スポークをチェックし、おそらく緊張している、それはかなりのことです。
最も一般的に言われる確実性に反して、それらのスポークはあなたのオートバイの非常に重要な部分です。 スポークが緩む可能性があり、それがモーターサイクルの取り扱いに影響を与える可能性があります。 それにもかかわらず、スポークをチェックすることはしばしば忘れられます。
スポークホイールは、キャストホイールとは異なり、「生きている」ものです。 それらは個々のコンポーネントで構成されています。 誤って縁石をとったことを含む一定の動的負荷は、明らかに彼らの心を遠ざける可能性があります。 スポークは、モーターサイクルのサスペンションの重要な部分です。 オフロードやオールロードにキャストホイールがない理由を考えてみてください。 さらに、すべての加速力と制動力が伝達されなければなりません。 これは、一部のワイヤではすべて多くの作業です。
ワイヤースポークホイールのフレームのホイールに遊びがあると動きがあります。 この動きにより、さらに多くの遊びが発生します。 これにより、リムがハブの周りで「スワブ」する可能性があり、スポークが破損するリスクがあります。 そして、そのようなエンジンは、はるかに良いステアリングを作りません。
余談ですが、その話は特に私たちの間で珍しいサイドカードライバーに当てはまります。 しかし、彼らは皆それを知っています。 壊れたスポークでさえ非常に一般的です。
スポークを確認してください
スポークをチェックする最も簡単な方法は、スポークが緩んでいるかどうかを感じることです。 アプローチは、ホイールを回転させてから、スポークサークル内の同じ高さのスポークに対してドライバーなどを実行することです。 十分に緊張したスポークは明確な「色合い」を与えます。
緩いスポークは鈍く聞こえます、「カチカチ」と言います。 もちろん、最近ではスマートスポーク張力測定装置も購入できます。 鈍い音のスポークを適切なスポークレンチで少し回して、再びクリアに聞こえるまで「調整」できます。 スポークはイギリスで「生まれた」。 したがって、それらのサイズのボーイングは、オープンエンドレンチの使用にはまだ最適ではありません。 そしてもちろん、bahcoやロッキングプライヤーは完全に問題外です。
スポークの締め付けには注意する必要があります。 スポークは、ハブがリムの中央にあり、ホイールにぐらつきがないことを確認します。 また、スポークを不適切に締めることで、これらの重要な状態の両方で不要な変更を加えることができます。
良いツールと忍耐
乳首がスポークに引っかかっているので、それは難しいかもしれません。 このような場合は、何も強制しないでください。 WD40を使用して、しばらくお待ちください。 細かい炎（アクションのソルダーバーナー）では、乳首を均等に加熱すると役立つことがよくあります。 より簡単にクロールした直後のショットED40。
