スポークをチェックし、場合によっては緊張させるのはかなりの作業です。
なぜなら、最も一般的な保証に反して、これらのスポークはエンジンの非常に重要な部分だからです。 スポークが緩む可能性があり、オートバイのハンドリングやハンドリングに影響を与える可能性があります。 しかし、スポークのチェックは忘れられがちです。
スポークホイールは鋳造ホイールとは異なり、「生き物」です。 これらは個別のコンポーネントで構成されています。 誤って縁石に乗ってしまうなど、一定の動的負荷がかかると、明らかに不安を感じることがあります。 スポークはオートバイのサスペンションに欠かせない部品です。 なぜオフロードやオールロードにはキャストホイールがないのか考えてみましょう。 さらに、加速力と制動力はすべて伝達されなければなりません。 鉄線にとってはこれだけの大変な作業です。
ワイヤースポークホイールのフレームにホイールに遊びがあると動きが生まれます。 この動きによりさらに遊びが生じます。 これにより、リムがハブの周りで「動く」可能性があり、スポークが破損する危険性があります。 そして、それはそのようなエンジンのハンドルをそれほど良くするものではありません。
余談ですが、この話はもちろん、私たちの中の少数のサイドカードライバーに特に当てはまります。 しかし、彼らは皆それを知っています。 スポークが壊れることもよくあることです。
スポークをチェックする
スポークをチェックする最も簡単な方法は、スポークが緩んでいるかどうかを触ることです。 その後のアプローチは、ホイールを回転させてから、スポーク円内の同じ高さのスポークにドライバーか何かを当てることです。 適切に張られたスポークは明確な「響き」を与えます。
スポークが緩んでいると「カチカチ」という鈍い音がします。 もちろん、現在ではスマート スポーク張力測定装置も購入できます。 鈍い音のスポークは、適切なスポークレンチで再びクリアな音が聞こえるまで締めることで「調整」できます。 スポークはイギリスで「誕生」しました。 したがって、その寸法は依然としてオープンエンドレンチの使用には最適ではありません。 もちろん、バーコやロッキングプライヤーなどはまったく問題外です。
スポークを締めるときは注意が必要です。 スポークにより、ハブがリムの中央に位置し、ホイールのぐらつきがなくなります。 また、スポークを不適切に締めると、これらの重要な状態の両方に望ましくない変化が生じる可能性があります。
優れたツールと忍耐力
ニップルがスポークに固着しているため、これは難しい場合があります。 そのような場合は、何も強制しないでください。 WD40 と忍耐力を使用してください。 細かい炎 (Action のはんだ付けトーチ) を使用してニップルを同じくらい熱く加熱することも効果的です。 直後にED40を撃つとダウンしやすくなります。
