ジョンフィッチはモータースポーツの安全性のパイオニアとして知られています。 彼の最初の情熱は飛行機でした。 2の発生時にそれは不思議ではありませんe 第一次世界大戦はパイロットとしてイギリス空軍に直接報告しました。 しかし、彼は拒否されました.
米国が1941年に関与するようになったとき、彼は米国空軍に登録する機会を与えられ、そこで彼は非常にうまく機能しました。 彼は最初にアフリカで活動し、その後すぐにヨーロッパで活動しました。 彼はイギリスの首都に駐留し、さまざまな爆撃飛行を行いました。 彼が最初のメッサーシュミットME262を降ろしたとき、彼の名前が確立されました。 戦争が終わる少し前に、彼のムスタングP51はドイツの対空砲火によって撃墜されました。 彼は上陸を生き延びたが、すぐに捕らえられた。 かろうじてXNUMX年後、彼はメルセデスベンツファクトリーチームでレースをする最初のアメリカ人になりました。この動きは彼の同胞には認められませんでした。 彼は（賢明な？）テキスト「戦争中、私は兵士でしたが、今は運転手です」で氷を砕きました。 多くのアメリカ人ドライバーの場合と同様に、彼のキャリアはMGTCで始まりました。 彼は非常に優れたドライバーであることが判明し、1951年にアルゼンチングランプリに出場した同胞で数百万長者のブリッグスカニンガムに気づかれました。 彼はアラードで優勝し、彼にキスをした伝説のエバ・ペロンから賞を受け取りました。彼はいつも誇りに思っています。 その同じ年、彼はスポーツカークラブオブアメリカの最初の全国選手権で優勝しました。 翌年、彼はカニンガムのファクトリードライバーになりましたが、ライバルのメルセデスベンツチームに感銘を受けました。 当時の「チーフ」であるルディ・ウーレンハウトは、フィッチが特別なドライバーであることにすでに気づいており、300SLでニュルブルクリンクに乗るように彼を招待しました。 これが彼の唯一のチャンスかもしれないことを知って、彼は彼のXNUMX周を非常に速く運転しました。 「レンレイター」アルフレッド・ノイバウアーは、フィッチが最速で運転していたことに気づき、「これが偶然ではないことを確認するために、もうXNUMX周する」と言ったかもしれません。 フィッチはなんとか数秒の休みをとることができました…ノイバウアーからのメッセージで「ありがとう、そしてどこかに運転する何かがあるかどうか私たちから聞くでしょう」彼はアメリカに戻った。 ジョンフィッチはせっかちな人で、ノイバウアーに300SLでカレラパナメリカーナに登録させることができました。 チームは急いで結成され、ファン・マヌエル・ファンジオ、カール・クリング、スターリング・モスなどのファクトリードライバーがチームメイトになりました…彼は1952年のレースに勝ちませんでしたが、ノイバウアーからすべての尊敬を得ました。 ジョン・フィッチの背後にある全体の話は非常に興味深く、一度はもっと手の込んだ話に値します。 男は数え切れないほどの成功を収め、多くのチーム（カニンガムからメルセデスベンツ、シボレー、フェラーリまで）をドライブし、モータースポーツのために多くのことを成し遂げました。 1955年のルマンでの事故は思考の糧でした。 レースを（もっと）安全にするために何かをしなければなりませんでした！ 彼の最後の公の場は、24年のルマン2010時間レースでした。 彼は93歳の時、名誉のゲストとして運転しました！ -レースが始まる前に、彼が仲間の同胞であるボブ・グロスマンと一緒に、XNUMX年前に最初の国際的な勝利を勝ち取ったコルベットのラップ！ フェハンのコルベットファクトリーチームのチーム全員が、数周後にチームのピットボックスの前に車を駐車したときに敬意を表した。 友人や知人は、2009年に妻が亡くなった後、「フィッチ」は実際には人生に意味がないことを知りました。 ゆっくりと、しかし確実にろうそくが消えました。