「クラシックカースキームを2015年に延期することに反対する衆議院の大多数」

Auto Motor Klassiek » 物品 » 「クラシックカースキームを2015年に延期することに反対する衆議院の大多数」
そこでクラシックを買う

ここ数日、ヴィンテージカーに関する MRB 免除ファイル内で新たな進展が見られました。 アウトベランゲン財団のイニシアチブである Vrijsellingoldtimer.nl は、さまざまな国会議員と議論を行い、財務省とも話し合いました。 さらに、Vrijsellingoldtimer.nlを代表してワウター・ファン・エンブデン氏は、2014年税制案の本会議審議をフォローし、下院内で40年の妥協案に同意しない支持が高まっていると指摘した。 野党は、クラシックカー計画を2015年まで延期するよう提案している。しかし、ファン・エムデン氏は、下院が来週火曜日の延期に同意しないだろうと予想している。 しかし、税制計画の最も包括的な部分であるクラシックカー部門を所有者と業界の利益に戻す機会はまだあります。

移動
さまざまな派閥内で動きがあります。 先週の月曜日、Vrijsellingoldtimer.nlのWouter van Embden氏とArjan Lenoir氏がVVD国会議員のHelga Nepperius氏と対談しました。 火曜日には、D'66 の Wouter Koolmees と建設的な議論が行われました。 PvdA の Ed Groot がその会話に加わったのは印象的でした。 会話は非常に建設的なものになった。 また、とりわけ、上院と、程度は低いものの、下院でもヴァン・フリート修正案の維持に幅広い支持があることも示した。

新たな一歩
いずれにせよ、このことはクラシックカー関係書類に新たな一歩をもたらす結果となった。50大野党(CDA、PVV、SP)は、現在税制に含まれているクラシックカー計画を40年延期するよう要請した。 。 Norbert Klein (40Plus) は、これに対する修正案を提出するとさえ発表しました。 アウトベランゲンは、XNUMX年に及ぶ妥協が不必要であることを証明するためのより多くの時間を与えられるため、これを歓迎している。 しかし、もちろん人々は延期だけで満足するわけではない。 「なぜなら」とファン・エンブデン氏は言う。「延期は調整につながるからだ。 私たちはただ持続可能な解決策を望んでいます。」 FEHAC もそれを望んでいます。 バート・プロンク氏のクラブは、XNUMX年にわたる妥協が奇妙かつ誤った情報に基づいて行われたと結論付けたため、Vrijsellingoldtimer.nlとのつながりを強く求めている。 「望ましい状況に向けて協力していきたい」

ウィークワーズの答え
13月XNUMX日水曜日、ウィークカーズ国務長官は、税制計画に関して前日に寄せられたさまざまな質問に答えた。 当然のことながら、クラシックカー関係書類に関する前述の野党からの延期要請にも対応した。 これらは、Farshad Bashir (SP)、Roland van Vliet (PVV)、および Pieter Omtzigt (CDA) によって提出されました。 しかし、国務長官によれば、「数千万」の利益が得られるため、依然として既存の妥協案に固執している。

ウィークカーへの召喚
Vrijsttingoldtimer.nl と協力している弁護士、Mr. いずれにせよ、トム・バークハイセン氏は国務長官に緊急要請を行う予定だ。 彼は、税制計画から 40 年間の妥協案を直ちに削除するよう要求を送りました。 この XNUMX 年間で XNUMX 回目の措置となる不均衡は、法的理由から非常に重要です。 これはまた、Vrijsellingoldtimer.nl が正義のために戦い続けるというウィークカーズと下院に対する明確なシグナルでもあります。

実際の正しい計算よりもヨーロッパのルールの方が重要
修正案と税制案は19月40日に投票される予定だ。 野党の延期要求が拒否された場合、Vrijsellingoldtimer.nlは直ちに上院に提出される予定だ。 ファン・エムデンと彼のチームは、しばらくの間、その政治団体のさまざまなメンバーと議論を行ってきた。 特に、延期と質的かつ財政的に責任のある措置を講じることに対してかなりの支持があるため、これは効果があります。 しかし、内閣と下院多数派は別の関心を持っているようだ。計算方法が正しいかどうかに関係なく、XNUMX年間の妥協で得られる金額の見積もりは政治的に正当なものでなければならない。 実際にお金が入ってくるかどうかは別問題です。 しかし、欧州の規則に従って予算が適切に設定されているのであれば、計算の間違いは問題ではないようだ。 それは、ここ数カ月で明らかになったように、赤裸々な真実だ。

XNUMX年早送りしてください
だからこそ、アウトベランゲンが維持する優れたコンタクトが非常に重要なのです。 当然のことながら、ワウター・ファン・エムデンらは、彼の支持者と同様に、現在の取り決めが維持されることを望んでいる。 「しかし、現時点では延期が最も悪くない選択肢だ。 それによって得られる時間の節約を、XNUMX 年間にわたってすべての人に利益をもたらす施策に取り組みたいと考えているからです。 これをおそらく達成するには、上院での支持が非常に貴重です。」

無料でご登録いただければ、クラシックカーやオートバイに関する最新記事を掲載したニュースレターを毎日お届けします。

必要に応じて他のニュースレターを選択します

スパムは送信しません。詳細については、当社のプライバシー ポリシーをお読みください。

記事が気に入ったらシェアしてください...

8反応

  1. 私もあなたに同意します。私のジープは来年で 25 歳になりますが、あと 1 か月足らずです。そのため、あと 5 年間はクローゼットの中に保管されることになり、オランダの国には収入がありません。

  2. 何も先延ばしにせず、ただ決断を下し、業界と本物の愛好家が持続的に投資できるように、XNUMX 年後の提案をしっかりとしたものにしてください。もちろん、トップダウンで新しいルールを課すのは簡単です。
    私の謙虚な意見では、要求は適切な洞察なしに行われます。
    私のオールドタイマーは長期停止する予定なので(ちなみにXNUMX年間保管してあります)、保険もMOTも必要ありません。
    幸いなことに、価値の加速的な減価償却(資本破壊)を除いて、経済的救済は得られました。
    上院の責任者が取るべき措置をより良く検討してくれることを願っています。
    皆さんの成功と知恵を祈ります。

  3. クラシックカー計画(法律)が進められた場合の「個人行動計画」(1月XNUMX日時点で実現する可能性がある)。
    幸いなことに、「法的確実性と信頼性の原則」に基づき、利害関係人に不利な決定(決定書)の変更を認めない一般行政法がまだ存在する。 これは非常に説得力のある議論の場合にのみ可能ですが、利害関係者/被害者が補償されていなければ不可能です。 つまり、この法律は新規の場合(譲渡・売却された車と読む)にのみ適用されます。
    裁判官は、法的確実性と無補償信頼の原則に基づき、経過措置に該当する危険にさらされている自動車に不利益を与える変更は認めないと思うからです(同等)。発行された決定を尊重するため)、私の行動計画は次のとおりです。

    1) 発効日にすぐに停止せず、まず査定を受けてください(そうしないと異議申し立ての手続きに入ることができません)。
    2) 不必要な費用の増加を避けるために、査定後はすぐに車を停止します。
    3) 異議を申し立てる (当時施行されている新しい法律に基づいて異議を申し立てることはおそらく認められないでしょう)
    4) 裁判所に上訴し、裁判所は一般行政法に基づいて事件を評価します。
    5) 必要に応じて、中央控訴委員会に控訴します(これには優に約 2 年かかります)
    6) 関係者全員が独立して異議を申し立てることができるようにする。 (裁判を待たないでください。そうすれば個人の権利が失われます)

    「Stichting Oldtimerbranche Nederland」の会長は上記を全面的に支持しています。

    • 私の意見では、判決まで 1976 年待ってから再度控訴するのは面白くありません。すべてに時間がかかりすぎ、私にとってはあまりにも不確実です。 1977 年製のキャンピングカーと 2,5 年製のガソリン車を 3,5 年半と XNUMX 年半の間停止するだけです。そのほうが経済的にもう少し安全です。
      そして、すべてが続くなら、私はその時まで彼らを残さなければなりません。

      また、ほとんどのキロはオランダではなく海外のキャンピングカーによって運転されるため、これに最大120,00ユーロを支払わなければならなかった方がはるかに公平だったと思います。 私の場合、年間 400 ~ 500 km の走行距離になります。

  4. JSF 航空機が XNUMX 機減るということは、すべてのヴィンテージカーが今後何年も使用できることを意味します。 それは純粋にお金の問題であり、環境問題ではありません。 そうでなければ、(よりクリーンな)LPG が保存されていたでしょう。 銀行危機全体が起こらなかったら、誰もヴィンテージカーについて考え始めなかっただろうし、デン・ハーグの人々もまた、すべての解体されたヴィンテージカーの処理が環境や古い業界の雇用に悪いということを一瞬忘れている。タイマーが殺されています。

  5. 再びの延期は愛好家と業界に不確実性をもたらす
    それは良い計画ではありません
    30 年間、すべての車とすべての燃料が非課税
    ディーゼル、ガソリン、ガソリンだけでなくポンプでも販売されているため
    これらは私たちが使用する合法的な燃料です
    最も頻繁に給油する燃料は何ですか?
    あなたのヴィンテージカーのために
    これを読んだらあなたも考えてみてください

返信を残します

メールアドレスが公開されることはありません。 付いている欄は必須項目です* *

アップロードの最大ファイルサイズ: 8 MB。 次のものをアップロードできます。 afbeelding. コメントテキストに挿入された YouTube、Facebook、Twitter、その他のサービスへのリンクは自動的に埋め込まれます。 ここにファイルをドロップします