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  • ホンダCBX550F
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    ホンダCBX550F。それらの奇妙なブレーキで

    レトロ思考はまだ始まったばかりです。 そしてホンダはそれの先駆者でした。 当時、CB500Tツインは古風で奇妙なものと見なされていました。 あまり売れませんでした。 最近まで、それらは一滴の価値がありませんでした。 ホンダCBX550Fも一種のレトロでした。 また、ドラムブレーキを装ったフロントブレーキも付いていました。 その解決策は、海兵隊の古いモットーによるものでした:それが難しい場合があるのになぜ簡単なのですか? アプローチは複雑で、サービスを提供するのが困難でした。 その他

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    ディスクブレーキ

    進歩と私はいつも仲が良いとは限りません。 フロントディスクブレーキを備えた私の最初のオートバイはXNUMX台でした Triumph T150Vトライデント。 そのバイクは、下取りとしてヒルフェルスムのヴァンデクインダーにありました。 ニコは実際、若いバイヤーに物を売らないことを好みました。 トライデントは、若い重機の購入者がスロットルをオン/オフスイッチとして使用することが多かった時代には、最高の評判を持っていませんでした。 その他

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    冬時間、キータイム

    さて、まだ冬ではありませんが、夏はピークを超えています。 そして、それは夢を見るのをやめる時であり、何をすべきかです。 近年、クラシックのバイヤーが利便性のために行く余裕があるという傾向が見られます。 その他

  • ブレーキ
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    ブレーキのメンテナンス

    ブレーキのメンテナンス 編集部の Guzzi は、より多くの燃料を消費し始め、ランアウト距離がますます短くなりました。 ブレーキがかかった。 Guzzi にはスプリット ブレーキ システムがあり、右フロント ディスクが原因であることが判明しました。 ブレーキ固着の原因は? キャリパー内部の汚れでした。 ブレーキパッドとディスク […] その他

  • 音や接着剤?
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    ブレーキライニング音や接着剤?

    ライニング リベットまたは接着? そして、ブレーキライニングについて話しています。 新しいブレーキ ライニングを接着 (または加硫) することをお勧めします。 利点は次のとおりです。 A) ブレーキ面が大きくなります (リベット用の穴がありません)。 B) ブレーキライニングとシューの接触が良くなり、ライニング […] その他

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    ミニブレーキ

    過去には、オースチンとモリスのミニクーパーとクーパー 'S' (10 インチの車輪付きの車) だけが、工場出荷時にフロント ディスク ブレーキを装備していました。 他のすべての Mini は、ドラム ブレーキを使用する必要がありました。 エンジンを「ポンピング」するということは、「ブレーキ」がアキレス腱であることを意味していました[…] その他

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    禁止する

    前世紀の終わりまで、車やオートバイは「慣らし運転」する必要がありました。 これは、新しい車両の所有者が注意して取り扱う必要があることを意味していました。 マシンに最高のパフォーマンスを要求しないでください。高速ではありませんが、何よりも低すぎないでください。 機械部品は互いに追いつく必要がありました。 […] その他

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    ミニブレーキ

    エンジンの「ブースト」は依然として「ブレーキ」が車のアキレス腱のままであることを意味しました。 特に正面では、熱狂的なドライバーはいわゆるフェーディングと戦わなければならず、それゆえにささいなことを沈黙させるためにますます苦労しなければなりませんでした。 その他

  • ダミーフロントブレーキドラム cITROEN 2cv
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    2CV、きしむブレーキとダミーブレーキドラム

    ブレーキシューの取り付けが悪いと、ダックのきしみ音がすることがあります。そのため、専門家はダミードラム、のぞき穴のあるブレーキドラムを持っています。 これにより、ブレーキパッドが全長にわたって適切にフィットしているかどうかを視覚的に確認できます。 そして、彼らはもうきしむことはありません... その他

  • ブレーキブースター
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    ブレーキサーボ

    以前は、車にドラムブレーキしか装備されていなかったときは、ブレーキブースターは必要ありませんでした。 運転手は自分の判断でブレーキペダルを踏み、車は減速した。 それがより強くペダリングするならば、車輪はブロックした。 車にディスクブレーキが導入されたことで、 その他

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