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カートホースまたはサラブレッド？ AMK翻訳サービス

マーケターが過去を気にせず、感情的な顧客の忠誠心を持っている自動車やオートバイのメーカーがあります。 鈴木生誕XNUMX周年の連絡で気づきました。 歴史的遺産を大切にするメーカーがあります。 彼らは今でもかつて作った車両の部品を供給しているか、少なくとも「以前」の管理ファイルを最新の状態に保っています。

サーブがターボを飼いならした方法

ターボコンプレッサーは人工呼吸を提供します。物事の本質は驚くほどシンプルです。排気ガスにより外輪が回転します。ファンのシャフトの反対側には外輪があり、空気を内側の燃焼室に送り込みます。約 850 年前、プライドにターボを取り付けたフィアット 850 のオーナーは、それが少し単純ではないことに気づきました。そのターボはディーゼルトラックから来ました。そして、XNUMX ccエンジンには、物事を進めるのに十分な「息」がありませんでした。

ダウンサイジング

小型化が間違っている

私たちは最近、本格的なエンジンのオーバーホール会社を訪問しました。私たちの考えに反して、仕事の大部分は「私たちの」古典的なコーナーからのものではありませんでした。同社のオーナーはこうも言いました。けっしてしない…

6気筒

6気筒以上

6気筒+ターボ。それはちょっと多すぎませんか？オートバイの世界における 6 気筒は、メーカー (およびほとんどの購入者) にとってステータス シンボルでした。 6気筒ゴールドウイングで大金を稼いだのはホンダだけだ。実際、6気筒は…

SAABシルバーアロー

SAABシルバーアロー

まず、サーブは純粋な信念からサーブを駆り立てた購入者のためにユニークな車を作りました。次に、七つの災いの文脈で「The Management」と「The Marketers」が登場しました。その瞬間から、運転は代替可能になりました...

スズキ

クラシックかどうか？ ロビンズターボスズキ

ロビン・ホフステードはあらゆるオートバイが好きですが、スズキのオートバイはさらに楽しいことがよくあります。そこで彼は、ハーレーを 1100 cc のユニークな GSX 1216-EFE に交換し、吸気コンプレッサーを備えた「ドロースルー」ミクニ HSR 45 キャブレターで換気しました。あの古い…

ティックフォードカプリターボ

ティックフォードカプリターボ

Tickford Capri Turbo (1983-1986) Capri Mk III はより大きく、より強力になりました。パワーはドイツの2,9リッターV6から来ています。しかし、それでも「もっと」では十分ではないと考える人もいました。 (ロータス)テストドライバー兼自動車ジャーナリスト…

スズキ

Robins Suzuki：同化ADHDの人

ロビン・ホフステードはあらゆるブランドのオートバイが好きですが、スズキはさらに楽しいことが多いです。そこで彼は、シリンダー容量 1100 cc のユニークなスズキ GSX 1216-EFE をハーレー用の「ドロースルー」ミクニ HSR 45 キャブレター吸引コンプレッサーで換気するように交換しました。 …

ルノーはパレヘットルーでコンクールデレガンス中にスポーツの115年の歴史を示しています

モータースポーツはルノーと切っても切れない関係にあります。ソシエテ・ルノー・フレール設立からわずか数カ月後の1899年、ルイは1900都市間の最初のレース中にルノーを説得した。 XNUMX 年、ルノーは特にレース用に最初のモデルを導入しました。