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スズキGSX-R750。 伝説

それは1985年にかなり大地を揺るがした
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スズキは10月に、スズキGSX-R750を使用して公道で使用するための最初の手頃な価格のレーサーを1984に納入しました。 エンジンはスズキの長距離レーサーに触発されました。

重量を節約するために、エンジンブロックは液体ではなく、空気とオイルで冷却されていました。 の スズキGSX-R750 まったく新しい種類のオートバイ、つまり現代のスーパーバイクの発祥地でした。

30年以上後

XNUMX年以上後、GSX-Rは伝説的な呼称になりました。 長年にわたり、 スズキGSX-R750 ヤマハFZとYZF、カワサキZXRenとZX-7Ren、ホンダのRC30と45、そして多くのドゥカティスとビモタスの群れに彼のお尻を見せている販売と駐機場で。

空冷式および油冷式

  • GSX-R750(F)1985
  • GSX-R750(G)1986
  • GSX-R750R 1986
  • GSX-R750(H)1987
  • GSX-R750(J)1988
  • GSX-R750(K)1989
  • GSX-R750R 1989
  • GSXR750RK 1989
  • GSX-R750(L)1990
  • GSX-R750(M)1991
  • GSX-R750(N)1992

これらの空冷および油冷モデルは現在2世代に分けることができます

そして、これらの1985つの世代は、愛情を込めて「フラビー」と「スリングショット」として知られています。 1987年からXNUMX年のモデル年 スズキGSX-R750 後の機械と比較して、平らな側面を持つタブが取り付けられていたため、「フラビー」でした。 「スラブ両面」のように。 1899-1991年のGSX-Renは、セミフラットスライドの「スリングショット」キャブレターが原因で「スリングショット」と呼ばれていました。

GSX-R750(F)1985

オリジナルは合金アルミフレームを備えていて、それでトレンドセッティングでした。 初代 スズキGSX-R750 したがって、パワーがフレームと対立した最後の日本のエンジンでもありました。 アルミフレームの構造は完全に結晶化されていませんでした。 最初 スズキGSX-R750 フラットな29mmスライドキャブレター、ツインオーバーヘッドカムシャフト、スズキのSACS冷却システム、100馬力、そしてトラックからまっすぐに引き抜かれたように見えるフェアリングがありました。 新しい鈴木は24年にルマンの1985時間、1986年にプロダクションTTを獲得しました。ケビンシュワンツはエディローソンに続いてデイトナ200でXNUMX位になりました。

スズキGSX-R750 (G)1986

1986年モデルは、道路の保持を改善するために25mm長いリアフォークを採用しました。 下のフェアリングとヘッドライトも注目を集めました。 それ以外の場合、変更は最小限のままでした。

スズキGSX-R750R 1986

それが競争公認モデルでした。 確かに、限定版は限定生産を意味していました。 エンジンには、より大きなアルミニウムタンク、ドライクラッチ、シングルシート、特別なグラフィックが搭載されていました。 加えて、もちろん、当時非常に特徴的だった調整可能なアンチダイブフォーク。

スズキGSX-R750 (H)1987

1987年モデルは、ø41mmの脚を備えたフォークと、前年のRRのNEAS(新しい電気作動式サスペンション)システムとステアリングダンパーを受け取りました。 タンク容量は21リットルに増加しました。

スズキGSX-R750 (J)1988

それがしっかりと取り組んできたモデルでした。 フレームは新品でした。 見た目が変わった。 そして、ショートストローク電源はさらに多くの回転数で動作するようになりました:13.000rpm。 鈴木のワークショップマニュアルによると、回転リミッターは13.500rpmで介入しました。 ブロックは以前のモデルよりも大きなバルブとキャブレターを備えていました。 MikuniBST36SSの「Slingshot」炭水化物は直径36mmで、負圧で操作されました。 これらのリンク スズキGSX-R750 17つのスプリングがありました。 マフラーは黒で、120本スポークホイール(現在は70インチ)には17 / 160VR60と17 / 43VRXNUMXのタイヤが付いていました。 フロントフォークの脚がøXNUMX mmに成長しました。

この第二世代 スズキGSX-R750 少し重かったですが、より硬いフレームとより多くのパワーを持っていました。 フロントフォークはカートリッジタイプになり、脚の直径は43 mmになりました。 第二世代は少し重くなりましたが、より硬いフレームとより多くのパワーを持っていました。

多くのGSX-Renが作成されました。 多くの人が戦闘で亡くなりました。 そして現在、彼らはまだ彼ら自身の独創性を祝いたい人々によって買われます。 オリジナルの優れたマシンの範囲は急速に減少しています。 価格は上昇しています。

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