スズキ GSX-R750 では、スズキは 1984 年 XNUMX 月に初の公道用の手頃な価格のレーサーを納入しました。 エンジンはスズキの耐久レーサーからインスピレーションを得たもの。
重量を軽減するために、エンジン ブロックは液体ではなく、空冷と油冷式になりました。 の スズキGSX-R750 は、まったく新しいタイプのオートバイ、つまり現代のスーパーバイクの誕生の地でした。
それからXNUMX年以上が経ち、
XNUMX 年以上が経ち、GSX-R は伝説的と呼ばれるようになりました。 長年にわたり、 スズキGSX-R750 販売現場やアスファルトの上で、ヤマハ FZ や YZF、カワサキ ZXRen や ZX-7Ren、ホンダの RC30 や 45、そして同じくらい多くのドゥカティやビモータの群れに尻を見せていた。
空冷モデルと油冷モデル
- GSX-R750(F) 1985
- GSX-R750(G) 1986
- GSX-R750R 1986
- GSX-R750(H) 1987
- GSX-R750(J) 1988
- GSX-R750(K) 1989
- GSX-R750R 1989
- GSXR750RK 1989
- GSX-R750(L) 1990
- GSX-R750(M) 1991
- GSX-R750(N) 1992
空冷と油冷のXNUMX世代に分けられる
そして、この 1985 世代は愛情を込めて「たるんだ人」や「スリングショット」と呼ばれています。 1987～XNUMX年モデル スズキGSX-R750 後の機械と比較すると、側面が平らなバケットが装備されていたため、「たるんだ」と呼ばれていました。 「スラブサイド」のように。 1899 ～ 1991 年の GSX-Ren は、セミフラット スライドの「スリングショット」キャブレターを備えていたため、「スリングショット」と呼ばれていました。
GSX-R750(F) 1985
オリジナルのフレームは合金アルミニウムで作られており、それがトレンドを生み出していました。 初代 スズキGSX-R750 これにより、このバイクはパワーとフレームがやや矛盾した最後の日本製バイクとなりました。 アルミニウムフレームの構造はまだ完全に開発されていませんでした。 最初 スズキGSX-R750 29 mm のフラット スライド キャブレター、ダブル オーバーヘッド カムシャフト、スズキの SACS 冷却システム、100 馬力、そしてトラックからそのまま引き抜いてきたようなフェアリングを備えていました。 新しいスズキは、24 年のル・マン 1985 時間レースと 1986 年のプロダクション TT で優勝しました。デイトナ 200 では、ケビン・シュワンツがエディ・ローソンに次いで XNUMX 位になりました。
スズキGSX-R750 (G) 1986
1986 年モデルでは、ハンドリングを向上させるためにリアフォークが 25 mm 長くなりました。 下部フェアリングとヘッドライトにも注目が集まりました。 それ以外の場合、変更は最小限にとどまりました。
スズキGSX-R750R 1986
それが競技用ホモロゲーションモデルでした。 限定版は確かに限定生産を表していました。 このバイクには、より大きなアルミニウムタンク、乾式クラッチ、シングルシート、特別なグラフィックが装備されていました。 もちろん、当時の特徴である調整可能なアンチダイブフロントフォークも装備しています。
スズキGSX-R750 （H）1987
1987年モデルは、前年のRRからφ41mmレッグのフロントフォークとNEAS（New Electrically Activated Suspension）システム、ステアリングダンパーを採用した。 タンク容量は21リットルに拡大。
スズキGSX-R750 (日) 1988
それは厳しく対処されたモデルでした。 フレームは新品でした。 見た目が変わっていました。 そして、ショートストロークの動力源はさらに高速で動作できるようになりました: 13.000 rpm。 スズキの整備マニュアルによれば、13.500rpmでレブリミッターが介入するという。 ブロックには以前のモデルよりも大きなバルブとキャブレターが搭載されていました。 Mikuni BST36SS 'Slingshot' キャブレターの直径は 36 mm で、真空によって制御されました。 これのリンクは スズキGSX-R750 羽が17枚ありました。 マフラーは黒で、120インチになった70本スポークのリムには17/160VR60と17/43VRXNUMXのタイヤが巻かれていました。 フロントフォークの脚部はφXNUMXmmまで大型化されました。
この二代目は スズキGSX-R750 少し重かったですが、フレームが硬く、パワーが増しました。 フロントフォークはカートリッジ式となり、脚径は43mmとなった。 第 XNUMX 世代は少し重くなりましたが、フレームがより堅くなり、パワーが向上しました。
多くのGSX Renが作られました。 多くの人も戦いで亡くなりました。 そして現時点でも、自分のオリジナリティを表現したい人たちに買われています。 オリジナルの優れた機械の供給は急速に減少しています。 価格は上昇しています。
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