斜めタイヤとラジアルタイヤ：長所と短所

あなたが1960年代の終わりからあなたの古典を完全に回復して、そして新しいタイヤの準備ができていると想像してください。 車両の歴史はそれが新しいから斜めタイヤが供給されたことを示しました。 傍観者、多くの '顧問'および愛好家は、特に対角線のタイヤを取り付けないようにとあなたに納得させようとしました。それらは価値のないタイヤだから 彼らは一斉にあなたに言った。

人気のあります

なんで？ 彼らはあなたにそれを言うことができません。 「聞いて」 ただ言う、または聞く、言う…「人々」が言うことを知っていることとは反対に、確実に、1950年代初頭にラジアルタイヤが利用可能になりました。 対角タイヤはラジアルタイヤよりも製造が安かった、それが「対角線バー」が長い間人気がある理由である...そして自動車製造業者による最初の組み立てだけではない。 私達はあなたのための賛否両論をリストしました。

長所と短所

斜めタイヤとラジアルタイヤ それはタイヤの「構造」と関係があります。 対角タイヤはラジアルタイヤよりも早く磨耗しますが、より軽く操縦し、「ロードノイズ」を減らし、ラジアルタイヤよりも「剛性」が劣ります。 特に「直進」運転の場合、運転特性はかなり劣ります。 ステアリング補正は路面のすべての縫い目または線で行う必要があります。 斜めタイヤのグリップは、「排水」と同様にかなり少なくなっています。 斜めタイヤでは、ハンドリングの面でも限界に達しています。 実際、どんな戦後の車でもラジアルタイヤで十分です。 トリックは正しいサイズ、タイプ、そして特にブランドを見つけることです。 「Made in China」を他の人に任せるのがいいのですが…

写真：対角線のタイヤはおそらく灰皿の一番いいところですか？