セルフビルダー

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現代のモーターサイクリストが彼または彼女のユニークな個性を誇示したいときは? 次に、メーカーが自分のモデル用に作成したオプションリストをチェックするだけです。 いくつかのブランドでは、これらのオプションリストはほとんど官能的な本に成長しました。 そのすべての美しさがディーラーによってもマウントされている場合は、保証も保持されます。 このアプローチは弱さの兆候であることがわかったので、セルフビルダーの隅に戻りました。 それで、しばらく前に、私たちは、古典的な愛好家である私たちの間にまだ生きているものを見つけるように訴えました。

かなりの反応がありました

主に思い出のコーナーから、そしてコンセプトと比較して抑制されないほど前向きだった人々から。 しかし、私たちは今、ヤン・ヘームスケルクのような過去のマスターと再び連絡を取り合っています。 非常に大きなプラス面として、Frisian GerardKramerとFlorisHaddockを友達の輪に加えることができました。 最後の750つもフレームを作成し、Gerardの趣味は手に負えなくなったため、サードパーティにもそれを行っています。 その角度から、彼は最近スズキGTXNUMX用の自転車部品を作りました。それはそれからきれいに仕上げられ、可能な限り多くのオリジナル部品で仕上げられました。

しかし、自分たちで小規模に構築する人もいます

これらの人の素晴らしいところは、彼らがあらゆる種類のスクランブラー、浮き、および技術的なスキルの点でその種の地元の不便さのビルダーよりもはるかに優れていることです。 その角度から、私たちはすでに味について議論することがないので美しいかもしれない良い古典に基づいた多くの鍵と建設作業を見てきましたが、それは建設の観点からは単に生命を脅かすものです。

このような機械は通常、以前は涼しかった国で失敗した教育システムの犠牲になった若いビルダーによって製造されています。 彼らはしばしば友好的で、善意とやる気があります。 しかし、フレームへの鋸引きと溶接は、いくつかのYouTubeビデオを見た後に完全に習得するトリックではありません。 これは、たとえば、いくつかの自家製のハードテイル構造で見られました。 最も美しく、クラシックなラインは、このようなバネのないリアフレームで描くことができます。 そして、配線アクションについて私たちが数回遭遇したことは何ですか? あなたもそれについて幸せではないでしょう。

自分で構築することはもちろん素晴らしい夢であることに変わりはありませんか

それはまた、常に正当化されるため、古典的に正当化されます。 あなたはあなたのベッドで夢を見ます。 しかし、袖をまくり上げるときは、法律や保険の状況を考えると便利です。 1975年以降のエンジンには型式承認があります。 そして、それはそのようなものが工場によるとどのように見えるべきかを非常に正確に説明しています。 古いエンジンを使用すると、そこにもっと余裕があります。 しかし、ナンバープレートとあなたのガレージにあるものとの間には漠然とした緊張が残っています。 そして、物事がうまくいかない可能性があるのは、事故が起こったときです。 たとえ相手方が責任を負っていたとしても、相手方の保険会社はあなたのバイクが違法である、つまり保険がかけられていないことを憤慨してうめきます。 そして、あなたはタフになることができます。

一方、あなたはすべてを恐れることができます

たとえば、写真はヤマハXS2とBMW R60 / 5を示しています。 あなたがそれらを認識すれば、あなたはそれらを指摘することができます。 ですから、この冬、手頃な価格のクラシックカーを獲得する時期かもしれません。ホンダCB400Tはその良い例であり、多くのYouTubeビデオを見て、溶接コースをたどります。 インスピレーションを得るためにいくつかの写真を投稿します…。 そして、若者が「お楽しみください!」と言うことが判明したとき。  

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6反応

  1. たとえば、新聞記事のエンジンは、ノートンとしてRDWに登録されています。 傷つけない方がいいです。

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