の後、「クラシック」並列650気筒の需要と市場はまだありました。 一般的な意見だけは、それに満足するために…少なくともあなたは英国の双子を持っている必要はないということでした。 ヤマハXS650ラインは伝説的で象徴的なものになりました。 しかし、あなたがスズキGR（D）XNUMX「テンプター」を所有していることを誇らしげに報告する場合。 次に、誤解はあなたの部分です。 そうそう、スズキ自身の英国の双子は発売が遅すぎて成功しなかった。 その他

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    in エンジン

    ヤマハXZ550（1982-1983）背景情報

    あなたがトレーダーであるならば、あなたはあなたの購入価格について沈黙しています。 あなたがトレーダーでないなら、あなたはもう少しオープンマインドになることができます。 ですから、非常に珍しいヤマハXZ550の購入は、友人のキース・ファン・ルムプトが150ユーロを超える深刻なオファーに出くわす可能性のあるオートバイに遭遇したというコメントから始まったことをご存知かもしれません。 私は151ユーロとリンゴのタルトを提供しました。 それからDirkslandvvへの乗車がありました。 その他

  • アムクマン 3
    in コラム

    当時と今–列

    私たちが最後に会ったのは約XNUMX年前のことです。当時、ヤマハミスターが優れたマネージャーもいることを示したように、非常に愛想がよく熟練したマンユアンです。 彼は遺伝子モーターサイクリストであり、長年オランダのヤマハの広報担当者でした。その後、クロスチューニングフォークを使用して、アクセサリーやパーツ、ブランドのプロジェクト開発を行いました。 その他

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    in エンジン

    ヤマハYDS3とオートルーブ

    それはすべて「橋の下の水」ですが、「以前の」オートバイの世界は異なっていました。 二輪車はまだ学ぶことがたくさんあり、輸入業者のために働いていた人々はまだあまり標準化されていませんでした。 まだまだ改善の余地があり、キャラクターもたくさんありました。 その他

  • ヤマハFJ1200
    in エンジン

    ヤマハFJ1200。安いパワーハウス

    私たちはそれから抜け出すことはできません。 私たちは年を取り、古典は若くなります。 もちろん、100人以上の人が Triumph ボンネビルまたはホンダCB750OHCが上部にあります。 しかし、後に生まれた人にとって、そのマシンは私たちのためにした呪文を持っていません。 その間、ヤマハFJ1200は1986年から1993年に製造されました。そしてそれはかなり数週間前のことでした。 その他

  • in エンジン

    ヒューゴのサックスクラブ

    はい。 もっと華麗な駄洒落が作られています。 しかし、それでも…サックス。 XNUMX代以上からXNUMX代前半まで、サックスは単気筒XNUMXストロークエンジンの世界をリードするメーカーでした。 私たち/彼らはまた、ブリジット・バルドーと関係を持っていたプレイボーイのギュンター・ザックスを覚えているかもしれません。 彼は自殺した。 しかし、それは失恋からではありませんでした。 彼はアルツハイマー病に苦しんでいて、それを忘れたかったのです。 その他

  • ヤマハRD350 LC
    in エンジン

    ヤマハRD350 LC

    1979年代は350ストロークの短い歴史の中でピークの年でした。 その期間の終わりに、1979年に、ヤマハは究極の1983ストロークストリートファイターであるヤマハRD XNUMX LC（XNUMX-XNUMX）を発表しました。 その他

  • Cees Fick YZ840スペシャル
    in 特別な

    Cees Fick YZ840スペシャル

    伝説的な自作の技術者、シーズ・フィックについて話しました Auto Motor Klassiek すでに印象的な記事。 実際に繊維工場を自分の情熱のアリバイとして使った男は、そこにあるものを利用して、それを使って自分のことをしました。 それはMatchlessシリンダーの取り付けから始まりました[…] その他

  • ヤマハRD350
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    ヤマハRD350 LC YPVS

    ヤマハには印象的な350ストロークの歴史があり、その暫定的な（？）終わりはヤマハRD350 LC YPVSでした。 LCは液体冷却の略です。 液体冷却。 YPVS に戻ります。 ヤマハはオオカミの毛皮をまとったチーターだった。 ヤマハ RDXNUMX LC – 従来の排気システムを備えた – が物語の基礎でした […] その他

  • クラシックス
    in エンジン

    新しい古典：0キロメートル区分

    最近、仲間の村人の Theo Terwel が箱入りの BMW R80 G/S を見つけました。 Leendeには最近の中古車でJoppenのバイクで同じ走行距離のHarley Sportsterがあります。 Wezup の Rob Remmerswaal は XS650 を持っていて、タンクが濡れたことはありません。 その他

  • ヤマハRD350
    in エンジン

    ヤマハRD350。 激しく深刻な2ストローク

    XNUMXストローク対XNUMXストローク：ヤマハ XNUMX年代には、XNUMXストロークライダーとXNUMXストロークライダーの間にジハードがありました。 ジョー・バー・チームのファースト・アルバムを見てください。 それから、当時のジャワのような愛情のこもった放し飼いの動物について話しているのではなく、日本のXNUMXストロークについて話している. 楽器メーカーのヤマハのようなオートバイ – […] その他

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