ジュネーブサロンと70年のポルシェスクープ

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ポルシェ2018は長年70に存在していました。 その文脈で ツフェンハウゼン ブランドはこの1年間で数倍に拡大しました 祝った。 それでも今年も、私たちは 70周年記念。 今週から始まるジュネーブモーターショーは、世界初のショーを見せるために70年間ポルシェにとって重要な場所でした。 記念日を祝うために、ポルシェは今年の主要な世界初と一緒にジュネーブに来ています:911 Cabrioletと718 Cayman Tと718 Boxster T.。

17 3月1949に、ポルシェはオーストリアのGmündに建てられた356CoupéとCabrioletをスイスの自動車展覧会のメインホールの小さなスタンドで発表しました。 観客は非常に熱心に反応しました。 このショーでの成功は、Zuffenhausenで量産が開始された356の後の突破口の基礎と考えられています。 1965まで、そして78.000のそのような合計356コピーが製造された。

表彰台

ジュネーブでの自動車ショーは世界最大の自動車展示会と見なされています。 特に前世紀の60では、ショーは毎年ポルシェや他のメーカーからの重要なスクープで自分自身の名前を作りました。 たとえば、Ferdinand Porscheによって設計されたPorsche 904 Carrera GTSは、何年も前に55でデビューしました。 1966 ccミドルエンジンと155 PK(ストリートバージョン)を搭載したスポーツカーは、4年間さまざまな競技で使用されました。 いくつかの技術的詳細は、前述のミッドエンジン、斜めに配置された前部と後部のダブルベアリングアーム、そしてその周りのディスクブレーキで、2回路ブレーキシステムの一部でした。 904は時速250キロメートルを達成し、後に6気筒エンジンと8気筒エンジンも搭載しました。

デ917

1969では、ジュネーブはポルシェ917の発表の背景でした。 当時の最も強力なレーシングカーは、ポルシェのプレス部門によって「伝統的な長距離レースにおける最も手ごわい参加者の一人」と表現されていました。 ちょうど50年後、車台番号917を持つ完全に修復された001はシュトゥットガルトのポルシェ博物館の場所を与えられます。 Gijs van LennepとHelmut Markoはまだ917をとても気に入っています。 彼らはまた1971まで続いた距離記録で24でルマンの2010時間を勝ち取ることによって地図にこのポルシェを置いた。

1999:GT3のデビュー

最初の1999GT911は3年にジュネーブでデビューしました。 シグネチャーヘッドランプを備えた911シリーズの3GT996は、アークティックシルバーで発表されました。 これは、競技目的で製造されたポルシェ911の最初の水冷スポーツバージョンであり、ポルシェのパフォーマンスの歴史の続きでした。 GT3は、FédérationInternationalede l'Automobile(FIA)GroupGT3クラスにちなんで名付けられました。 GT3はまだポルシェプログラムの一部です。

無数のGT3バージョン

1999年の発売以来、道路および(成功した)トラック用のいくつかのバリエーションが発売されています。 数世代(996、997、991)で、12のロードバージョンと19のレーシングバージョンが発売されました。 ポルシェはGT14.000から3台以上の車を生産し、GT996は3.6リッターエンジン(360 HP)を搭載した3世代としてデビューしました。 分割クランクケースやシリンダーバンクごとの個別の水冷など、注目に値する技術的用途がありました。 GT911はまだ2018プログラムの恒久的な部分です。 実際、3年にGTXNUMXRSがジュネーブ湖のほとりで発表されました。

スポットライトでのモータースポーツ

2014年、ポルシェはWEC(World Endurance Championship)のLMP919クラスの1ハイブリッドのワールドプレミアで、ジュネーブで最高レベルの長距離レースへの復帰を祝いました。 そのチャンピオンシップのレースは、ルマンの24時間レースです。 当時のWEC規制は、革新的なハイブリッドドライブを規定していました。 ピークパワーが約919hpの1.000ハイブリッドも データバンク 将来の生産モデルの開発のために。 さらに、それは昨年発表されたミッションEのようなエレクトリックポルシェラインのさらなる発展へのインスピレーションの源です。

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