ゼロポイント6から100

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今週、ルッテ首相はニュースールでマリエル・ファン・オーファーベーク氏とテーブルに着いた。 その間、円盤グラフが点灯しました。 数字はすでに知っていたが、また来た binnen。 道路交通: オランダの窒素生産におけるシェア 6,1%。 海外:32,3%。 農業部門: 46%。 建設:0,6%。 0,6%を構築しますか? それは本当にそこにあります。 ゼロ・ポイント6という極小の数字は、建設業界全体を麻痺させ、ダモクレスの剣のように建設業界に雇用の喪失を残すのに十分な数字だ。 幸いなことに 運転手はまだいますか? 現在、日中の高速道路の走行は100台が許可されている。 その尺度の基礎となる重要な情報がない。

ゼロ点6。 農業用窒素のシェアの一部。 何も言わないでください。そうすると、たくさんの怒りの反応と差し迫った質問が来るでしょう。 ではどうやって食べ物を手に入れますか? 農民との無思慮な偽りの連帯を象徴する文章だ。 念のために言っておきますが、短期的に窒素排出量を 0,6% 削減することは、農業部門にとって不可能な課題ではありませんでした (つまり 46% から 45,4% へ)。 今、改変飼料について何か言われていますが、その効果は不明です。 したがって、最初の農業用窒素および/またはアンモニアの削減は、事業活動を大幅に削減することなく、企業ごとの金銭的補償によって達成できたはずです。 でも同じ ゼロコンマ6 この数字により、建設セクターとそれに依存するすべての関係者が深刻な危険にさらされています。


緑は過激で冷酷、至高

一方、オランダでは緑のものすべてに力があります。 緑の左翼教会は危険な信仰を説いています。 内閣の緑の党、環境団体、ほぼ急進的な左翼野党。経済がサメに行くかどうかに関係なく、彼らにとってはベジタリアン・ソーセージになるだろう。 はい、そのとおりです。 気候変動目標の追求が無謀にも開始される。 全世界がこの小さな地球に依存しているため、これは重要です。 一方、隣国ドイツでは、非常に広い区間で速度制限なしでレースを続けることが認められているが、高速道路では100速で走行する一方、建設による窒素排出は補償すらされない。 あまり効果がありません。 この対策は計算されておらず、実際の使用、長期にわたって滞留する排出ガス濃度、エンジン内部の汚染、運転中の注意力の低下などが考慮されていません。 これらはスピードを落とした運転の影響でもあるからです。 義務的な時間短縮についてのことを除いて、そのことについてはほとんど聞きません。 深まる問題。

ドラマ作品

D'66、Groen Links、Christian Union、そして Urgenda や Milieudefensie などのクラブによる緑の左翼のドラム作品は、息苦しく経済的に致命的な締め付けの中でも常識を保っています。 気候変動協定により生み出される雇用はすでに予想よりはるかに少ない。 建設部門はプレッシャーにさらされており、道路や橋のメンテナンスは遅れており、農民は生計の不安を抱えているが、少額の(そして財政的に補償された)削減はすでにすべての農民にとって排出量を前進させる一歩となっている。 すべての経済的副作用は考慮されていません。 雇用よりも気候目標、経済危機よりも気候目標。 突然窒素が多すぎるため、節度はまったくなく、妥協の余地はありません。 それは長い間知られていましたが、今回の場合、VVD はマーク・ルッテによって完全にスルーされました。 グリーン 荷造り。 そしてリベラル派もまた、対策を提示することが許されているという理由で自らを本末転倒させている。 その後、すべてを考え出した人たちに責められることになる すべてが少なすぎる.

古いディーゼルの望ましい終焉、さらなる対策の前兆

さらに、注目してみると、オランダでの自動車運転に関しては、ユーロ4基準以下の以下の措置が事前に定められています。 その白鳥の歌は間もなく重税が課されるか、高額な廃棄計画のもとで導入されることになるだろう。 BOVAG はこれを支持しており、数十万台の古い車を交通から排除したいと考えています。 これは、電気自動車を含む新しい車も必要となるため、思っているよりも持続可能ではありません。 そして、生産時の排出量が相殺されるまでにどれくらいの時間がかかるかがわかります。 とにかく100km/h対策の代替品です。 それが世界に発表されたので、当然、極悪非道なハーグのコミュニケーション戦略の次のステップに進む時が来た。 なぜなら、WNLでは、発表された速度削減の直後に、CO17量の2%が道路交通によって占められていることが非常に微妙に報道されたからである。 それならわかります。

昔ながらのロビーはナイフを研ぐ必要がある

アナウンスは微妙なクロス 卑劣なもの スナック。 自動車運転が盛んなオランダ全体に、特に車が少し古い場合には、最終的には新しい請求書が提示されることになるだろう。 KNACはすでに時速100キロメートル措置に関して国務長官に対して建設的な質問をまとめている。 そして、昔からのロビー団体も行動を起こさなければなりません。 準備を整えて、すでにナイフを研いでください。 注意してください: (少なくとも) 現在の移行措置よりもさらに踏み込んだ使用制限が適用されます。 趣味の車を年間 60 日以上、たとえば連続 XNUMX か月以上運転しますか? 完全な MRB が完了単に重量で、おそらく環境許容量も含まれます。 ベテランのロビーは、古い研究や年間走行距離の少なさによって砂が目に入ることを許すべきではありません。 確かに後者のせいではありません。 なぜなら、わが国では最小限の数ですでにセクター全体を閉鎖し、ほぼ取り返しのつかない損害を引き起こすのに十分だからです。 ゼロポイントシックス、 人々。 また、短期的には窒素節約効果はありません。 いいえ、ハーグの農民に脱穀させましょう。 それから、後で少し食べる量を減らします。 問題が解決しました。

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8反応

  1. 私自身は緑の野郎ではなく、車が大好きで、8 年の若手ジャガー XJ V1998 に乗っています。 それでも、日中の 100 km の距離には何かを見つけることができます。 仕事の関係で、ラッシュアワーに運転する必要がなかったし、過去 3 年間は幹線道路を走る必要さえありませんでした。
    最近、私は家から約130キロ離れたウーデンの専門家までジャガーで何度か往復しなければなりませんでした(それほど長くは乗っていませんでした)。
    なんて道路遅れなんだ!! これは、私がウーデンに行った回数と、朝のラッシュ時の平均速度(事故や直前にブレーキをかけて騒動を起こすバカの​​せいで、100キロは急がないと言っている人もいる)が大きかったことによるものです。時速は69kmを超えず、午後には80km弱になった。 したがって、実際には 100 の方が流れが良くなる可能性があります。 A80では、トラック150とテスラドライバー15の差が大きすぎます。さらに無数の出入り口と車線の分岐があるため、130は実際には速すぎて、ドイツとはまったく比較できないことに気づきます。 30 km 進み、出口を見てください。

  2. はいはい、オランダは重要です!0.6% 痛いです!! あの緑の凶悪犯はおそらく中国の「河北省」について聞いたことがないでしょう。 オランダの約4倍の面積を誇るオランダの人々は石炭、つまり石炭が大好きです。
    年間300億トンが使用されています。 そこにもう少し注意を払ってもよいかもしれません。 グレタ軍は言うに及ばず、ハーグの政治的発言者全員からの二酸化炭素排出量を想像してみてください。それがどのような毒を引き起こすのか。
    今私が話しているのは中国の 1 つの省だけです。 今のところバンクーバーでは大丈夫ですが……ここでも最高の時間を過ごしています。 社会のゴミを食い物にし、自分たちでは一銭も稼がない緑のクズは、当然のことながら落ち着きがなくなる。 ありがたいことに、彼らは前回の選挙で大敗しました。 ここ北部ではマイナス40度になると、本当にヒーターが必要になります。
    素晴らしい記事です、ドルフ、

    ベース、バンクーバーBC

  3. これはクラシック趣味の終わりの始まりだと思います。 投資としても素敵なクラシックカーを探していますが、悪天候が予想されます。つまり、もう勇気がありません。残念です。

    • 投資目的であっても心配する必要はありません。 投資としての車は、通常、毎日運転されるものではなく、多くの場合、保険ではすでに日常の移動手段として 2 台目の車が必要です。 特に重いクラシックの場合、免除が実際に取り消された場合の重みが問題となる可能性があります。
      だから私は言います、ただそれをやってください。 愛好家が多ければ多いほど、拳は大きくなります。

  4. 一方、オランダでは緑のものすべてに力があります。 緑の左翼教会は危険な信仰を説いています。
    これは牛としての真実です。 この信念に固執する人々は、もはや合理的/冷静に考えることができません。
    CO2おとぎ話を始めました。 そして、すべての反対を絵から取り除いた後、「科学者」、政治家、メディア、そしてお金の人々はそれをつかみに逃げました。 彼らは完全にお互いに同意しており、反対する声は沈黙します。 偽善的な例もあります。 氏。 アル・ゴアは平均的なアメリカ人の約70倍のエネルギーを消費している。 そういう人たちにとって、権力も金も知名度もおいしいお菓子だ。
    数値が適切に「分類」されている限り、それを使って何かを「証明」することができます。 多くの科学的実証には完全な欠陥があることがよくあります。
    温室栽培者に温室からより多くの収穫物を得る方法を尋ねると、多くの場合、答えは「温室内の CO2 含有量を増やすことです」となります。 これはこの問題に別の光を当てます。
    私自身は、何事においても効率的・倹約することにまったく反対しません。
    しかし、この首に縄を掛ける方法は破壊的です。 自由民主主義のためになどなど。

  5. 幸いなことに、私はドイツ国境に近いところに住んでおり、古いものはすべて H kennzeichen と書かれたドイツのナンバープレートに載っており、父は再び素敵なゴルフ 2 とリトモ ディーゼルに乗っています。
    そうそう、気候の影響で増水して堤防が決壊したら、ハーグから来た人たちがここに来る前に、私はすぐにデーフェンターまで車で向かい、アイセル川にかかる橋を破壊するつもりです...

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