インドのモトプレーン(1933年)。 ジェレのための完璧さの創造。
真のクラシック バイク愛好家なら、この 1933 年インディアン モトプレーンの何がユニークなのかすぐにわかります。 「すべてを備えたエンジン」は 30 年代の広告のテキストでした。驚異的な牽引力と速度を備えているだけでなく、…
真のクラシック バイク愛好家なら、この 1933 年インディアン モトプレーンの何がユニークなのかすぐにわかります。 「すべてを備えたエンジン」は 30 年代の広告のテキストでした。驚異的な牽引力と速度を備えているだけでなく、…
今では1歳以下のバイク乗りを見たら、40:125の55ccに乗っている学生か親と一緒にいる人です。オートバイの平均購入者は約 XNUMX 歳です。私たちクラシック愛好家は通常…
長年にわたり、ステーション ワゴンまたはコンビ ワゴンはお好みで、機能的な主力製品と考えられてきました。せいぜい、モデル シリーズ内の実用的なバリエーションであり、場合によっては、モデル シリーズへの優れた追加でした。今では希少なクラシックステーションがさらに…
つまり、インディアンはより優れた技術者によってより優れたオートバイを製造したが、ハーレーダビッドソンはストリートファイターの精神とより優れたマーケティングで得点を獲得したと言われることがあります。インディアン(軍用)偵察蜂 – 左と右…
勝利はやめます。これにより、また新たなクラシックが即座に誕生することが約束されています。四半世紀以上かかりたい人向け。なぜなら、かつてはほぼタダでオートバイを購入できたという話が、今では金の価値があるからです...
インディアン (ビッグチーフ) 0.1 インディアンはより優れたオートバイを製造しましたが、ハーレーの最大のライバルでした。後者はより優れたマーケティング担当者とストリートファイターの精神を持っていました。ブランドは手斧を埋める必要があり、ハーレーは試行錯誤を経て歴史を作りました。そのうちにそれは…
26月27日とXNUMX日には、サランドセのラールテにあるアメリカン・モーターサイクル博物館、アンズ・ミデルボッシュとマックス・ミデルボッシュの博物館で、アンティーク・モーターサイクル・クラブ・オブ・アメリカの会合が開催されます。アンズとマックスは、自分たちのユニークな個性を大切にしています。
かつて、アメリカのオートバイ ブランドであるハーレーとインディアンを合わせれば、オートバイ市場では無敵になると考えた人がいます。そうなると、インディアンが技術を提供し、ハーレーがマーケティングを行う必要があっただろう。インディアンでは、彼らは作るのに忙しかったです。
そして、その元を探しているのは現在の所有者です。現在のオーナーは学生時代にインターンシップを行っていました。彼は、当時の多くの学生と同じように、交通手段などの予算上の理由と情熱からバイクを所有していました。少し年上の社員さん…