ジープCJ7

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ジープCJ7:「Go!」のために、またはショーのために?

最近、写真の中にハンビーがありました。 今シーズンはdrに最適だからです。 ここオランダでは、これらはフェンスで囲まれた区画で日々遊んでいます。 国境を越えても、未舗装でプレイできます。 しかし、注意してください。 特に、ワ​​ロンまたはフランスのアルデンヌに行く場合。 そこの地元の人々は、外国人のオフロードレクリエーションの受け入れ閾値が限られています。 彼らは撃たれています。 今では、ドアに2つの0 hを2重積んだときの衝撃は、当然非常に厳しいものです。 しかし、リスクがあります。

一方、多くの4WDクラシックは二重に筋肉質でポン引きされています

彼らは基本的に非常に使い勝手の良いオールラウンドで、月曜日の厄介な朝のランボーの外観を持っています。 しかし、彼らは一生のうちに安全なアスファルトから一石を投じた以上のものではありませんでした。 単に所有者が放棄された採石場にほとんど賞賛していないことと、深刻なオフロード走行には通常深刻な損害が伴うことを認識しているからです。 そしてそれは高価です。

Jeepのような音楽を視覚的および音響的にアップグレードするには、いくつかの「必須」があります。厚いホイール、上げられたケース、V8です。 音楽を愛するすべての人は、人々がV8を愛する理由を理解しています。 さらに、アメリカのV8ブロックはシンプルで信頼性が高く、安価です。 従来、ピックアップ、パネルバン、オフロード車などのユーティリティ車には、6つ(または4つ)のシリンダーがありました。

基地から離れて

4気筒と6気筒は、V8よりも軽く、安価で、経済的でした。 楽しい要素なし。 なぜ仕事が楽しいのか? さらに、オフロードでの使用に関しては、パワーが少ないよりもウェイトが大きくなります。 現場では、継続的な運転と制御されたトラクションに利点があります。 しかし、製品の簡素化のコンテキストでは、ほぼすべてのエンジンブロックがすべてのトランスミッションに一致しました。 V8を使用しましたか? 費用はかかりませんでした。 意味のある暴力を伴う愛情深い追加についてはこれで終わりです。

ルックス、プラスとマイナス

厚いタイヤまたは最も厚いタイヤは、最も硬い土壌または最も柔らかい土壌で役立ちます。 アスファルトでは、パワーステアリングに大きな負荷をかける可能性があります。 そして、ステアリング動作の面で? まあ:カートのトラックをヒットできるようにするために、とにかく大きなジープCJ7を持っていません。

4WDの「レイズ」は、安価な方法と良い方法の2つの方法で実行できます。 後者の方法では、かなりの作業が必要です。 2番目のケースの取り扱いは悪化しません。 しかし、短い慣れ期間の後、より高いジープCJ7の座席位置は素晴らしいトラフィックの概要を提供します。

全体として、厚く、プロが高くしたジープCJ7は素晴らしいクルーズマシンです。 このような楽しいモバイルのユニークで優れた放射感を味わいながらご覧ください。

ようこそ亡命希望者

私たちのファッションモデルは、真の愛好家によって取り組まれたジープCJ7です。 それは、おそらく最小限のオフロード経験を持つ巡洋艦です。 したがって、ロールバーもZGANです。 エンジンは304 V8で、その後ろにT18手動ギアボックスがあります。 車にはパワーステアリングがあり、現実的な6″ Rubiconリフトが装備されています。 車はもちろんタフなタイヤで、美しいリムを持っています。 掃除のために購入するときに彼を見ました。 その間、彼はアッピンゲダムのUSAクラシックカーコレクションを通じて磨かれ、確立されました。 そして、この冬ヴォージュを駆け抜けようとする人がいなければ、彼は間違いなくニーアの最も美しい大通りに沿って印象的なセカンドライフを過ごすでしょう。

ジープCJ7

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2反応

  1. ここのガソリン価格はふっくらとした反対側とは少し異なるので:Propaneでそのようなデバイスを実行できますか? 1:6の消費量は高すぎるか低すぎると推定されていますか?

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