最近、MRB免除ファイル内で、古参者に関して新たな進展が生じています。 Autobelangen FoundationのイニシアチブであるVrijstellingoldtimer.nlは、さまざまな国会議員と会談し、財務省とも会談しました。 さらに、Wouter van Embdenは、Vrijstellingoldtimer.nlに代わって、2014年税務計画の全体会議の反映に従いました。そこで彼は、40年間の妥協に同意しないことに対する衆議院内の支持がますます広がっていることを観察しました。 野党は、2015年まで旧式の計画を延期することを提案しました。それにもかかわらず、ヴァン・エンブデンは、衆議院が来週の火曜日の延期に同意しないと予想しています。 それでも、税務計画の最も包括的な部分であるオールドタイマーの段落を、所有者とセクターに再び有利に動かす可能性はまだあります。
移動
運動はさまざまなグループ内で行われています。 先週の月曜日、Vrijstellingoldtimer.nlのWouter vanEmbdenとArjanLenoirがVVDMP HelgaNepperiusと話しました。 火曜日に、D'66のWouterKoolmeesと建設的な会話が行われました。 PvdAのEdGrootがその会話に加わったのは印象的でした。 会話は非常に建設的であることが判明しました。 これはまた、とりわけ、上院と、程度は少ないが、下院がヴァン・フリート修正条項を維持するための幅広い支持を持っていることを示した。
新しいステップ
いずれにせよ、それはクラシックカーファイル内に新たな一歩をもたらしました。50大野党（CDA、PVV、SP）は、現在税制に含まれているクラシックカースキームを40年延期するよう要請しました。 Norbert Klein（40Plus）は、この修正案を提出すると発表しました。 自動車の利害関係者は、XNUMX年の妥協が不要であることを実証するためのより多くの時間を与えるので、これを称賛します。 しかしもちろん、人々は遅れだけで解決することはありません。 「なぜなら」とヴァン・エンブデンは言います。「延期はキャンセルを意味します。 持続可能なソリューションが欲しいだけです。」 FEHACもそれを望んでいます。 Bert Pronkのクラブは、Vrijstellingoldtimer.nlとの提携を強く求めています。それでも、XNUMX年間の妥協は驚くべきことに、誤った情報に基づいて行われたという結論に達しました。 「私たちは一緒に望ましい状況に向けて努力したいと思います。」
ウィーカーの回答
13月XNUMX日水曜日、ウィーカー国務長官は、税制に関して前日に提起されたさまざまな質問に答えました。 当然のことながら、彼はクラシックカーファイルに関する前述の野党からの延期の要求にも対処しました。 それらは、Farshad Bashir（SP）、Roland van Vliet（PVV）、Pieter Omtzigt（CDA）によって提出されました。 しかし、国務長官は、彼によれば、それが「数千万」をもたらすので、既存の妥協案を保持し続けています。
ウィーカーに向けた総和
弁護士さんTom Barkhuysenは、いずれにせよ、国務長官に緊急の要請を行います。 彼は彼に召喚状を送り、40年間の妥協案を税務計画から即座に削除します。 不均衡な措置（XNUMX年でXNUMX番目の措置）は、法的な理由から非常に重要です。 Vrijstellingoldtimer.nlが正義のために戦い続けていることは、ウィーカーズと下院への明確な合図でもあります。
ヨーロッパのルールは、実際に正しく計算するよりも重要です
19月40日に修正案と税務計画に投票が行われます。 野党の延期要求が拒否された場合、Vrijstellingoldtimer.nlは直ちに上院に行きます。 ヴァンエンブデンと彼のチームは、しばらくの間、その政治団体のさまざまなメンバーと話していました。 これは効果があります。特に、延期と質的および財政的責任のある措置を講じることに対してかなりの支持があるからです。 しかし、内閣と衆議院の過半数は異なる関心を持っているようです。計算方法が正しいかどうかに関係なく、XNUMX年の妥協がもたらすはずの金額の見積もりは政治的に正当でなければなりません。 お金が実際に入ってくるかどうかはXNUMX節です。 しかし、ヨーロッパの規則のために予算が整っていれば、計算の不正確さは問題ではないようです。 それは-ここ数ヶ月で明らかになったように-裸の真実です。
XNUMX年先
そのため、AutomotiveInterestsが維持する優れた連絡先が非常に重要です。 当然のことながら、Wouter van Embden csは、構成要素と同様に、現在のスキームを維持することを望んでいます。 「しかし、延期は現時点で最も悪い選択肢ではありません。 結果として得られた時間の節約を利用して、誰もがXNUMX年間使用できる対策に取り組んでいきたいからです。 おそらくこれを達成するために、上院での支援はかけがえのないものです。」
私のジープは来年25年になりますが、1か月は短すぎるので、クローゼットに5年間留まるので、オランダの州の収入はありません。
業界と真の愛好家が持続的に投資できるように、何も延期せず、決定を下し、XNUMX年の提案を実証するだけです。もちろん、新しいルールをトップダウンで課すことは簡単です。
私の謙虚な意見では、要求は適切な理解なしに行われます！
私のオールドタイマーは長期間停止される予定です（ちなみにXNUMX年間保管されています）ので、保険やMOTは必要ありません！
幸いなことに、価値の加速償却（資本破壊）を除いて、経済的救済。
うまくいけば、上院の責任者が取るべきステップについてより良い研究をするでしょう！
皆様の成功と知恵をお祈り申し上げます。
旧式の計画（法律）が通過し、それが1月XNUMX日に実行される可能性がある場合は、「個人行動計画」。
幸いなことに、「法的確実性と信頼の原則」に基づいて、利害関係者の不利益のために決定（書面による決定）を修正することを許可しない一般行政法がまだあります。 これは非常に重い議論の場合にのみ可能ですが、利害関係者/負傷者が補償されない場合は不可能です。 言い換えれば、法律は新しいケース（譲渡/販売された車を読む）にのみ適用できます
私の行動計画は次のとおりです。
1）開始日をもってすぐに一時停止するのではなく、最初に評価を行ってください（そうしないと、異議申し立て手続きに入ることができません）
2）不必要なコストを避けるために、攻撃後すぐに車を一時停止します
3）異議申し立ての提出（その時点で適用される新しい法律に基づいて、おそらく尊重されないでしょう）
4）一般行政法に基づいて裁判所を審査する裁判所に控訴する
5）必要に応じて、中央控訴委員会に控訴する（簡単に約2年かかる場合があります）
6）まとめ関係者全員が独立して反対/訴えるようにします。 （試用プロセスを待たないでください。そうしないと、個人の権利が失われます）
「StichtingOldtimerbrancheNederland」の会長は、上記を全面的に支持しています。
評決を1976年間待ってから再度上訴することは、私の意見では面白くありません。すべてに時間がかかりすぎて、私には不確かすぎます。 1977年のキャンピングカーと2,5年のガス自動車を3,5。XNUMX年とXNUMX。XNUMX年間停止します。これは、経済的に安全です。
そしてその時、すべてがうまくいったら私は彼らを去らなければならないでしょう。
また、これに最大120,00ユーロを支払わなければならなかったとしたら、はるかに公平であることがわかりました。ほとんどのkmは、オランダではなく海外のキャンパーによって運転されています。 それは私にとって400から500km P / yです。
JSF機がXNUMX機少なくなると、すべてのベテランは何年も先に進むことができます。 それは純粋なお金であり、環境問題ではありません。 そうでなければ、（よりクリーンな）LPGは免れるでしょう。 銀行危機全体がなかったら、誰も昔の人のことを考え始めたことはなかったでしょう。ハーグでは、廃棄されたすべての昔の人の処理が環境に悪いことを一瞬忘れてしまいます。周辺産業での雇用。昔の人は好転します。
延期は愛好家と業界の間に不確実性をもたらします
それは良い計画ではありません
30年、すべての車とすべての燃料が非課税
とにかくポンプで売られているのでディーゼルガソリンガス
それらは私たちが使用する合法的な燃料です
ウィーカーあなたはどのような燃料を自分で最もいっぱいにしますか
あなたのオールドタイマーのために
あなたがこれを読んでいるなら、それについても考えてください
周辺国のように30歳から非課税になりませんか？
特に環境を保護するためにクリーンなLPGを推進しています。
しかし、オールドタイマーのために他の提案がなされましたか？可能性は何が可能であるか、彼は前のメッセージで、また提案をするように頼みました