プラグ接続

問題がありますか？ いいえ！ 電気が問題です。 プラグ接続 はんだ接続 クラウンストーン クラウンストーン？ いいえ！ 王冠石は絶対に使用しないでください。

最も古典的な接続は、アイレットを使用した接続です。 そして、それらもワイヤーにはんだ付けする必要があります。 ただし、AMPプラグを使用したクランプは実用的ですが、多少の趣味と見なされます。たとえば、電圧レギュレーター、イグニッションコイル、および機器のワイヤの端は、通常4〜XNUMXミリです。 その上に関連するプラグアイ。 その上にリングを食べる。 その上にナット。 慎重に締めます。 準備ができました。 しかし、XNUMX年またはXNUMX年ではありません。

XNUMX年代から、業界はスライディングプラグの使用を開始しました。 最良のアイデアは、現在Tycoグループの一部であるAMPIncorperatedから生まれました。 ワイヤサイズとアンペア数のカラーコードとさまざまなデザインの現在有名な「オス」と「メス」は、配線が非常に複雑になり、メーカーがマルチコネクタブロックの使用に切り替えるまで、標準になりました。 現在、それらは主に「私たち」の趣味のライダーによって使用されています。 そして、その間に、それらのマルチコネクタブロックは私たちの最も嫌いな拷問になり始めています。

AMPプラグは正常に機能しました。 しかし、湿気の多い環境にいる時間が長ければ長いほど、接続間でより多くの酸化物が発生します。 その酸化物は、接触の代わりに熱を発生させるための遷移抵抗を提供します。 目に見える結果は、緑がかった色の接合部であり、遷移抵抗による加熱により、絶縁体が硬化または溶融する可能性があります。 あなたはしばしばこれの結果を外側で見ます。

より軽い場合には、スプレーで接続をシャワーを浴びてスプレーまたはWD40に接触させ、数回接続を解放してからそれを再点灯させるだけで十分です。 細かい紙やすりでなでることも可能です。 もしその問題が本当に酸化されているのであれば、さらに一歩進めなければなりません。 多くの場合、問題はワイヤとプラグの間の接続にあります。 はんだ接続部または端子接続部の酸化による。 それからそれは本当にそれを新しいものと交換するためにプラグを短絡するのを助けるだけです。 知っておくと便利なこと：銅価格の上昇に伴い、Praxisなどで入手した試験片のプラグ品質が低下します。

それをはんだ付けすることによって新しいプラグを入れることが最善です。 はんだ付け作用ができるだけ短くなるほど多くの電力を供給するはんだごてでそれをしてください。 このようにして、ケーブルの大きすぎる部分、ひいては断熱材への熱的負荷の加熱は、できる限り回避される。 はんだ付けには、酸を含まないはんだ付け液を使用してください。 新しい化合物に酸を含まないワセリンを塗ってください。

そのため、2番目に良い方法が最もよく使われます。 AMPスライドプラグは、すべての展示会およびすべての金物店で販売されています。 私達は有名な「バケツ」から標本を残します。 それらは劣った材料でできています。 締め付けるときは、裸線が締め付け部分からプラグの中に正しく突き出ていることを確認してください。 スレッドが動かなくなっているように見えることがよくあります。 そしてそれはうまくいきません。

プラグは、「初心者セット」で提供されるか、後で購入されたプロのプライヤーで、剥がされたワイヤーの端の周りに固定されます。 これは、私たちの車の過去のどこかで、パイプレンチで剥がされた銅の芯にプラグを押し込むことによって行われた可能性があります。 たぶん、十分に明るくされていない銅のコアについてさえ。 そしてそれが私たちが今困っている理由です。 ケーブルを構成する緩い銅線は、何年もの間保護されていません。 自己防衛のために、個々のワイヤーは緑がかった酸化物のコートを施しています。 そして、そのすべての酸化物には絶縁効果があります。 電力を送信しません。 熱を発生します。

AMPプラグは良好な接続を形成することができますが、それからいくつかの前提条件が必要です。 まず、ワイヤを十分な長さにわたって剥がす必要があります。 赤い表示のAMPプラグは、長さ5 mmにわたって絶縁されていないようにする必要があります。 私達にとってより一般的な青いAMPプラグは6 mm以上剥がさなければなりません。

新たに剥ぎ取られた銅芯に酸を含まないワセリンを少し与え、AMPプラグを素線の上にスライドさせます。 突き刺された端を少し突きつめてチューリップし、それに酸を含まないワセリンを少し加えます。

それから、AMP鉗子の対応する色のあごで接続を絞ってください。 次に、ワイヤの絶縁体の周りに赤または黄色の絶縁スリーブのプラスチックの重なり部分を絞ります。

また、そのような接続が「排水」していること、つまり、下降（凝縮）した水が女性を通って男性に流れ、さらに配線に戻ることを確認してください。

しかし、私たちの問題の多くは供給が落ちているのではなく、排水がブロックされていることが原因です。 そしてそれはイタリアの古典の場合だけではありません！ 私達は集団問題について話しています。 それらは原因不明の誤動作を引き起こす可能性があります。 そのリターンラインがサイクルにとって重要だからです。

問題は、金属同士の接続がある場所です。 または座ってください。 楽器ホルダーとその確認の間。 エンジンとシャシー部品の間。 そのような問題は解決するのがいいです。 それらは、例えば、機能していない後部ライトとバッテリーのアースとの間の長いワイヤで外部アース接続を引くことによってしばしば見いだすことができる。 それはそれ以上の可能性や問題をすべて排除します。 自動車部品業界では、マスマスワイヤーが販売されています。 はんだ付けされた目で長さいっぱいになることが多い。 そのようなケーブルがごみのない部分からアースされている場合は、明確な金属接続があることを確認し、さらに酸を含まないワセリンのジャーを使用してください。 私達の間のオートバイのために：それはステアリングヘッドとフロントフォークが質量を作ることが非常に重要です。 それらの間の接続は、グリースを含んだボールベアリングと対向ケーブルのベッドによって形成されます。 フォークとフレームの間でアース接続が行われると、説明できない問題が多くなくなるのは驚くべきことです。

しかし時々私達は説明不可能な失​​敗をし続けます。 1つだけが役立ちます：ワイヤーハーネスのケーブルで測定する。 そのケーブルハーネスのきちんとテープで固定された部分またはシュリンクラップされた部分でさえも、不正行為を起こす可能性があります。 たとえば、一見完璧なような配線の一部に断線があるとします。 そして何度も起こったこと：何年にもわたってワイヤーハーネスのはんだ付けされた接続は固まるか化学的にさえ分解することさえある。 酸フリーのはんだ付け液ではんだ付け作業を行うのが便利なのはこのためです。

「電気システム」の接続が緩んでいるために、最も完璧な修復さえできなくなる可能性があるからです。

いくつかのケーブル直径とその最大許容アンペア数
0,65mm2、最大5アンプ、例えばリレー制御用
2 mm2、最大17〜18アンペア。たとえば、ヘッドライトの場合
6 mm2 - 7 mm2、40-50アンプダイナモの場合、例えば
スターターモーター用23mm2、60アンプ

そうそう。 クイックリリース金具は絶対に使用しないでください。 そして、彼らが最大限の疑いで、そして舞台裏で使われた車やオートバイを見てください。